成渝铁路，你是新中国第一路，你是历史的丰碑，你的建成通车，掀开了新中国铁路的建设高潮。
6月26日，伴随郑渝高铁全线开通，建成开通了70周年的成渝铁路尽头站——重庆站(菜园坝车站)也同时关闭，进入重庆高铁站改造。
6月27日，原重庆开往内江的5612次绿皮慢火车改由重庆南站始发，内江返程的5611次绿皮慢火车改为重庆南站终到。
昨晚接到多年的老朋友，原重庆客运段京快车队党总支书记、乘务副段长退休，客运段关工委常务副主任周安晋邀请，今早9点30分，重庆南站集中乘车，随5612次慢火车6号车厢，参加“纪念成渝铁路通车70周年”列车随展活动。
一早从南坪出发，9点20分，提前10分钟赶到久违的重庆南站(九龙坡火车站)。
步上站台，5612次随展列车已经停留在站台旁，古老的绿皮车立即映入眼帘，距开车时间还有1小时。
成渝铁路作为新中国第一路，它的建成开通，掀起了新中国铁路建设高潮，为新中国铁路建设，创造积累了成功经验。
1950 年6 月，党中央决定修建成渝铁路！采取“就地取材”的修建原则，发动３万解放军和10万民工参建，以每天5030米的推进速度，通过广大军民，肩挑背磨，奋力攻坚，苦干实干，1952年7月1日，经历了从满清到民国，半个多世纪尚未建成的504公里成渝铁路，仅用了2年时间就建成通车。
通车这天，毛泽东主席为成渝铁路通车题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路！”邓小平为《新华日报》题词：“庆祝成渝铁路通车！”
通车这天，成都、重庆站锣鼓喧天，在同一时间，贺龙司令员在成都车站剪彩，庆祝成渝铁路全线通车！新中国首任铁道部长藤代远在重庆车站剪彩，命令首趟52次旅客列车由重庆开往成都！成渝铁路的开通，成为带动沿线地方经济快速增长的助推剂，成为川渝人民交通出行的桥梁和纽带。
1952年7月1日，成渝铁路开通首发第一趟重庆开往成都的52次旅客列车，担任首趟旅客列车的列车长是上海列车段，调来支援大西南铁路建设，重庆铁路管理局重庆旅客列车段，成渝车队第1包乘组，24岁的青年列车长顾宝庆，而今已是副段长退休，94岁高寿的老人了，建国70周年和建党100周年，顾老分别荣获“中华人民共和国70周年纪念章”和“在党50周年纪念章”。
1958年11月9日，成渝铁路首发46次进京直快旅客列车，担当首趟进京列车的列车长，是从北京列车段调来支援大西南铁路建设，重庆铁路分局重庆列车段，京渝车队第一包乘组，22岁的青年列车长王佐昌，而今已是副段长退休，88岁高寿的老人了。他说:重庆开行的首趟进京旅客列车，经由成渝、宝成、陇海、京广线进入北京，全程运行60小时27分。
1987年12月24日，成渝铁路全面实现电气化后，年运输能力由过去的610万吨提高到1300万吨，相当于新修了一条成渝铁路。2008年，成渝铁路年运输货物达到了9004万吨，相当于最初修建时的近15倍；年旅客到发量7千万人次，彰显了客货运输的辉煌。
伴随时代的变迁，成渝铁路开行的旅客列车，经历了从蒸汽机车牵引的闷罐车、绿皮车，到内燃机车牵引的绿皮车、闷罐车，到电力机车牵引的红皮空调车年代。
上世纪90年代初，伴随小平同志南巡讲话的号角声，成都、重庆站每年春运，民工流、探亲流、学生流，人山人海，涌入车站广场、售票大厅，排队购买火车票的喧嚣火爆场面，伴随“羊儿客”、“串串客”、“票贩子”的身影，让人们无法忘怀。
伴随90年代中期，成渝首条高速公路开通，2009年7月，成遂渝高铁开通，曾经火爆的成渝旅客运输，成都—武昌75/76次、成都—贵阳81/82次、重庆—攀枝花85/86次、成都—重庆305/306次、95/96次 97/98次2趟夕发朝至列车，陆续停运或改走成遂渝高铁。2006年11月，与渝怀铁路配套新建的重庆北高铁站开通运营，重庆站伴随成渝铁路，渐渐淡出人们的视线。
