长沙市老干文联“迎春征文”作品选 （三）| 散文篇
一碗面氤氲的岳麓记忆
文/姚进军
“还记得你煮的面真好吃！”这是原岳麓区区长、中共湖南省委宣传部副部长，现任湖南商学院文学院院长郑佳明多年后遇到我说的第一句话。
他的话让我百感交集，牵引出诸多关于岳麓区的记忆。
之前的岳麓区叫西区。当时的长沙市每个区均按照所在地域的东南西北方位称呼。
时称西区的区域可谓跨度居其他区划之首。越湘江到城东，南至书院路，北至学工街，而其他大片辖区却都在沿江以西。长沙人习惯了叫“河西”。
上世纪六十年代，河西除了几所大学是人口相对密集的区域外，就只有三个互不相连的小集镇：溁湾镇、渔湾市、望城坡。其余区域除了农田就是芦苇丛生的内湖，如桃子湖、后湖、望月湖、咸嘉湖等。而湘江成为横亘在西区与长沙东城市之间的天堑，从河东到河西必须坐摆渡船才能到达。因此，河西在当时人们的概念中，就是乡下。故河东的人去河西，会吆喝一声：“到河西乡里课啵？！”河西的到河东，会喜不自禁的告诉左邻右舍：“到城里看看。”
七十年代末，随着湘江一桥飞跨东西，岳麓区才有了联通城市的主干道。但亦城亦乡地域的制约，依然限制了腾挪的空间。
直到80年代末，长沙高新区迈开了长沙经济园区产业逐梦的脚步。
这逐梦的脚步也触发了岳麓区大踏步前进的引擎。
引擎一旦启动，就势不可挡。
区委区政府集思广益，众志成城。一些浸透着浓厚文化底蕴、沉淀着冷静思考的“金点子”不断涌现，为曾经轮廓模糊的区位发展明确了方向，提供了参考路径。他们从人才引进，科技开路，园区建设方面铺开了蓝图。为使每一个规划达到最佳效果，区委区政府的班子成员们从实地考察到反复研究讨论，经常废寝忘餐。
清楚地记得那个夏天，区委区政府班子成员开会到晚上，关键时刻突然停电。酷热难耐中，一行人就到了我家。
我当时的住房只有一室一厅。突然来这么多人，显得特别拥挤。
待我给他们分别端上茶水，作为班子一员的夫君叮嘱我与儿子在睡房不要随便出来，然后将家里唯有的两台电扇对角放在厅里，关上了房门。我只得用报纸给儿子扇风驱热。在他们时而激烈时而低沉和睦的讨论中，我迷迷糊糊地睡着了。
不知过了多久，听夫君叫我：“家里有什么吃的？大家肚子都饿了。”我一看表，时针已指向凌晨1点多。
那时，来自于农村的夫君负担重，故家里的除最基本的生活开销，根本无钱买别的。我在厨房找了一圈，只有一个鸡蛋。情急之下，我用豆鼓熬汤，将这个鸡蛋搅成蛋花，煮了7碗面。他们居然狼吞虎咽地吃完了。
第二天清早我推开房门，大吃一惊。从区委书记到组织部长，几个人横七竖八的躺在水泥地上过了一夜……
这一幕永远铭刻在我的心里。
我知道，这种求真务实、克勤克俭的作风，将在砥砺前行中为岳麓区这片热土催生出一片锦绣未来。
之后的岳麓区，在历届领导班子的运筹帷幄中，各行各业齐心协力，经济建设与文明建设一年一个台阶。特别是进入20世纪后，岳麓区依托区域特色，营造不同主题。坚持以人为本，生态优先，统筹协调，产业融合，创新发展。创造出一个又一个奇迹。
2007年启动的梅溪湖综合开发项目，让这片昔日的偏僻山野，成为集防洪、生态产业、文化旅游和高档住宅于一体的综合型区域。并由此催生出长沙大河西先导区。
随后，以长沙岳麓科技产业园为依托，坚持“特色立园、产业强园、空间拓园、机制活园”发展路径，发挥山水资源的独特禀赋。运用山水织城、城绿共荣的思路创造了一个绿意盎然的公园型新城。
