70年春华秋实，《重庆日报》，助我同时代共成长。
故事还得从上世纪80年代初说起。
那时候，刚从贫穷落后的计划经济年代，向市场经济年代转变的过渡时期，我还是24岁的毛头小子，就连26个英文字母也不认识，正负数也没学过，“文革”过来的“初中生”，在重铁分局綦江工务段川黔线赶水北站场工区当养路工。
养路工，美其名曰，就是人们所说的“面朝道床背朝天，一把道镐捣半天，盛夏骄阳似火烤，油枕木烤起果子泡，汉子烤成煤炭人，姑娘烤成油腊菇，热汗淋成落汤鸡，夯实线路保畅通”的铁路道班工人。
这里是依山傍水，风景秀丽的货物列车编组场，蜿蜒的綦河，在编组场脚下湍流不息，2台“解放型”蒸汽调车机，吐着浓浓黑烟，喘着吭哧吭哧的粗气，在调车人员指挥下，对每天60多列进出川货物列车，在这里解体，编组，交接。
工区20多号人，肩负着编组场16.5股正站线、机车走行线、联络线、机务折返线、供机车转头的三角线，计20多公里线路设备的养护任务。
在那生产力水平低下的年代里，工区对站场线路、道岔设备养护，全凭2台“山海关”齿条式起道机，起、拔、改、捣作业，遇到对站场两端那2组菱形道岔起、拔道作业，还得使用双台起道机，把齿条脚挂在钢轨脚底，用铁棒套上起道机摇手筒，通过加长摇柄的杠杆原理，三四人握住摇柄棒同时发力，才能把上百吨重的菱形道岔起、拔到位。
就是在这种生产力水平低下的环境里，工班长带领我们克服困难，苦干实干，把“一亩三分地”䒵刨得滚瓜烂熟，工区养护的设备质量，月月完成优良，从未出现过因设备质量问题，而导致的货物列车脱线，影响列车编组交接。
在没有无线对讲的年代里，车站运转值班员靠举路圈，向机车司机递路圈传递《调度命令》。
那些年，跟着工区“文化教员”上夜校，认识了26个英文字母，学会了正负数、小数、分数，解一元一次、二元一次方程组，参加重铁分局文化补习，重新获得初中文凭。
那些年，在这里担任工会小组长，政治宣传员，通讯员，学会了写表扬稿、新闻稿，写粉笔美术字，办黑板报，表扬身边的好人好事，弘扬“五讲四美”，组织职工学习《重庆日报》重要文章，在这里加入了中国共产党。
那些年，试作向《重庆日报》、《四川日报》写稿，反映川黔线“车匪”路盗。
那时，蒸汽机车牵引的载重货列，运行速度相对较慢，尤其上坡地段，慢得来连大人娃儿都爬得上去。
松藻、打通、杨地湾煤矿运出的煤车，在赶水北编组后，一些穷怕了的村民，动着“要想富，偷铁路”的歪脑筋，拎着麻袋，躲着巡线民警，爬上编好的煤车，躲在煤车厢里，待列车开出后，用麻袋装上煤炭，等列车运行到家门前时，将煤袋抛下火车，候在下面的人立马搬走。
我采写的《川黔线“车匪”路盗猖獗》的新闻稿，发往《重庆日报》、《四川日报》后，引起相关部门高度重视，针对襄渝、成昆铁路也有类似“车匪”路盗情况，四川省府发文，路地联合成立护路办，开展打击“车匪”路盗的专项斗争，到90年代初，川黔铁路实现电气化运输，运行速度加快，“车匪”路盗自然消失。
80年代中期，我调綦江工务段党办协助党委宣传工作。那年，赶上重铁分局在工人中首批招聘干部，参加全分局干部招聘统考，过关斩将，我同綦江工务段22名养路工，首批走上干部管理岗位。
当年，分管的宣传工作:党委信息、调研、通讯报道，首次超额完成宣传部下达的任务指标，我采写的新闻稿，被《重庆日报》、重庆人民广播电台、《重庆工人报》、《四川日报》、《四川工人日报》等报台采用85篇，《綦江工务段实行干部招聘见成效》，刊登在《成都铁道报》头版头条，一洗30多年，党委信息、调研、通讯报道，刷“白板”的耻辱。
从此，我与《重庆日报》结下不解之缘，抓住身边典型的人和事，采写的《自己有了错误怎么办？》《“讨论”让我放下了思想包袱》《摆正拿文凭与做好工作的位置》《正确对待“面子”》4篇新闻稿，先后被《重庆日报》头版开辟的第106期、221期、230期、237期“怎样做一个新时代的重庆人”栏目发表。