时代的变迁，直辖的繁荣，伴随6月26日郑万高铁的开通，重庆最边远的云阳、奉节、巫山也有了自己的高铁，重庆经万州北~郑州终到北京，由建国初的60小时27分、高铁前的25小时、进入高铁时代的10小时54分，压缩到今天的6小时54分。
成渝铁路伴随渝湘、渝昆、成渝中线高铁、重庆、重庆东高铁站、成渝重庆~江津段沿江旅游景观铁路、菜园坝综合交通枢纽工程配套建设，一改原来的菜园坝尽头站，将尽头端的高速线路穿越江底，与在建中的重庆东高铁站相连，与重庆北、重庆西、沙坪坝、重庆东高铁站互联互通，伴随“米字型”高铁网的建成，届时，重庆市民乘坐高铁动车出行，实现1小时成都、贵阳，3小时西安、长沙、昆明，6小时北京、上海、广州、香港。
作为40多年的老铁路人，当过养路工、宣传干事、分局文明办协理、路风纪检监察、车间书记、党群工作室主任，高级政工师退休，涪陵工务段关工委常务副主任，既是成渝铁路的参与者，也是成渝铁路发展变化的见证者:伴随上世纪90年代重庆铁路分局文明办的脚迹，与成都铁路分局文明办携手共建成渝文明线，把全线64个车站建成64朵文明之花，随同四川省文明办、重庆、成都铁路分局、成渝沿线市县文明办相关人员，对成渝文明线的建设，进行联合验收命名，为成渝铁路通车50周年献上一份厚礼。
作为44年铁路生涯，从铁路工程部门到客运段列车员、列车值班员、列车长、党办主任、京快车队党总支书记、主管乘务副段长退休，重庆客运段关工委常务副主任，既是成渝铁路的参与者，也是成渝铁路发展变化的见证者:上世纪80年代，在成渝线上值乘过重庆至成都的522次慢车，成渝两地要运行17个小时，也值乘过原46次进京车替换的10次特快进京列车，成渝两地要运行12个小时，终到北京要运行45个小时。1987年襄渝线全线开通，9/10次特快列车改走襄渝、焦柳线终到北京，运行时间由原45小时压缩至32小时。
2001年10月，第四次大提速，列车升级为T字头特快，改为T9/10次列车，重庆西始发终到北京西，单程运行时间压缩至25小时17分。而今重庆北乘坐G52次“复兴号”动车组经郑渝高铁终到北京，由建国初的60小时27分，压缩到今天的6小时54分，运行时间较建国初压缩10倍。成渝高铁一小时通达成渝两地，运行时间较建国初压缩12倍。
我们有责任把成渝铁路的建设、开通、运营、管理的发展史，纪念成渝铁路的意义:作为新中国第一路，成渝铁路的开通，为后续修建宝成、天宝、内宜、宜珙、川黔、成昆、襄渝、内昆及全国铁路新线建设，积累了宝贵经验，为中国铁路跨越式发展，高铁路网的形成，提升综合国力，告诉新一代铁路人，激励他(她)们为新时代铁路运输事业和大西南铁路高质量发展，奉献青春和力量。
今天，两位关工委常务副主任，带领4名“五老”、16名当代铁路青工，会同中央美术学院主办的200多件“纪念成渝铁路通车70周年”实物图片、艺术作品、海报、摄影集、展板，随重庆南开往内江的5612次绿皮慢火车6号车厢展厅，对当代铁路青工进行实地教育。
这群可爱的“艺术家”们，全是十八九岁的小青年，来自中央美术学院大一、大三学生，他(她)们响应党中央“以纪念成渝铁路通车70周年为契机，交通强国，铁路先行，为全面建设社会主义现代化国家当好先行”的号召，利用暑期，千里迢迢离开家门，相聚在成渝铁路5611/5612次慢火车上，把重庆南开往内江的5612次绿皮慢火车6号车厢，打造成展厅，不要一分报酬，只为宣传“弘扬成渝铁路精神，交通强国，铁路先行，为全面建设社会主义现代化国家当好先行”出份力。
身穿迷彩短袖，披肩短发，头戴藏青色旅游帽，共青团员，20出头的内江人，中央美术学院大三学生，纪念“成渝铁路通车70周年”巡展策划人郑文浩告诉笔者:我们在内江东兴区档案馆提取当年修筑成渝铁路牺牲的《民工死亡报告表》影印件，无不让我们动容落泪。
