苏北运河六圩口
申卫华
说起苏北运河，有404公里，占整个京杭运河的近四分之一。然而，有谁能知，这苏北运河在解放之初，为何选择了从扬州邗江县的六圩口入江。
带着这个疑问，曾在扬州邵伯船闸工作过的笔者，于上个世纪的八十年代初，借出差和协助工作的机会，咨询过多位当地的水利专家和有关航道人员。
据了解，新中国成立之初，为了加强苏北的水利建设，以及确保苏北运河的安全畅通，在当年的水利部，及省水利厅和交通厅的多次组织下，曾对苏北运河的入江问题，进行过多次的研究。尤其是对三种入江的不同意见进行过探讨。那么，苏北运河的入江口，在当年是哪三条意见呢？
一是，由邵伯船闸向南，经湾头、五台山、扬州的南门、宝塔湾、扬子江，直至瓜州入江。这是古运河的入江水道。也是历史传说中，那杜十娘怒沉百宝箱的事发之地。
二是，从邵伯船闸开始，经扬州（江都）境内的盐河，过芒稻河，至三江营入江。
三是，由邵伯船闸起，流经倪庄、三里桥、施家桥，最后再到邗江县六圩的都天庙入江。
在上世纪五十年代末的大跃进时期，最终是经过各路水利专家的反复比较，和再三论证，才最后予以定夺，并选取了第三条入江的意见。那么前两种意见，为何被否定呢？听听专家们的解释，才让后来的运河建设者，对苏北运河的合理入江，有了一个科学的解释。
被否的第一种意见，即是古运河，从瓜州入江。因要经过扬州城区，所流经扬州市河，弯多河（道）乍，不仅不利于过往船舶的安全航行，其七弯八绕的水道，其水上线路又较远，因此未被采纳。
而被否的第二种意见，即从三家营入江。虽然可以全部利用原有的河道，并加宽、取直、挖深。但缺点是：航道线路很长，加之因运河要承担排涝的任务，水的流速很急很大，所以，在每年的洪水季节，此段水域不利于过往船舶的安全航行。
还有，如苏北运河从三家营入江后，对运河沿线的扬州、镇江、丹阳、常州等工业城市，要求改善水运条件的愿望不能实现，从而将影响各地工农业的发展。所以，此条线路也在当年没有被采纳。
至于第三条入江线路，即现如今的运河在扬州邗江的六圩出口，则受到了诸多水利专家的一致认同，它即经济实惠，又非常有利于运河的发展和腾飞。因此，从六圩口的都天庙入江，成为当年的最佳选择。
说起苏北运河六圩都天庙的出口，笔者曾随同扬州港监部门的同志一同前往。此处出口，地处长江北岸，面对长江以南镇江的焦山。口门附近的一段，为宽阔平缓弯道之凹岸，此处就像张开双背的大喇叭口，加之水面视野开阔，其水流风速等，非常有利于船舶的进出，所以将该处作为苏北运河的出口，其地理位置为最佳。据有关数据测量，该处最大的潮（水）差为一点八四米，最大的流速，为每秒两点六米。全年的风向，则以东北风为最多；而风速又以西北风为最大，其平均风速只有每秒八米，至于最大风速，也只有每秒二十米左右。
从上述数字足以说明，苏北运河在此处，出入长江口的设置，是最安全和便利，六十年来水运的发展，也已经证明。正是这一出口的开挖，给运河的水上运输，从几百吨快速发展到数千吨的飞跃，奠定了坚实的基础。
