近几年来，一汽奔腾在外观设计上的进步是有目共睹的。奔腾T55作为代表车型之一，外观设计更加个性时尚，8.59-10.49万元的官方指导价也能够让人看到它的诚意，对于刚步入社会的年轻人来说，还真是有种“花小钱办大事”的意思。和奔腾B70一样，奔腾T55同样采用了“光影哲学3.0”的设计语言，相比于同级别中的产品，在外观造型上呈现出更强的视觉冲击力，整车的精致度与辨识度也得到了明显的提升。灯组造型足够独特，线条十分凌厉，灯组内部的LED灯带与中网、车身轮廓巧妙结合，整体样式不会让人觉得突兀。配置方面，常见的自动大灯、大灯延时关闭等功能都有，没什么可担心的。双色轮圈采用多条辐设计，整体样式偏运动且足够耐看，轮圈尺寸达到19英寸，尺寸足够大，轮胎规格为245/45 R19。
车身侧面采用双腰线的设计，塑造出了丰富的层次感。与此同时，黑色外后视镜、黑色后扰流板等设计元素的加入，进一步迎合了年轻消费者的喜好。
尾灯组的造型与头灯组有着相似的设计，灯组线条延伸至翼子板处，让整个车尾看上去更加宽大。车尾风格在视觉上属于偏运动的一类，后包围上加入了类似扩散器的设计，双边共四出的镀铬排气口足够吸睛，但实际上仅为装饰件。
内饰座舱与奔腾B70有着诸多相似，但在细节上的处理有所不同。以如今的审美标准来评判，双联屏布局已经不算新颖，但在实用性和视觉效果上似乎也找不出太多的毛病。值得一说的是，在做工用料上，中控台、门板等位置都尽可能地使用了软性材质包裹，表现值得肯定。方向盘为两辐式设计，盘辐采用皮质材质包裹，握感不错，盘辐大小很合适。遗憾的是，方向盘仅支持上下两向调节，对于一些体型不匀称的驾驶者来说，比较难找到一个合适的坐姿，不够友好。
仪表盘和中控屏在显示效果上没有明显的不足之处，显示UI风格十分简洁。功能方面，支持导航、语音识别、车联网、OTA升级等，能够满足日常使用。
座椅采用皮质包裹，黑/红双拼的面料配色有效地提升了档次感。配置方面，配备了主驾驶座8向电动调节以及前排座椅加热功能。
后排的空间表现能够达到预期，腿部空间和头部空间都有一定的富裕。此外，全景天窗、后排出风口、后排中央扶手等配置均有配备，配置表现足够厚道。动力方面，奔腾T55搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为258牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，官方公布的NEDC综合油耗为6.6L/100km。动力参数不算亮眼，但实际的动力储备完全够用，无论是中后段加速还是高速上超车，都不会给人底气不足的感觉。不过，在动力爆发性上，它的表现却欠了些火候，即便是一脚油门踩到底，也不能提供强有力的推背感。7速双离合变速箱在日常行驶时可以保证良好的换挡平顺性，属于牺牲换挡速度以换取平顺性的一类。美中不足的是，在起步阶段，离合器的结合速度不够敏捷，总是让人感觉慢了半拍。在日常行驶中，变速箱可以做到积极升挡，从而带来更好的燃油经济性；不过，在加速超车时，变速箱对降挡的判断仍不够准确，在换挡逻辑性上还存在一定优化空间。
底盘悬架韧中带柔，整体感不错，路面上较大的颠簸都可以被有效过滤，在通过坑洼路段时，整个底盘也毫不松散。不过，在过滤细碎颠簸时，对于振动的化解不够彻底，在保证舒适性的基础上，保留了少量的路面信息。坦白地说，奔腾T55的表现离“完美”还有着很大的距离，有亮点但也存在一定的不足。好在，在关键的地方它并没有掉链子，外观、空间、动力等方面的表现能够达到多数消费者的预期，性价比表现还算不错。以一款10万级家用SUV的标准来看，这样的表现我认为算得上是“无伤大雅”，你觉得呢？
