高铁新区开发带动周边快速转型
最近的牟庄村庄”新开20家超市
作者：牟洪营整理供稿
京沪高铁自开通运营后，年输送旅客单方向可达8000余万人，使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上。这将从根本上缓解京沪沿线地区乃至全国交通运输的紧张局面，实现铁路与其它各种交通方式之间优势互补，提高交通运输系统的整体效率。
京沪高铁德州东站，位于素有"九达天衢""神京门户"之称的山东省德州市，中国高速铁路客运网"四纵四横"中的一纵一横--京沪高速铁路和青太客运专线交会于此，在京沪高速铁路上北距北京南站314公里，南距上海虹桥站1004公里，在青太客运专线上西距太原南站437公里，东距青岛站506公里。是中国铁路北京局集团有限公司与中国铁路济南局集团有限公司的分界站，也是目前京沪高速铁路沿线及太青客专沿线地级城市中站房规模最大、等级最高的客运站。现归中国铁路北京局集团有限公司天津西直属站管辖。
京沪高铁德州东站总建设规模5台13线(京沪场3台7线，青太场2台6线)，站房建筑面积为19810平方米，总建筑高度为29.7米;无站台柱雨棚覆盖面积为53089平方米(京沪高铁30777平方米，青太线22312平方米)，总高度14.292米，采用线侧下式站型、上进下出旅客流线模式进行设计。德州东站设候车厅2个，二层候车厅面积1340平方米，一站台上车旅客在此候车;三层候车厅面积2793平方米，其余站台上车旅客在此候车。车站设有售票厅2个，售票窗口40个，一层为人工与自动混合售票厅，二层为自动售票厅，同时在一层设有残障售票窗口。
和车站配套的汽车站--京沪高铁德州综合客运站，主要有长途候车大厅和长途停发车场、公交枢纽中心、综合服务大厦、地下停车场组成，并设有航空港连接济南机场，可实现铁路、公路、航空、出租车、公交等多种运输方式的无缝衔接。其中长途候车大厅和长途停发车场按照国家一级客运站标准设计，日发车班次可达到1300班，日均发送旅客3万人，年发送旅客1100万人次。
京沪高铁德州东站，作为京津冀高铁矩阵网四个接点中，唯一一座地市级高铁车站和高铁便捷换乖站，随着京沪，石济两条线路高铁列车运行的越来越优化，列车越来越密集，越来越成为分享高铁成网快捷方便出行出游首选站。仅以每年的五一假期为例，该站共计发送旅客达6万人，最高峰5月4日发送1.6万人，不仅创下该站五一假期和单日发送新高，还实现了连续5天日均过万的持续新记录。其中，每天通过石济、京沪高铁便捷换乘的旅客连续突破4千人次，也就是说期间每天有近一半旅客是在该站实现快捷换乘，完成自己惬意之旅的！
京沪高铁还会带动沿线旅游、商贸、餐饮等第三产业快速发展，推进城市化进程，带动农村经济繁荣，推动沿线投资环境和地产物业升值。在缩短时空距离的同时，还会形成“同城效应”，催生沿途“一小时或两小时经济圈”，缩小城市、城市群、经济带之间的发展差距，促进了区域间产业转移和合理布局。据了解，在京沪高铁沧州西、蚌埠南、苏州北等车站周边，地方政府均制定了相应的规划设计和发展纲要，这些城市都将以京沪高铁车站为中心，构建集商务、地产、教育、科技、文化休闲为一体的经济发展带。
高铁开通促使周围的村庄改造进程加速，成片的楼房拔地而起。
时间又追究其根源2008年，长期以来，距离德州中心城区十余公里的牟庄村，甚至没有一条像样的公路。这个有着560户人家的古老村庄，曾因闭塞而显得有些落后和原始。德州市经济技术开发区袁桥镇牟庄村是一座历史悠久的村落。同时，由于京沪高铁德州东站的修建在这里，紧邻车站的牟庄村东风东路拓宽工程，面临着往北和往南拆迁各五十米改建成绿化带。
牟庄村是离京沪高铁德州东站最近的一个村庄，高铁开通一年，村里的道路变宽了，居民生活富裕了，古朴传统的村子里注入了现代化的新鲜气息。包括牟庄村在内的高铁新区乃至整个经济技术开发区，都乘高铁时代之势快速发展。
让乘客变顾客 村民经商忙挣钱
“村里扩路，超市就先搬到这儿了，店面比以前小，但生意却比以前好上3倍都不止。”近日，袁桥镇牟庄村腾飞超市的老板赵玉霞对记者说：“我们就要住楼了，原来的住房都要重新规划，等最终确定好位置，就把店铺改成个大超市。”赵玉霞说，和她有类似想法的店铺老板不少，“现在做超市生意的比以前多了，以前只有两家，这一年就新开了将近20家。”赵玉霞说，“以后附近的村子要和我们村合并成立牟庄社区，生意肯定差不了。”
红火火商店的老板徐淑芬说，高铁开通后给店里带来了很大客流，现在天气炎热，修建高铁配套设施的工人以及搭乘高铁的乘客都是她的顾客。
经营农家包子店的陈子芬说，高铁开通后，她经营的包子铺从袁桥镇转移到了牟庄村，生意也比以前好很多。
牟庄社区村委会党支部书记牟士山对记者说：“高铁经过咱们村，带来的好处是实实在在的。”德州东站建设时占去了村里几乎一多半的土地，耕地少了，村民们的物质生活水平和收入却比以前提高了。现在村里有八台挖掘机。前年多出了20多家小吃部，7家从小买部到超市、4家电焊门市部。开饭店、大酒店的老板每天生意很火曝兴隆，随着理发店、超市、小吃部不断地增加应有尽有等等。比外出打工强多了，有的村民经过培训后，到京沪高铁德州东站做保洁员，也有在附近开店经商的，“高铁给带来了商机，村民们也都忙着抓好机会挣钱。”
合村并居住高楼 村民变身城里人
“高铁就在我们村，说起来也有成就感。”陈子芬说：“她的儿子在山东科技大学读书，乘坐高铁回家很方便，孩子坐车直接就可以坐到家门口，不用像之前那样需要先坐到老火车站，几经周折再转车回家。”
牟士山说，按照之前的规划，包括牟庄村在内的15个村庄要合村并居，成为牟庄社区。他指着身后在建的居民楼说：“今年年底，社区居民就要搬到楼上住，包括健身设备等都很全。”牟士山说：也会设置小学和老年人活动中心，“以后组织文化进社区等活动，让村民真正成为城里人。”
“合村并居后，空出的土地也会得到最大程度利用。”牟士山说，他们村的“主干道”是东风东路，目前正在拓宽并硬化，两边的非机动车道正在修建，“村民住上楼后，原来居住的位置会建起大型商场，集市贸易逢一·六开市繁荣和交易活跃，成为商业区。”
在那一年87岁的牟庄村村民张洪木每天都要拄着拐杖出来遛弯，看看京沪高铁德州东站，看看在新建的居民楼，也设想自己住上楼房的感觉，“活了大半辈子，还能在家门口见到高铁和车站配套的汽车站－京沪高铁德州综合客运站，住上高楼大厦，十分的高兴!”
