寒冬数九雨雪飞，新入路青工培训忙。
寒冬数九雨雪飞，新入路青工培训忙。
为期一周，分配到重庆、涪陵、内江工务段的46名2021年复转军人新入路青工教育培训班，自1月5日开课以来，按照课程安排，8时10分，涪陵工务段关工委常务副主任熊家林冒着雨雪，准时来到成都局集团公司重庆培训学院304教育，对46名即将踏入工务系统的新秀，进行了2个小时中国铁路史、三个工务段发展史、中国铁路春运史、红色基因、工务人光荣传统教育。
按照平时准备的课件，熊主任从清代末期中国铁路之父詹天佑，中国人自行设计、自行施工修建的200公里京张铁路，讲到建国初的2.8万公里营运铁路，发展到今天的14万公里，其中：从无到有的高铁发展到近4万公里，为新入路青工讲授了中国铁路发展史：从建国初的军管铁路，讲到中央人民政府接管的铁道部；上世纪70年代中期铁道兵团缩编并入铁道部，80年代中期彻底脱离解放军序列改称铁道部各铁路工程局，汇成300多万铁路职工。
从2000年9月，各大工程局200万铁路建设职工脱铁道部，讲到2003年,全国铁路附属企业机车车辆制造、文教卫生系统70多万铁路后勤职工脱离铁道部，留下100万运输主业职工；从2005年“3.18”撤销56个分局,保留3个分局升为铁路局,与原有15个铁路局,增加到18个铁路局直管站段。
由过去的铁道部、铁路局、分局、站段四级管理模式，改变为铁道部、铁路局、站段三级管理模式；2013年撤销铁道部，成立中国铁路总公司，实行政企分开；2019年6月18日中国铁路总公司改制，成立中国国家铁路集团有限公司，全面推行市场化管理。
熊主任接着为工务新秀们讲述了重庆、涪陵、内江工务段的发展变迁：首先，地处重庆主城区的重庆工务段，是上世纪50年代初成立的老段，管辖线路里程最长，人员最多，最具有老铁路、老工务、老前辈光荣传统的代表。其次，地处重庆郊区的涪陵工务段，成立于2005年11月23日，为迎接渝怀新线的开通成立的新段，从成立初的243人的袖珍段，发展到2017年鼎盛时期的1648人，高铁、普铁混养的大段。
涪陵工务段有过2012年“10.6”铁路交通较大事故的耻辱史，也有过今天连续4年实现安全年、连续4年保持集团公司“安全优质工务段”的辉煌史。希望分配到涪陵工务段的6位新秀，不忘初心，牢记历史，发扬涪工人“坚守、实干、严谨、争先”的涪工精神，珍惜时光，砥砺前行，成长成才。第三，地处四川境内的内江工务段成立最晚，依据集团公司生产力布局调整，2013年1月8日成立。
紧接着，熊主任为工务新秀们讲述了中国铁路春运史，从铁路的飞跃发展，讲述了中国铁路春运的变迁：中国铁路春运，随同流动人口的增长，改革开放的活跃，流动人口的暴增，而跟随发生的改变。那些年，在外打拼的游子，每年春节，总是为买不到火车票，不能按时回家过年而烦恼，不能按时到家与亲人吃上团圆饭而苦恼。铁路部门采取加开“闷罐车”棚带客，停运慢车，腾出客车车体加开快车，运输回家过年的民工。铁路春运实行以市县劳务部门为单位，向火车站提前预定民工团体票，虽然解决了团体旅客的购票难，但仍然有大量旅客涌入车站广场风餐露？宿，默默承受排队买票的压力，或者被迫在“票贩子”手里买高价票。
中国铁路自1997年4月1日首次大提速以来，通过8次大提速，加快对既有线路的升级改造，高速铁路、客运专线的加速建设，自2008年8月1日开行首条时速350公里的京津城际高铁以来，到2019年底的11年间，中国铁路营业里程已达到13.9万公里，高铁里程已达51条3.5万公里，运能与运量间的矛盾得到缓解，从过去的硬块票到机打票，再到今天的电子客票，旅客凭身份证信息手机网上买票，分分钟搞定，刷脸进站，省时省力，方便快捷，中国高铁成为走向世界的“四大名片”之一，无不为今天的铁路人感到骄傲和自豪。
接下来，熊主任为工务新秀们讲述了用涪陵工务段三位“五老”前辈的亲身经历现身说法。
一是讲述了一位“五老”工程师从小学生到工程师的故事：涪陵工务段原线路科工程师，秀山线路车间关工小组“五老”退休工程师王国政，从一位16岁的小学生，1971年3月，入路来到川黔线綦江工务段成为一名养路工那天起，“认准人生目标，一鼓作气，把一生献给铁路运输事业”，连续16年锲而不舍，从一名小学生，在岗自学完初中、高中课程，经过全国成人高考，考入西南交通大学“铁道工程”专业学习，圆了大学梦，取得大专文凭，成为线路养护的技术员、助理工程师、工程师，直到2015年光荣退休。
二是讲述了一位“五老”书记的“探伤”情怀：涪陵工务段原涪陵探伤车间党支部书记，涪陵探伤车间关工小组“五老”，退休党支部书记黄国均，在即将退休的有生之年，站好最后一班岗，履行好“领头羊”之职，做好职工思想政治工作的同时，引导探伤工，把肩负的责任，上升到“钢轨医生”，“旅客运输安全守护神”讲政治的高度来认识，在我退休前的9年里，带领探伤职工“精准”探测每一寸钢轨，每一组道岔，每一头焊缝，及时发现各种伤损钢轨、伤损辙叉心、伤损尖轨、伤损焊缝2160多头，确保了襄渝、渝怀线、渝利高铁旅客运输安全。在退休后的有生之年，作为涪陵探伤车间的“五老”，将那些年“防断保安”的认识理念和积累的“精神财富”，奉献给年轻的一代，继续为铁路运输安全尽一份绵薄之力。
三是讲述了一位“五老”党员的红色基因：涪陵工务段黔江线路车间关工小组“五老”，退休党支部书记杨世成，把自己从小受到红军长征途中“四渡赤水”战役中牺牲的大伯的影响，坚定理想信念，党旗指引我前进，从一名养路工到野战军战士，对越自卫反击战战斗中火线入党，再回工务苦干实干，奋勇争先，成为领工区党支部书记，直到光荣退休的人生历程和对党的认识及铁路发展变化，用散文诗形式，敬献给广大青年朋友，旨在传递“红色基因”，不忘初心，牢记使命，砥砺前行。
紧接着，熊主任对三堂课的核心内容进行了串讲：告诉即将踏入工务战线的新秀们，前人栽树后人乘凉，铁路工务战线的老前辈，为我们创造了温馨、舒适、优美的生产生活环境，中国高铁的快速发展，我们应当为成为今天的工务人感到骄傲和自豪。希望同志们抓住机遇，在同一起跑线上，在激烈的人才竞争中，快速成为现代化铁路运输生产管理的佼佼者。
最后，熊主任将编制的8个课件和《涪陵工务段关工委 团委 工会关于联手开展“弘扬成昆精神 我为渝怀作贡献”有奖征文活动的通知》，传入“2021年1月复转军人培训班”微信群里，告诉三个段的新入路青工，结合自身实际，通过培训学习后，针对布置的“弘扬成昆精神 我为渝怀作贡献”课题，踊跃撰写征文，择优发表，被评为“优秀征文”给与奖励。
换一换
