开封的迎宾桥/开封迷
今天无事跟学友们，网友们，朋友们，闲聊一下开封市的迎宾桥。原来的包府坑中间是没有路没有桥的，因为外宾要来开封参观，所以在包府坑中间才用土垫出来一条路，后来又铺上柏油。随着时间的发展，今年又在包府坑的马路上建了双向四车道的“迎宾桥”。
开封市的变化真是大，道路越来越宽，楼房越来越高，风景越来越美，这里很适合百姓居住。我们今天闲聊的迎宾桥，它也是有一定意义的。迎宾桥上有408个小石狮子，它是模仿北京的卢沟桥上的小狮子雕刻的。新建的迎宾桥有17孔，它是模仿福建省惠安的洛阳桥建造的，“洛阳桥＂有47个孔。
正如古时的“天津桥”不在天津，是在洛阳。而“洛阳桥”也不在洛阳，是在福建省的惠安。它是我国最早的跨海大石桥。说起洛阳桥，它与开封也有一些关系。北宋四大书法家蔡襄曾在开封府当过府尹。但蔡襄在福建省惠安任官时，号召当地商民筹集白银万两，历时6年建成洛阳桥，桥长1106米，宽5米，桥两侧有500个石雕扶栏，上有28尊石狮，7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端。因洛阳江的入海口处水面宽阔，江底遍布淤泥，无坚实基岩可依托，加之海潮涨潮落，咸水侵蚀，因此，在这样的地方建桥实属考验，建桥过程可谓艰苦。正因如此，洛阳桥在很多方面开创了中国乃至世界建桥史上的先河，有诸多方面值得借鉴，原因有三：
一是采用筏形桥基。若要在洛阳桥所处位置建造稳固桥基十分困难，工匠们先是沿着桥的中轴线往江中抛入大量石块，使这些石块形成一条可以连接到江底的矮石堤，再在上面建造船形桥墩。这种桥墩用长条石交错垒砌，两头尖尖，以分水势。桥墩大小不一，中部水流湍急处采用大桥墩，两侧水流较缓处采用小桥墩。这种桥基建造方法使得洛阳桥千百年来十分稳固。
二是利用牡蛎固基。由于抛入江中的巨石散乱，空隙不一，故桥的稳定性较差，需要加固。于是当地人想到了牡蛎，因为牡蛎具有固着性特点，它的壳可以附生在岩礁甚至其它牡蛎的壳上，繁殖能力强。利用牡蛎这种特性，能够把原来松散的石堤胶结成牢固的整体，防止基石被潮水冲走，相当于给桥基穿上一件“金钟罩”。这种以牡蛎加固桥基的方法，开创了将生物学运用于桥梁建筑的先例。
三是发明浮运架桥。洛阳桥的每一段桥面均采用大小相同的花岗岩石梁构成。全桥共计石梁百余根，每条石梁重达数吨，要在风大浪急的水面上架设如此巨大的石梁，这在古代确实是大难题。聪明的当地人想出了“激浪涨舟，浮运架梁＂的浮运架桥法，利用潮汐涨落，把一条条重达数吨的大石板架上桥面，既减轻人力负担，又方便石料运输，大大加快了工程进度。
据传说唐宣宗在游乐洋江时，览山川之胜景，有“类我洛阳”之语，遂将江名改为洛阳江，江上蔡襄指挥下建的那座桥才叫了“洛阳桥＂。
作者简介：
赵祥，男，现年75岁，原在开封市公安局工作。因是开封人，非常热爱故乡，所以网名叫开封迷。为了过好老年人的生活，发挥余热，为宣传开封出一把为，经过在市内扫街（即走街串巷采集有关资料），自己背熟后，再向各界朋友义务导游。
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文中图片拍摄：开封迷
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