德州市经济技术开发区袁桥镇牟庄村位于经济技术开发区东部，北纬37.26°，东经116.24°。还是一座历史悠久的村落，牟庄村一直是经济开发区发展的薄弱环节。多年来，其徙居沿革，秉承先祖，荣宗思亲，“祖德宗功千代宅，子承孙继万年春”，文化源远流长，博古通今，呈现了历史背景文人墨客，历史悠久，人杰地灵，四通八达。西与开发区抬头寺镇相邻，北与河北省省会接壤，南与平原县相互交通畅，东与陵县相连接，西依减河风景区。
牟庄村区位优势明显，交通便利。京沪高铁德州东站穿村而过，其进入山东的第一站就设在袁桥镇。德滨高速公路、京沪高速铁路、104国道、省道314线等交通大动脉纵横交错，编织了四通八达的立体化交通网络。在这里，30分钟可到达省会济南、40分钟可抵达济南遥墙机场、1小时可到天津，2小时可到北京，海陆空现代化的交通网络通向全国和世界各地。
好多年来，牟庄村先后获得 “2018年7月中共山东省委组织部‘全省干事创业好班子’”、“先进社区（村）”、“先进基层党组织”、“先进单位”、“网络化管理先进单位”、“先进党支部”、“袁桥镇第一届秧歌比赛三等奖”“省级林业工作示范乡镇村”、“省级绿化示范乡镇村”、“省级环境优美乡镇村”、“全省安全生产监督管理系统先进集体”、“市级合村建区先进单位村”、“全市安全生产先进单位村”、“全市‘十一五’促进全民创业先进单位村”、“市级文明乡镇”、“市级纪检监察工作先进单位村”、“德州市五好乡镇村”、“市级计划生育优质服务示范乡村”、“市级党管武装先进乡镇村”、“德州市民营经济先进单位村”等荣誉称号。
牟士山，男，汉族，1956年8月9日，生于牟庄村一个普通农民家庭，1964—1969年在本村小学上学，在小学期间曾任民兵连第五排排长，1969—1972年在本村中学上学，初中毕业后自主经商，1977年任第三生产队会计；2000年任村委会主任，2001年6月加入中国共产党；2001年6月—至今 ，任村党支部书记兼村委会主任。2009—2014年牟庄与耿庄合并成为一个社区，称为：“牟庄社区”，经民主推建选举，任牟庄社区党支部书记。
作者简介：牟洪营，性别：男，民族：汉，1967年9月9日出生。笔名毋治.晓睦.不挡，微信名叫:无可奈何花落去，似曾相识燕归来。现住山东省德州市德城区，系山东省作家协会会员、德州市文学艺术界联合作家协会会员，2002年3月12日荣获《德州日报》编辑和记者，2010年11月28日齐鲁晚报优秀最佳通迅员，2012年9月6日荣获《领导科学报》记者，2013年4月19日荣获《齐鲁晚报》记者。自1999年在国家级、省级、市级、《山东广播电视报》、《农村大众》、《齐鲁晚报》、《德州日报》、《德州日报周末版》、《德州日报德城版》、《德州晚报》、《华夏牟氏》、《华夏牟氏望族报》、《商务时报》、《大众日报》、《齐鲁晚报》、《中国交通报》、《读者文摘》、《菊城晚刊》、《长河晨刊》、《德州广播电视报》、《德州公安报》、《民俗与方志》、《平原古今》、《诗刊》、《散文诗》、《鲁北文学》、《山东工人报》、《山东青年》、《山东文学》、《齐河文学诗刊》、《小母指诗刊》、《知音》等报刊开始发表新闻、散文、诗歌等作品1000多篇作品，2005年在《现代交通报》上“我与交通同行征文”之中荣获优秀奖。
于歌简介——
冰心文化传媒——于歌 网名——飞翔 1963年3月5日出生于 吉林省 长春市 。
现在居住于 辽宁省 沈阳市 大学文化。
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