题记：
一一我再次踏上西藏故地。此刻，我想起那一座丰碑。它俯瞰着跑道和玉曲，述说着青春……
邦达之夏是邦达草原最美的季节
此前我已两次专程前往那里寻觅青春的踪迹……
这次三回邦达，重翻《邦达记忆》……
《雪域军魂》 作品集锦
邦达往事
作者‖老 兵
组稿‖格桑花
邦达草原到底有多大？我说不清楚。
一位喇嘛说：那个地方很难走，经常走出一段，回头一看，还是在老地方。要走七天七夜啊！
过去，这里是茶马古道川藏线上重要的一段。马帮们把它叫做５００里长草坝。这是一片让人有些恐惧的大草原。在这广袤无际、人迹罕至的荒原上，苦苦前行的马帮汉子，用他们艰难的旅程书写下这片草原的传奇。
今天，这里是藏东连接内地的空中桥梁。在这天寒地冻、疾风如刀的玉曲畔，与高海拔、高严寒、高缺氧，默默抗争的千万士兵，用他们沸腾的青春成就了这片草原的荣光。
当年马帮们行走在这里的那段苦难历程，如今仍然让人肃敬；而上世纪七十年代，高原士兵在这里苦战八年的艰难岁月，更让我们铭记终生。
士兵和马帮一样，把艰辛与苦难的故事写进了历史，把精神留给了后人。不同的是：马帮留在这里的足迹已难以寻觅；而士兵为草原留下的却是二十世纪世界上海拔最高、跑道最长的邦达机场。
如今，邦达机场已将西藏的东部与祖国内地和西藏西部迅速联结在一起，正在显现出它在国防建设和经济建设中的独特地位和作用。而当年机场的修建过程和艰辛程度却鲜为人知。
邦达位于藏东北高原，西距昌都100多公里。新建的机场位于邦达草原中部，海拔4334米，地势高耸不平，地貌七沟八梁。这里空气稀薄，植被稀少低矮，气候恶劣，年平均气温零下2.9摄氏度，极端温度达到零下42摄氏度，冻土层2米。
在这里修建机场有多苦？我一言难尽。
有人说：在邦达草原，你连自由呼吸都必须付出代价！
八年的艰难岁月；八十九条鲜活的生命。百分之八十的军人落下了心、脑、肝、脾、胃的病根；百分之百的官兵在这里透支着他们的生命。
这就是邦达机场建设者付出的代价!
时光荏苒。当年的士兵正在渐渐老去。
让我们用最崇高的军礼，向我们逝去的青春致敬！
附录：
邦达机场建设简况
一九六九年二月二月十九日：中央军委决定修建邦达机场。
一九七O年一月：成都军区成立了“邦达机场修建委员会”，由成都军区参谋长茹夫一任主任、空军驻成都指挥所主任高厚良、西藏军区司令部副参谋长郄晋武任副主任。
一九七O年四月二十四日:根据中央军委指示，西藏军区组成“邦达机场工程指挥部”即“中国人民解放军8091工程指挥部”，负责党政、行政、后勤保障工作的组织领导。施工技术工作由空军驻成都指挥所负责。一九七一年——一九七三年：各施工部队陆续进场施工。
施工部队:原驻康区的四川省军区步兵独立第七团、驻西藏的工程兵建筑第三〇五团、空八军机械营、工指两个汽车独立营、西藏军区第四野战医院（1个所）、空军安装队、军区通信安装队。
运输保障：军区汽车十三团、十七团、十八团、二十团和二十七团的一部分运力，每年都担负了各类物资的长途运输保障任务。
另外，除五冶工程大队安装队参与施工外，工指每年还从附近组织藏族民工800至4000人参加施工。从一九七五年起，每年的施工力量达万余人。
一九七三年三月一日：中央军委指示，邦达机场工程指挥部和建筑工程兵三〇五团统归成都军区直接领导，免除西藏军区组织保障施工的任务。
一九七七年十月邦达机场试航成功。
一九七八年八月：邦达机场工程指挥部完成邦达机场修建任务，经上级验收合格，交付空军管理使用。
一九九一年五月十八日：国务院、中央军委批复："同意对西藏邦达机场修复建设，要求西藏自治区人民政府组织民航局、空军等有关部门的专家赴邦达机场现场考察，尽快拿出方案。"
六月中旬：由总参、国家计委、西藏自治区政府、民航局和空军组成的40人的专家组抵达邦达机场考察，并于月底形成考察报告
一九九三年五月十五日：邦达机场修复工程全面开工，空军工防八处对原场道4200米进行盖被修复，配套建造航站楼、机坪、通导及航管、车库、宿舍等附属设施。
一九九四年十月：工程竣工通航。
▲ (本文部分文字资料来自公开网络)
▲ 部队首长在誓师大会上做施工动员报告
▲ 向各部队下达施工任务
▲ 配属部队领导立下军令状
▲ 工指领导向配属部队授旗
▲ 护旗队
▲ 邦达工指施工动员暨誓师大会现场
▲ 施工动员暨誓师大会现场
▲ 施工动员暨誓师大会现场
▲ 奔赴工地
▲ 一九七七年十月成功试航
▲ (感谢提供老照片的战友)
▲ 今天的邦达机场
▲ 今天进藏的士兵可以不再走川藏线了。
▲ 那条跑道是我们用青春热血浇铸的