特别是充分运用高等院校云集，科研院所资源雄厚的特色，以知识为桥梁，以区、校合作搭建平台，加速推进“产、学、研、金、政”一体化建设，使岳麓科技产业园成为全省唯一省级科技成果转化基地，并荣耀跻身“国家队”行列。最终成为声名显赫的“岳麓高新技术产业开发区”。
就这样，集名山、名水、名洲、名院、名人于一域的岳麓区，以脱胎换骨的变化，涅槃成为新的城市中心。
就这样，作为长沙首个全国生态示范区的岳麓区，头顶工业百强县区、全国投资潜力百强区、全国新型城镇化质量百强区、全国综合实力百强区、全国绿色发展百强区的瞩目光环，以它看不完的美景，说不完的故事，道不完的快乐展现着长沙市“西大门”的无穷魅力。
我抓一把岳麓区的泥土，都能嗅出汗水的腥咸。挥手无垠的天空，都能够听到勃发的脆响。每一滴水珠，都洋溢着文化的气息，每一条街巷，都脉络清晰地勾画出勤政为民的图章。
岳麓区的点点滴滴，始终冲击着我，冲击着每个湖湘人的心房。
白沙液街的今昔
文/杨振球
说起白沙液街，也许有人会以为是在白沙路上，其实不然。
溁湾镇自古就是商业繁华之地，是长沙河西传统商业中心。白沙液街位于溁湾镇北面，全长约1000米，片区东近湘江，西临西湖文化园，属于岳麓山风景区景观协调区。
“白沙液街原名叫做溁湾桥路，是溁湾镇的组成部分，有上百年历史了。”湖湘文史专家陈先枢介绍，溁湾桥就在白沙液街的东头入口位置，桥为二孔石拱桥，桥下即溁湾港水，上世纪70年代以后，溁湾港逐渐淤塞，溁湾桥亦不存在。
据老人回忆，溁湾桥造型优美、古朴雄浑、风格严谨，不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案。那精致的雕纹不知出自哪位名匠之手，融合着层层的天光和色彩，与溁湾路及街上建筑的轮廓相衬托，抬起头，便是岳麓山如黛的山影，便是高远、深邃的蓝天，一切是那么和谐。
溁湾桥为明嘉靖元年(1522)吉简王所建。清《图书集成•职方典》载：溁湾桥善化县西过江五里，下通小河。嘉靖元年吉简王石巩。知府杨表倚山建关王祠，镇焉”。 溁湾镇明清老屋大部分为湘中农舍民居风格，形体相对简练、细节较为烦琐，建筑形式精练化、符号化，突出了梁、柱、標的直接结合。可以说大柱粗梁，制作精细。
如今，古建筑已经随着岁月远去，只余下尾音徘徊在不经意的回忆里，蹒跚在几个年纪较大的老人的脚步声中。
荣湾桥的更名因为白沙液
当时的“白沙液”首创了中国兼香型白酒，以鲜明的醇香甘美之个性开创了浓酱兼香白酒之先河，堪称白酒界“兼香之源”。
白沙液之名由来更是镌刻历史，传为佳话。
1974年，毛主席湖南之行，适逢主席生日，当地干部代表家乡人民向毛主席敬上一杯湖南的好酒，毛主席品尝后回味无穷，遂询问该酒由来。在旁的接待工作人员介绍：“这是长沙酒厂酿的酒，未有酒名。”主席听了，端起酒杯又尝了一口，随手拿起白瓷葫芦瓶，看了看说：“这酒很好，是取白沙古井之水酿造成的酒，酒质味道都不错，叫‘白沙液’好了。”自此，湖湘之水的千年传奇终有正名，白沙液，诞生自伟人手中的湖南味道，醇香更浓。
那些年，这里是天天酒香满街，酒风吹得游人醉。
上世纪80年代，溁湾桥路原来的酒厂改为白沙液酒厂，后来路名也被买断，便改成了白沙液街。
让长沙人曾引以为豪的是，当年从这里产出的白沙液酒，上过国宴，馈赠过国际友人，还远销东南亚和西班牙等地。
“我当时有个亲戚在酒厂上班，他经常会提一瓶酒来送给我，白色的瓷瓶，很好喝。”在白沙街附近的居民刘先生回忆。