1985年10月20日中午，那是一个阴沉的秋天，川煤十二处34号载重卡车，行至川黔公路东溪下场口下坡道，与人交公司4180号公交车交会时，露出卡车的一根铁棍，震碎了公交车挡风玻璃，飞起的玻璃碎片划伤一名乘客耳朵，我估计要扯皮。万没想到，卡车司机当面向受伤乘客道了歉，付给了医药费，又主动承担了对客车挡风玻璃的赔偿责任，当场写出字条，请客车司机及乘客签字作证，作为赔偿凭证，仅用了10分钟，问题就圆满解决。当时，我正好坐这班车回东溪休息星期天，记录下卡车司机“知错即改”的举动，下车回家，拿出随身携带的稿笺纸，写成200字新闻稿《自己有了错误怎么办？》，装上信封，贴上4分邮票，递给东溪邮局寄出。5天后，被《重庆日报》第106期“怎样做一个新时代的重庆人”栏目刊出。
那些年，我对《重庆日报》的忠爱，像着了迷似的，一发不可收拾，《采访本》记了一摞又一摞，写作水平也不断提升，从消息到通讯，人物故事到新闻特写，新闻调查到诗歌、散文、小小说，全面开花，新闻特写《老汉当众表演 揭穿骗人把戏》，被《中国青年报》
90年代初，我从四川自贡工会干部中等专业学校学成归来，调重铁分局文明路风办工作，工作范围更宽，开拓视野更广，不仅完成了省二党校经济管理大专班、法律本科班函授学习，围绕文明路风建设，撰写发表大量专题调研论文和新闻文学作品:《火车站春运首日 副市长现场办公》《川黔门户一枝花——记重铁分局南大门赶水火车站》《重铁分局抓优质服务战暑运高峰》《重铁分局“塑造自己形象工程”收到实效》《敬礼，00892列车员》《孔车长的三板斧》《列车员勇斗劫贼 众乘客留言请功》《情暖聋哑人》《小站情深》《重庆“菜帮”闯云南》《五百公里铁路干线完成道口立交改造》《广场上的悲剧》《铁路的困惑》等，在《重庆日报》《重庆晚报》《重庆晨报》等报刊发表，其中5篇上《重庆晚报》头版头条。
上世纪90年代到2005年间，每年春运，菜园坝火车站人山人海，排队购买火车票的喧嚣场面，伴随“羊儿客”、“串串客”、“票贩子”的身影，和周边摊贩“抠心”、短斤少两、敲诈勒索的怪像，让许多老重庆人，在这里留下刻骨铭心的记忆。
那些年，活跃在菜园坝周边的“羊儿客”、“串串客”、“票贩子”，像疯狗般到处乱蹿，“渠县帮”、“邻水帮”、“江北帮”、“合川帮”，数不胜数，尽管铁路公安严厉打击，“票贩子”就像黏在旅客身上的跟屁虫，只因供求矛盾的存在，“票贩子”始终打而不绝。
我采写的新闻调查《铁路的困惑——票贩子成因及根治途径》，刊发《重庆日报》星期刊四版头条，责任编辑雷太勇老师，还特意在文章眉头留下编辑感言：票贩子 一种靠寄生生存的肿瘤。
春华秋实70年，伴随《重庆日报》一路走来，我们一起见证了建国73年发生的巨变，改革开放44年取得的成就，建党100周年实现“全面小康”的美好生活。
见证了中国铁路从蒸汽机车牵引的绿皮车、闷罐车年代，牺牲一代代铁路人换来的高铁时代，营业里程由建国初的2.2万公里发展到今天的15万公里，从无到有的高铁里程发展到4万公里，覆盖全国81%的县，通达93%的50万人口以上城市；售票方式从过去的硬块票到机打票，再到今天的电子客票，旅客凭身份证信息网上买票，分分钟搞定；刷脸进站，省时省力，方便快捷；昔日日行千里路，而今数千公里半日还；“一票难求”，永远变成了历史，中国高铁成为一张靓丽的“名片”走向世界。“羊儿客”、“串串客”、“票贩子”，也伴随运能运量矛盾的缓解、供求矛盾的消失而消失。
见证了重庆直辖25年：城市群楼拔地起，高楼大厦入云天；轻轨地铁穿楼过，直辖处处是景点；滨江大道一条条，两江四岸变美景；公铁大桥盖满江，立体交通连成网，方便快捷好出行，彰显了国际大都市的繁荣景象。
春华秋实70年，《重庆日报》，助我同时代共成长，从初中娃到法律函授本科，从养路工到涪陵工务段党群工作室主任，高级政工师，关工委常务副主任，南岸区作协会员，《今日头条》《都市头条》《美篇》认证编辑。
66载写春秋，而今虽已退了休，在我有生之年，在文学创作，铁路关工委常务副主任岗位上，继续发光发热。
《重庆日报》，我的良师益友，祝您70岁生日快乐！
