张骞通西域打通了丝绸之路，现在我们有了一条现代丝绸之路亚欧大陆桥。亚欧大陆是中欧班列的主通道，西安是亚欧大陆桥经济带的心脏，国际港务区是最大的中欧班列集结中心。省十三次党代会决定把陕西打造成“一带一路”的核心区，市委十三届四次全会决定把西安建成亚欧合作交流的国际化大都市。长安号中欧班列可将陕西和全国的先进制造业产品运到中亚、西亚、俄罗斯等国，换回来石油天燃气和农牧产品，产业互补会形成一条繁荣的丝绸之路经济带。作为张骞家乡的汉中，应当抓住“一带一路”的历史机遇，努力融入丝绸之路经济带。
中国已经从公路时代进入高铁时代，在高铁面前已经没有高山平原界限了。西成高铁开通以后，汉中到西安就一个来钟头。将来西渝高铁修通后安康到西安就半个来钟头，西十高铁修通后商洛到西安就二十来分钟。现在秦岭不再是屏障了，将成为中国和陕西的中央公园。汉中、安康和商洛一样，都应当融入大关中城市群，借助亚欧合作交流的国际化大都市和丝绸之路经济带发展自己。“汉西欧”中欧班列已经开行，西成高铁使汉中成了西安的后花园，汉中和西安的产业分工正在形成。中国是政府主导的经济，历史上汉中虽然和四川关系密切，但今天汉中行政上属于陕西，陕西会统筹大关中的发展，汉中与西安、关中和丝绸之路经济带的关系远强于成渝。
前不久甘肃争取修兰天汉高铁，汉中积极配合，我表示了反对。兰州—天水已有宝兰高铁，属于重复建设，天水—汉中客流量小，修高铁不经济。国家刚刚强调平行的高铁不再建，西部地区将主要修建客货两用快速铁路。日前公布的国家综合立体交通网规划否定了兰天汉高铁。对汉中来说，目前急需修建阳平关—姚渡65公里连接线，沟通阳安线和兰渝铁路，并将阳安线提速。这样汉中—兰州、汉中—武汉就可开通动车了，还可连通上海—南京—合肥—武汉—汉中—兰州—乌鲁木齐到欧洲的铁路。这才是真正的亚欧大陆桥，它把太平洋沿岸最大的中心城市上海与大西洋沿岸最大的港口荷兰鹿特丹连接起来了，将大大提升汉中和秦巴山区的交通区位。
国家综合立体交通网规划要修建从中蒙边境经银川、宝鸡、汉中、重庆、南宁到北部湾的铁路。四川正在修重庆经南充到巴中的高铁，陕西应当修宝鸡经汉中到巴中的客货两用快速铁路，替代和加强落后的宝成铁路。这样汉中就可进一步融入大关中，既可经大关中副中心宝鸡到兰州、到银川，还可到重庆、成都，融入西部陆海新通道，可形成仅次于西安“米”字型的“水”字型铁路枢纽。有了“水”字形六辐射铁路交通枢纽，汉中就可以建成陕甘川毗邻区的中心城市，从而吸引投资者和人才到汉中来发展。汉中是中华龙文化之根、中国汉文化之源、秦岭四宝的家乡、南水北调的源头，可成为国内外游客向往的地方，汉中就能谱写新时代追赶超越的新篇章。（作者系陕西省社会科学院研究员）