2003年，白沙液酒厂老厂房因企业改制等原因被拆，新厂房在老城区外择址另建，白沙液酒厂原址新建了商品房。
随着白沙液老街的缩短，厂区的搬离，这条有着百年历史的老街也显得“垂垂老矣”：深深的巷子，杂乱的店铺，改成商铺的防空洞，还有墙面斑驳的筒子楼，互相缠绕的电缆线……
2016年，白沙液街作为岳麓区有机棚改项目正式投入建设，一条饱含老长沙文化的百年老街就此拉开“蝶变”大幕。
行走在如今的白沙液街你会发现，和过去破旧的相貌相比，现在的白沙液街更具有一种别样的生命力。
在建筑风格上，有机更新充分尊重街巷格局，沿用明清、民国、建国等时期的建筑风格，灰瓦、白墙、飞檐。
昔日那些破败的门楣与外墙早已不见，换来的是修葺一新的外墙和街道。
沿街分布的溁湾古井、防空洞博物馆、古樟台，将整条街的历史韵味展现得淋漓尽致。
这些，都是看得见的改变，而最高兴的莫过于当地居民。大家说：“政府为百姓办了件好事，不仅帮助我们改善居住环境，还提升了我们的生活质量。”
告别陈旧、破败、衰落的代名词，白沙液街换来的是崭新、生机与活力。
主街实现开街后，白沙液街也将掀开崭新一页，等待它的也必将是又一个美好的历史记忆……
我爱长沙的桥
文/张业恒
长沙是这样一座依湘江两岸而生的有着两千多年历史的古城，历史造就了西文东市的格局。
北去的湘江，是长沙的母亲河，它横卧在城市的中央，东城的孩子们要到西边的学校上学，西城的人们要去东城购物，都需要横过湘江。
70年代初，长沙市政府顺应全体市民民意，决定在湘江上五一路的西端修一座湘江大桥，得到了时任中南局书记陶铸的支持和资助，大桥采用专家设计，专业队伍施工和百姓做辅工的模式。大桥于1971年9月开工。
1972年9月30日，大桥建成通车。从此，长沙人民结束了使用渡船过江的历史，一条彩虹，跨越橘子洲，飞架湘江两岸，沟通东西，也沟通了城乡。开通了在桥上东来西往的公交车，大大方便了人民过江，节省了过江的时间。它是老百姓的方便桥、幸福桥，它让历史跨进了现实，也将走向未来。
随着时代的前进和改革开放的深入，随着长沙经济状况的好转、改善、腾飞，也随着人民对美好生活的需求，长沙加快了在湘江上建桥的速度。相继在湘江长沙段建成了银盆岭大桥、三汊矶大桥、猴子石大桥、黑石渡大桥、月亮岛大桥、福元路大桥、湘府路大桥、湘江综合枢纽大桥、白沙洲大桥，很好地解决了本地车辆和过境车辆的过江以及人们对过江的需求。
浏阳河上的第一座大桥是东屯渡大桥，它修建于大跃进的年代，为拱型石孔麻石桥。传统的造型，结实的桥墩，麻石的桥体，迎送着长沙通往东方的车流和老百姓的过往。 改革的春风吹遍了祖国大地，长沙发生着巨变，城市的扩容让一座座大桥春笋般的出现在九曲十八弯的浏阳河上。
随着大桥的通车，城市面积急剧扩大，人口也一年一年的刷新，望城区、宁乡市、浏阳市、星沙区，陆续融入到了长沙的版图。一座新型的现代化城市正在我国中部崛起。
“停车坐爱枫林晚， 霜叶红于二月花”。今年初冬的一个夜晚，我陪离开长沙30多年的好友夜游湘江和岳麓山，站在岳麓山顶观景台上向东眺望，俯瞰城区，湘江两岸，鳞次栉比的广厦中，万家灯火。橘子洲上流动的灯带与横跨湘江的大桥上川流不息的车灯交相辉映，一副集山、水、洲、城于一体的繁华都市图景展现在我们的眼前，我和同学几乎同时发表感叹，多美啊!
我们的家乡!我们热恋的长沙!
