今年的武汉长江流域水位下降，长江二桥武昌桥下的沙滩上露出十多座锈锈迹斑驳的塔架和水泥石头及露出几根生锈的铁轨沿着江边交错排列，原来这里是粤汉铁路徐家棚火车轮渡码头，是火车搭船过河的地方，沉睡在江底的历史浮出水面，如今已经成为现代人休闲打卡的网红地。

1936年，粤汉铁路通车后，京汉铁路连接北京到武汉，粤汉铁路连接武汉到广州，但中间被长江天险隔断，无法连接。那时武汉还没有长江大桥，所以火车只能通过轮渡过江。散落在江边的水泥墩子，便是当时的轮渡铁路基桩。

遗址的一段钢梁上仍可清晰的看到“汉阳铁厂造 民国二年九月”（1913年）的铸造字样……     它反映了城市这一段工业遗产的历史。”

直到1957年10月，武汉长江大桥建成通车，之后，粤汉铁路火车轮渡码头也逐渐退出历史舞台，淹入水下，只有在枯水期时才会露出一点痕迹。