据档案史料记载:在参加修筑成渝铁路的民工中，就有100人为筑路捐躯，152人非因公死亡，108人因公伤残，他们为了新中国建设，修筑成渝铁路献出了年轻的生命，我们苦点累点，把成渝铁路通车70周年的辉煌史告诉人们，也算是我们当代大学生，为交通强国，铁路先行，为全面建设社会主义现代化强国出份力。据了解:他已向学生会党支部递交了《入党申请书》，积极向党组织靠拢。
郑文浩告诉说，他们响应党中央号召，由央美发起，同学们自愿参加，先后有80多人次艺术家，八方筹集作品，由40多名艺术家，20多名民间艺人，筹集到200多件反映成渝铁路通车70周年的摄影、书法、美术、实物图片、海报、摄影集、展板等作品。
清晨8点30分，他们就赶到车上，在重庆客运段16名青年志愿者配合下，把200多件巡展作品，琳琅满目摆满6号车厢，从各个年代的实物、图片、徽章等物件，充分展现了成渝铁路通车70周年的辉煌发展成就。
参加巡展服务的客运段00后乘务人员，青年志愿者们，在协助艺术家们摆放参展作品过程中看到，成渝铁路通车70周年，各个年代旅客列车乘务员、安全检查员、列车长臂章、徽章，旅客车票从过去的硬块票到机打票，再到今天的电子客票，进入高铁年代的今天，列车运行速度，昔日日行千里路，而今数千公里半日还，彰显了时代的变迁，中国铁路划时代的变化。
在铁路从事列车乘务工作30多年的中共党员，重庆客运段拉萨车队长退休，关工委“五老”张渝静，成了路内外媒体记者争先采访报道的焦点，她实地观展后，看到老一辈列车乘务员的老照片和物品保留得十分完好，她感慨道：“这次展览让我感到非常震撼，从成渝线上最早的绿皮火车到现在的高铁复兴号，我见证了铁路的飞速发展，作为铁路职工，非常自豪！”
成渝铁路通车70年的发展变迁，演绎了新中国铁路的跨越式发展:建国73年，中国铁路从建国初的2.2万公里，发展到今天的15万公里，其中从无到有的高铁里程发展到4万公里，覆盖全国81%的县，通达93%的50万人口以上城市。这些成果的取得，离不开一代代铁路人，献了祖辈献父辈，献了父辈献子孙，献了子孙献终身，祖祖辈辈、子子孙孙，为中国铁路跨越式发展作出的无私奉献；让我们见证了建国73年发生的巨变，改革开放44年取得的成就，建党100周年实现“全面小康”的美好生活。
成渝铁路，你是一座丰碑，你从无到有，从慢到快，将成渝沿线64个站点，紧紧联系在一起，使贫穷变成了繁荣，特别是沿线各站，从“慢、挤、乱”，到如今的成渝高铁“方便、快捷、舒适、有序”。成渝铁路70年沧桑巨变，见证了铁路的日新月异，也见证了祖国的日益强大。
你把成渝两地紧密相连，像一对孪生兄弟，加快了成渝经济圈建设，到2035年，成渝轨道双城经济圈，现代化多层次轨道交通网络初步形成：四川区域轨道交通总规模达到6100公里，其中铁路运营里程达到5400公里，覆盖20万人口以上城市，城市轨道交通里程达700公里，基本形成成都市圈1小时通勤圈，实现成都重庆“双核”与成渝地区区域中心城市，主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市3小时通达；大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例达到85％，长江干流主要港口基本实现铁路进港。
成渝铁路，你是历史的丰碑，你是新中国第一路，你是中国铁路跨越式发展的生命源泉，你是川渝人民脱贫致富的生命支柱，建党100年，我们共同实现了全面小康，一同迈向第二个100年，再过27年，到2049年，建国100年，为实现“富强、民主、文明、和谐、美丽”的社会主义现代化强国——中华民族伟大复兴的中国梦，撸起袖子加油干，以实际行动，喜迎党的二十大召开。
成渝铁路，你是新中国第一路，你是历史的丰碑，让这座丰碑，永远载入中华民族从贫穷到繁荣，从繁荣到富强的辉煌史册。