枝繁叶茂的百年大树
——纪念伟大的中国共产党诞辰一百周年
文/杨建国
百年前，一颗代表人类社会进步的种子，随着俄国十月革命的炮声，送到了一个古老的国度。
这颗种子，在这个百年前极贫极弱的中华大地，落地、生根、发芽。由一颗潺弱的小树，经过百年的春夏秋冬，经过百年的冰雪霜风，经过百年的硝烟刀锋。她，已长成了荫蔽九百六十万平方公里的参天大树;她，已长成殷实十四亿人民的擎天大树。
遥想百年前，上海滩会场到南湖的红船，这颗代表人民的种子，这颗代表光明的种子，这颗代表革命、代表着社会进步的种子，在这里确定了自己的理想与追求，从这里起航，将中国带向光明，走向辉??。
从南昌城的枪声，到井岗的武装割椐;从九、一八的背井离乡，到转移二万五千里长征，插入敌后，建立根据地，团结全国各族人民一道顽胜寇敌;从重庆谈判追求和平，到渡过长江，占领南京，推翻蒋家王朝，从此，“中华人民共和国成立了，中国人民站立起来了。” 年轻的共和国，百废待新。经济要恢复，政权要巩固，工业要发展，农业要强基;要领导人民处理好“十大关系”;不学李自成，当好“勤务兵”，“牢记使命，不忘初心”;抗美援朝制野心，“和平共处”，建立新型的国际关系;打破核垄断，以自己的势力，上天揽月、下洋捉鳖;百年的努力，百年的奋斗，百年的砥砺前行，我们走过了“站起来、富起来、强起来”的艰难历程。
看吧，我们共和国的如今。党在祛病修枝，人民奔富脱贫;完整的国防，英雄的军队，是我们共和国保护的生力军;已建立强大的工业体系，已完善的现代化农业体系，巳有的完备教育人才体系，巳有创新发展的科技体系，这是我国发展的强大动力;两个一百的追梦目标，“一带一路”引领的“人类命运共同体”，将建立起一崭新的国际关系。强权已失灵，霸凌已无效，企图撼动我参天大树，真是蚍蜉妄想，谈何容易。
如今，这棵擎天大树，经过百年的洗礼，深深地扎根在了中华大地。制度的优越，是无可代替;人民的团结，是坚强无比;我党的领导，更加只争朝夕。“四海翻腾云水怒，五洲震荡风雷激”。即将迈入一个全新的百年，我们更加豪情满怀，去追求更加灿烂的伟绩!
双“箭”齐发
文/张业恒
2020年6月28日，我将永远会记住这个日子。上午11点28分钟，长沙3号、5号地铁线像两条巨龙在不同的地点一声长鸣，分别载着带有黄色安全帽的地铁建设者、扛着长枪短炮的媒体人员和赶路的市民，驶向远方。从此，长沙地铁迈入到“全面”网络化时代。我坐在3号线崭新的株洲生产的首班地铁车厢内，体验着钻洞过江的快速旅行。
地铁是城市交通的脉搏，是现代文明的产物，也是现代文明的象征。它拓展着城市的长度、宽度，增强着城市功能，方便着人们的出行，使我们的交通变得更加便捷，让我们的生活变得更加美好。
年轻时常去北京、上海出差，享受过地铁带给我们的方便，梦想着有那么一天，我的家乡也有地铁那该多好啊。
记得2000年夏季的一天，在我打工的创智软件园大会议室里，五位从武汉来的地铁设计院的工作人员对我们在座的30名家住长沙市的代表发放了准备在长沙建设地铁的调查表。我高兴着，长沙要准备修地铁了，看来国家也同意长沙修地铁了。
一系列的前期准备工作是很费时的。9年后的9月28日，长沙地铁2号线才在五一大道沿线等地选址全面开花、破土动工。
2014年4月29日上午10时，长沙地铁2号线一期工程顺利通车，我和很多长沙人一样，纷纷挤进地铁车厢，看热闹、品在地下钻江穿洞的乐趣。从此长沙破天荒的开启了“地铁时代”。它在长沙交通发展史上具有重要的里程碑意义。它串联起汽车西站、湘江、橘子洲、五一大道、火车站、火车南站等主要商贸中心、客运枢纽和核心景点，极大的方便了市民及游客的出行，有效缓解沿橘子洲大桥和五一大道的公交客流压力。线路呈东西走向，起于望城坡站，止于许光达将军家乡站。它对于拓展城市、增强城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指数等发挥着积极作用。