▲ 无言的丰碑
▲ 他们的名字无人知晓
▲ 有些斑驳的碑文讲述着鲜为人知的往事。
邦达机场纪念碑文（附原文）
邦达机场，是伟大领袖和导师毛泽东主席，敬爱的周恩来总理，为加速西藏建设、巩固西南边防亲自批准修建的。八零九一工程指挥部所属工程兵建筑第三零五团、四川省军区步兵独立第七团、独立汽车第一营、第二营、空军机械营、西藏军区陆军第四野战医院和昌都地区藏族民工，在成都军区党委的正确领导下，在成都军区各汽车运输部队的支援下，自一九七零年七月陆续进场动工，各部队团结一致，紧密协作，顶逆流，战恶浪，抗冰雪，化严寒，奋战八年，胜利竣工。
忆往昔，毛主席一声令下，中华健儿，五湖四海汇边疆，荒滩草原搭工棚，七沟八梁摆战场。大雪茫茫地似铁，黄沙阵阵遮日月。困难算什么！英雄的战士啊手捧宝书心明亮，胸怀壮志坚如钢！忆长征，颂延安，学英雄，鼓斗志，读马列，指方向，高举毛泽东思想的伟大旗帜，批林批孔批“四害”。一不怕苦二不怕死，为建设边疆铁壁铜墙，热血融化千年冰雪，马达唤醒沉睡荒原。搬走道道山梁，填平条条深沟。血汗变彩虹，笑逐迎银燕。玉曲河畔，旧貌换新颜。
邦达机场的胜利建成，是毛主席革命路线的胜利，是英明领袖和统帅华国锋主席为首的党中央一举粉碎王张江姚“四人帮”，取得党的第十一次路线斗争伟大胜利的硕果！
庆胜利，岂忘昔日创业难，想未来，更知任重道远。我们要永远高举毛主席的伟大旗帜，继承毛主席的遗志，紧跟英明领袖华主席，在党的第十一次全国代表大会路线指引下，抓纲治国、抓纲治军、学大寨、学大庆、学硬六连学雷锋，为实现工业、农业、国防和科技的现代化，建设强大的社会主义祖国奋勇前进！
中国人民解放军八零九一工程指挥部一九七七年十月敬立
中国人民解放军空军八七四九六部队 一九九四年九月修复
塔身背面为藏文碑词一献身机场建设烈士千古。下面碑文记载的牺牲者姓名已难以看清。
在LucK路客的博客中我找到了他们:
为建设边疆，巩固国防，在邦达机场修建中，八零九一工程指挥部所属八个单位及昌都地区藏族同胞共一万多军民，自一九七零年七月始，奋战八年，胜利竣工。为悼念在修建邦达机场中牺牲和病故的八十九名同志，特立碑纪念。
牺牲的烈士五十一名：
工指司令部副参谋长朱宗友
战士：张宗合 赵同应 许兴元
三零五团运输连司务长蒋应海
战士：张林熙 陈德荣 腾明贵 李学富 牟思角 雷大贵 王 祖才 邓光华 林显忠 肖长甫 张先富 翁前国 唐明场 杨兴容 沈文元 刘兴田 邓权勇
七团一连连长王应华
战士：张福林 王邦华 何申章
汽车一营战士：高实甫 裴诺 王顺国 汪国富 陈代友
汽车二营战士：高国忠 仲伍保 曾详明 张孝文 尉永清 黄绪生 陈永清
机械营一连排长刘仲国
战士：林权利 陈善强 王宗雁
四医院军医吴光祖 护士长毛育红 护士邹代弟 卫生员唐伯林
民工团民工:达吉 曲珍 土登 格桑望久 藏林
病故的同志三十八名：
七团团长景端林 副政治委员黄光海
战士：曾庆怀 杨全中 向天华 张成盛 高银富 施德平 陈尚详
工指司令部收发员刘春
战士：康光华
三零五团九连政治指导员杨开良
战士：田腊月喜 刘成文 夏炳建 王举南 程胜宽 李忠杰 杨明荣 陈世立 单措拉瓜 姜启荣 汤友成
汽车一营战士：张绍全 付世泉
汽车二营战士：徐必元
机械营战士：徐福绵
民工团民工：嘎玛郎吉 旺堆平措 布桑 才谷 格桑次仁 卡多贡布 扎西尼玛 更堆群培 次成 仁真 索郎泽旺
革命烈士永垂不朽！
一九七七年十月
▲ 在竣工大会上向修建邦达机场献身的烈士默哀
▲ 述说着青春的故事
▲ 在这里找到了自我
▲ 手埲的哈达的我们正在慢慢老去，其中一位战友(左一)也于再返邦达的一年后离开了我们，他的魂今天已经融进了这座丰碑。
▲ 为战友们献上哈达
▲ 向战友致军礼
▲ 为战友默哀
▲ 今天 .这里已经成为一代代邦达人传承邦达精神的爱国主义教育基地
▲ 当年的营房
现在就是像这样的残垣断壁都不多见了
▲ 当年三O五团二营的营区轮廓
从左到右为:五连 六连 营部 七连 八连
▲ 我们班的大通铺就在这里，我在这里度过了一干多个夜晚
▲ 营区紧靠玉曲
▲ 我睡在这里
▲ 穿上军装的时侯一一那时我们不过十六丶七岁
▲ 青春已逝·红心永存
更新于 2018年2月12日
再稿于 2022年8月1日
补记：多年后，我才从战友那里知道，还有十多名305团的烈士长眠于巴塘烈士陵园。那是在79年12月离开邦达换防途中翻车牺牲的。305团修理连留守战士含着热泪用钢筋焊了十多个花圈送到巴塘。
一一 邦达机场：
为了你，上百名建设者献出了生命！
