洪五——那支地排车女子运输队
李善清
作为当年父辈煤矿工人，他们一天二十四小时三分之二时间是在黑暗中度过，二分之一时间是在黑暗和阴冷中度过，而他们的工作环境被喻为‘’四块石头夹一块肉‘’，他们又被人们戏称为‘’煤黑子‘’。而也正是他们给人们以最美最宝贵的东西——光和热，为国家建设提供了巨大的能源和动力。
作为洪山煤矿家属宿舍——洪五宿舍，我们的母亲们。她们在上世纪六十年代组织起了第一支地排车妇女运输队。二十几位已过不惑之年身体潺弱的家庭妇女，两人一辆车，共十几部车。她们的初心是为多子女负担沉重的家庭挣点收入，贴补家用，而她们的行动又是伟大的。
十几个年头，有时每车拉到一吨多重，每一天行程一百多华里，我给她们算了一下，总行程整整绕地球三圈多。按政治经济学剩余价值理论，她们为国家创造了巨大的剩余价值，为祖国建设运送了大量物资，甚至为祖国环境的生态平衡做出了巨大贡献。而这些又是她们在承担了繁重家务劳动的条件下做到的。
车轮滚滚，起早贪黑，风雨兼程。她们象夸父追日，两臂稳稳驾着车辕，攀带深深勒进两肩，拉边套的一手扶车把，全身绷紧用力，车上装载着沉重物资，踽踽前行。就是这些瘦弱的母亲们，在创造着一段凝重而又伟大的历史。
起初她们只是为洪五人家拉些生活物资，后来逐渐走向正規，基本拉得是煤、煤矸石、建筑用转。整个拉车里程，我总结了三大特点：险、难、远。
先说“险”。险说得是拉煤。从泉子煤井到北煤台，近二十华里，两道险处。象电影《青松岭》里十八盘山道的狮虎口，南段道口村处一个大崖头，然后是上坡；北段罗村处（老路）一个陡急的大急拐弯然后冲下。每天天蒙蒙亮就赶到泉子。为了多拉点，装上的煤用锨拍了又拍，车围再用木板加高，一车装到一吨多。拉到北煤台后再装火车到张店，沿胶济线运往全国各地。
从泉子村到北煤台多是下坡，一人在车上一人驾辕拉。到道口村大崖头，两人同时驾车往后撑着滑到坡底，十几辆车拉开，两辆车一组，四个人依次把车盘到坡上。说到险，我家就摊上两次。一次是母亲，母亲瘦弱，一只脚又有病。一次在道口村下坡时，一下失去了控制，车一下冲到路边五、六米处，亏得她俩挣脱得早，车把被路边的树撞断，两人幸免遇难。一次是在罗村急转弯段。我家大点的兄弟姐妹空闲时替换母亲一下。一次正轮到大弟出车，车到罗村拐弯下坡处，被同行的汽车掛了一下，车一下翻到路边，大弟被甩得远远的，暈了过去，同车的徐大娘腿骨被撞断。一般正常每天要拉两趟。就这样，她们这支运输队是拿汗水和命在为国家做着贡献。
再说“难”。这里说的难是运煤矸石。从二立井碴滓堆把煤矸石运到三十多里外的黄家庄第二砖瓦厂，每天要拉两趟。因煤矸石里含有些煤粉，这样做成砖，既可以节约煤源，又能废物利用，还能节约耕地（节约黄土）。废渣利用，既腾出了些土地，又有利于环保。由于路途远，途经南定时要横过两条公路，这样装载一车一千多斤。每天天还在夜色中，就赶去二立井装车，经長途跋涉，到南定横过公路时，那简直是“前腿弓，后腿蹬，两脚抓地不放松”，滿头累的大汗。有时路上车带放了炮，那就得卸了车跑到几里外粘好带，回来重新装车上路。一年四季，风雨雪霜，夏天晒得不行，冬天冻得不行。就这样，难中还有险，有次运输队的队长李姨就被飞驰的汽车撞了个车毁人伤。看着高高的碴滓堆，看到这支妇女运输队日复一日，年复一年，人不歇，脚不停，孜孜不倦的搬运这山一样的煤矸石，我一下想到了“愚公移山”的故事，这些伟大的女性，又何尝不是新时代的愚公啊！
最后说“远”。这里说的是运送建筑用砖。从洪三砖厂向北往张店东边曹村农村建设运红砖，向南往淄川西部商家山区建设运送。两个地方离洪五都相距七八十华里。一早去砖厂装上砖，带上干粮和水开始出发。一般到张店或淄川己是中午，随便吃上点干粮，喝上口己不热的水，立刻张店向东往曹村出发，淄川向西往商家出发。两边都是坡陡的山路，坡大时，就得两三个车一组，前边有拉的，两边和后边人们推着，轮流前行。等到达目的地，俱己累得浑身是汗，腰酸背疼。等往回赶，脚象灌了铅，等回到家，再劳累，一家人的饭还要自己做。整整一天，那是一百四五十里路啊，而去时还要拉着一车砖。现在我们大讲对贫苦农村脱贫致富，其实在上世纪六七十年代，她们就在支援贫困山区建设。
十几个年头，五千四百多个日日夜夜。这支妇女运输队，挥血洒汗，为养育下一代子女，为祖国的建设和发展，耗尽着自己的精力和体力，用潺弱的臂膀，用自己的生命在担负和铸造着一段不平凡的灿烂辉煌的历史。
李善清夫妇近照
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