随着长沙市改革开放力度的加强，经济建设速度的提升，财政收入的大幅增长，地铁建设也迈入了快速建设的时期。
2015年12月28日2号一期西延线梅溪湖西站至望城坡站开通运营;
2016年6月28日1号线一期开福区政府站至尚双塘站开通运营;
2019年5月26日4号线一期工程罐子岭站至杜家坪站开通运营。
今天，2020年6月28日，3号线、5号线双“箭”齐发，使长沙进入到了“全面网络化”地铁时代。这5条地铁线覆盖了长沙六区一县，半小时地铁生活圈覆盖全城，大大方便了人们的出行。同时也拓展了城市的框架，为长沙发展注入了蓬勃动力。
12点正，我坐的3号线首趟车从侯家塘站出发，列车平稳启动，加速，减速，停稳，我一看指示牌，12:03 到达东塘站。半分钟后又启动、加速、平稳运行、减速，列车平稳的停在长沙火车站地铁站台上，指示牌上显示12:10，多么快捷呀!这时对面座位上的一位中年人看到我每到一站都在小本本上做记录，他来到我的身边，问我是来体验首趟车的吗?我说是。他一脸堆笑对我说，他今天休息，也是专程来体验的。他家住在扫把塘，夫人在三医院上班，孩子在书院路小学上四年级，他在广电上班，平时开车从广电下班回扫把塘，正常开车需要50多分钟，但经常是在堵车中移步回家的，常常需要一个多小时，甚至2个小时不等，一家三口很难得在一起吃一餐晚饭。这次他要看看从扫把塘坐地铁到广电大约需要多少时间。
车厢里广播响了：“各位乘客，月湖公园北站快到了，请到世界之窗、海底世界、省广电的旅客在此下车，出站请注意安全!”我们一看指示牌为12:25，这位周姓中年人对我说，老人家我要下车了，以后我就坐3号地铁线上下班好了，第一时间短，第二很应时。我想这位大哥今后会有更多的时间陪家人的。
送走了很多在月湖公园下车的客人，列车继续向星沙方向前进。
12:33抵达这趟列车经过的重要一站——星沙站，它的地上是最具活力的国家级长沙技术经济开发区。
12:36列车抵达松雅湖站，出站就可以观赏一望无际的国家级松雅湖湿地公园。
12:38抵达星沙文体中心站，再经过螺丝塘后，最后于12:42分抵达本次列车的终点站——广生站。我出站观看，春笋般的高楼正在山丘河叉湖畔生长着，风景这边独好。我返回步入20多米深的崭新地铁站台，钻进一辆返程从广生站开往山塘站的车厢中……。
3、5号地铁线上具有很多人性化的特点，每站都设有母婴室，改变了年轻妈妈们给孩子喂奶时的尴尬，方便她们带着孩子乘车。针对不同乘客对温度的感受不同，列车在夏季设置有强冷和弱冷车厢并在站台屏蔽门上作出详细的标示，提前供乘客选择。每个车站售票机和闸道都支持网络业务功能。微信、支付宝、和包、银联、公交卡和老年卡扫码过闸，乘车更加灵活、便捷。
当然对我们老年人来说，一卡在手，走遍全城，不收分文，这是政府对曾为她做出过贡献的老年人的关怀，感谢社会，感谢党!
长沙地铁现在以米字形骨架，十字形拓展线网格局的设计理念已变成现实。目前，最长距离(50km)的6号通往长沙黄花国际机场线正在如火如荼的建设中，1号北延线，2号2期工程将延长到未来的高铁长沙西站线都在紧锣密鼓的施工中。7、8、10号线也已经提上了议事日程。长沙地铁建设在路上。
天上有飞机，大地上有高铁，城市中有公交、地铁，长沙还有磁悬浮，还有长珠潭城际铁路，人们居住的时间距离近在咫尺，这是历代“朕们”想都不敢想的事情，在他们的后人中都一一获得实现。我们为生长在这伟大的时代而感到自豪骄傲!
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长沙市老干文联
2021.2.9
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