庄里的桥
文/乔建国
桥不仅方便交通，还体现着城市的形象，更是城市发展水平的见证。
上世纪八九十年代，《北京的桥》这首流行歌曲传遍大江南北，几乎妇孺皆知。那时的石家庄的桥屈指可数，多在京广铁路和石德铁路线与市区道路交叉处，也就是人们通常所说的“地道桥”，唯一的立交桥便是位于北道叉的那座只有一个转盘的桥，跟北京的桥在数量、规模、造型上相去甚远。我一直在想，什么时候咱庄里也能建成北京那么多桥呢？
上世纪九十年代前期，石家庄市城市建设突飞猛进，增加的仍是地道桥，解决了城市道路与铁路平面交叉问题，省去人们不少等红灯的时间。
九十年代后期，二环路建设完成，增加了运河桥和裕华路立交桥。运河桥只是座半立交桥，东西方向没有掉头道，需要绕很远一段路才能掉头。裕华路立交桥是石家庄市第一座全立交桥，一经建成，便成为市民、游客的打卡地。我也曾站在桥头对着这座桥兴奋过，还唱了几句——庄里的桥，千姿百态，庄里的桥，瑰丽多彩……
进入新世纪后，槐安路东西贯通，在与京广铁路线交叉处矗立起第一座斜拉桥，成为庄里一道新的风景线。据说这座桥是全国第一座转体桥，是在铁路边先做好桥梁，再一次转体跨越铁路，不但按质按时完工，还没影响铁路正常运行。
南二环跨京广铁路桥是二环路建成多年后才建成的，像一道彩虹似的飞跨铁路线、南货场。行人是不能上桥的，可以站在桥下一睹其壮美风姿。
石家庄市北依滹沱河，这既是石家庄市的母亲河，也是横亘在市区北部的一道屏障，多年来只有107国道一座桥梁。市政府先后建成了子龙大桥、新城大道、云龙大桥等桥梁，提高了进出市区的速度。
“三年大变样”期间，裕华路在中华大街、体育大街交叉处建了两座简易桥，虽不是全立交的，却对提高通行能力起到了重要作用。
十年前，二环路道路系统进行了提升改造，在与体育大街、红星街、中华大街、新华路、中山西路、裕华西路、红旗大街等处建了十几座高架桥，大大方便了车辆通行，把二环路变成了一条名副其实的快速路，同时也把二环路变成了市内道路，驾车行驶在二环路上畅快极了！
同时，和平路建了高架桥，不但拆除了北道叉那座风光不在的“转盘桥”，还在与建设大街交叉处建了立交桥，在与铁路、体育大街、中华大街交叉处建了高架桥，大大缩短了市区东西部的通行时间。
市政府深知道路畅通是城市快速发展的基础，于是花巨资建成了中华北大街高架桥，同时建成了二环路与中华北大街立交桥。这是一座比裕华路立交桥功能更加完备的立交桥，上下三层，东西南北通行、转向畅通无阻。同时，跨石德铁路高架桥建成，中华大街与和平路交叉的高架桥升级为立交桥，和平路西延，与西二环交叉处建了引桥，使高架桥与二环路连通，大大提高了通行效率。
新一届市领导更加注重桥梁建设，打通了许多堵点。南二环西延、东延，友谊大街跨过了南二环，北二环直通307副线。
当新元高速公路改名为“复兴大街”后，与市区道路的联通工程正在加紧建设，一座座新桥拔地而起，成为城市一张张亮丽的名片。
从去年开始，桥体亮化工程不断推进。当夜色降临的时候，一座座桥便闪烁在五彩缤纷的霓虹之中，给城市增添了活力，给城市增添了秀色。
有理由相信，在不久的将来，石家庄市的桥会越来越多、越来越宏伟的，石家庄市的明天也会更加美好的。
我将不再唱《北京的桥》这首老歌，而是准备写一首新歌，就叫《庄里的桥》吧！
