王营大桥与南北地理分界线
胥全迎
要说王营大桥，必须说一说王营镇。其实王营以前叫王家营，追溯到明代，于黄河沿线设兵营十多处，王家营是其一。清代同治元年，吴棠筑王家营土圩，“街道宽广、气象宏阔”，“可容五马之车方轨并行”。“行人日夜驰，此是长安道。” 《咸丰清河县志》就有王家营“南船北马”的文字记载。 这王家营可是通京大道的重要驿站，与清江浦共同谱就了昔日“南船北马”的辉煌。王家营与清江浦关系密切、时分时合。只说近的，1964年——1972年，这王营镇还属于清江市区的，名曰淮海公社呢……
王营镇南的废黄河上，有一座大桥，连接着清江与王营。王营镇人叫其为“南大桥”，去市区叫“上清江”了。市区人称呼一般多加两字：“王营南大桥”，也有直接称呼“南大桥”的。
这废黄河上的大桥，原来是上世纪三十年代民国政府修建的，15个水泥钢筋桥墩，上为木桥面。抗日战争中曾被日伪军烧坏桥面，后被人民政府修复。
据我的记忆：那木桥面，是用木板横着铺的，行人就在这两边的行人道走。中间有两道约两尺宽的稍微凸起的车轮道，是竖着铺的。什么骡马车、手推车、平板车等，南来北往。原桥面很窄，车辆交会很困难。若大客车或货车来了，只能容一辆车通过。这桥是平直桥，没有现代桥的拱型弧度，距离河面不高。汽车过桥速度慢吞吞地。看到对面有汽车，主动让一让就行。要说六十年代，路上又能有几辆汽车呢？
父亲当时是64 汽车队的驾驶员，我小时候放寒暑假期间，经常跟随父亲的客车走南闯北。只要是向北，必走这南大桥。所以，对这老南大桥颇有印象。
1960年，我们三兄妹随母亲曾经短暂的下放淮阴县渔沟，弟弟就是在渔沟镇大街粮食仓库旁边的一间屋里出生的。后来户口关系曾经短暂的迁移至王营镇。也就是说。我曾经是渔沟人和王营人，我同淮阴县有着深厚的情缘。这南大桥北端东面河堤下，有一屋，曾是我家存些物品的过渡房。这些，我记忆犹新，对南大桥充满了感情。
此路此桥，曾在相当长的时间里，担起了205国道的重任。原国道命名有规则：由北京向四面八方辐射的路1打头；南北向的路2打头；东西向的3打头。我们比较熟悉新沂--淮阴--南京--芜湖，这一路就是205国道。到淮阴过废黄河，只有跨这座南大桥，咽喉锁钥啊！若有意外，南北交通干线就中断了呐。
1959年，在老木桥的西边，建成了全钢筋混凝土大桥（中幅桥）。1991年又拓建了桥两侧的边幅桥。现在都拆除了，正在建设双向八车道的现代化大桥，桥名为淮海北路古淮河大桥。
这三十年代建的木桥，肯定是危桥了。市政府旧物利用，变废为宝。经过筹划与争取，2009年9月9日，经国家测绘局批准，同意淮安市政府在淮安市区设立“中国南北地理分界线标志园”。这标志园就建在三十年代的木桥原水泥桥墩上。
标志园外表是微缩地球，位于红桥中间，也就是河道中心线位置，与“红桥”景观相结合。在河道中间分南北两半球，北侧渐变冷色调，南侧渐变暖色调，寓意地球上的南北气候特征。自古以来，中国以秦岭、淮河一线为南北分界线。这废黄河就是“黄河夺淮”的古淮河。
市政府这一招，实际上也是对这七十多年历史文物的保护呢！三十年代的建筑物，淮安市还有几座？如果只是那15根斑驳陆离的水泥钢筋桥墩，直挺挺地戳在河中，不是大煞风景吗？
现在这里既是一处游览公园，又是一处具科普意义的园地，深受市民好评。同时，也遭到淮河沿线的河南信阳、安徽蚌埠等城市的不满：都是淮河城市，风头被你抢走了……
在城市全方位发展的竞争中，淮安市政府这一大手笔，无论如何，值得市民猛赞一下！
2017.2.6发表于《淮网》
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