【岳晋峰】司机梦（中）

（原创 《家在山河间》

2022-11-05 发表于山西）

商丘驾校当然要为学员撑腰，凡回校讨证的，都给补发。补发了别人还要撕毁，谁还敢来这儿学习，这直接影响到驾校的经济效益。于是，商丘驾校就派出律师，和不承认驾证的外地交警打官司。法庭上，交警和驾校都是当事人，法院一番审理，商丘驾校办学资质没有问题，手续齐全，自然赢了官司。那些交管部门输了官司，还要无偿给人家补发当地驾驶证。这个消息一经传开，想学习考取驾证的人大受鼓舞，纷纷到商丘驾校学习。那些人见干不过河南人，也立即改正，有样学样：缩短学期，你一个月发证，我也一个月发证。但机会永远是给有准备的人，全国都走短平快之路时，商丘驾校也换了着数，你们收学费5000元，我只收3000元，还是占了上风。

2006年我与一位副市长饭桌上闲聊，大家都夸他年纪轻轻就官运亨通。没想到副市长竟说：我还不如一个车管所的监考员呢，人家监考一天下来腰包就鼓鼓的。在座的人听了无不感叹，一个监考的尚且如此，一个驾校呢，一个车管所呢？一本驾驶证的取得，隐含了多少做司机梦人们的心血与心酸。

话说太原到平陆436公里。那时还没有高速路，连二级路也少见。我开的解放油罐车，在甘亭卸了货，连夜开到平陆。第二天一大早就到了交警大队，找分管驾证业务的换证。接待我们的是一个看上去很沉稳的交警，年纪和姜哥差不多，说话和气得不像干公安的。因为过去的车辆及驾证业务归车辆监理部门管，管车的部门前不久才划归公安口，他们穿上警服，看上去很神气，旁人也眼馋。前台围了一堆来办业务的，姜哥把那本军队发的驾证替过去，说要换证。那人接过本子看了一遍，抬头问姜哥：“你是哪一年退伍的？”

“上边写着呢，1986年1月。”姜哥很自信地答。那人又把红本子凑到眼前看了看，眼睛像一把犀利的剑，转头盯着姜的脸问道：“你说你是今年刚退伍的？”

姜哥脸腾地红了，嘴巴一下变得结巴起来，嗫嚅地说：“是，是。不……不，不对吗？”

那人示意姜哥出来，我跟着也一起走到院里的一个角落，三个人说起话来。那人说：“你是76年兵，在唐山某某部队是吧。我就是那个部队的，86年我是最后一个从这个部队转业的。我姓木，叫易南。”

“哎呀，我们是战友啊，你是不是在二营六连？”姜哥激动地喊着，两双手紧紧地握到一起。木警官道：“就说嘛，在唐山当兵的，我还能不知道？”姜哥只好坦白了：“真人面前不说假话，我这证是去年……”

姜哥和我一起返回太原，他向站长销假。掏出崭新的驾驶证给老板看，提出要求：不干修理工了，要当司机开汽车。

老板扫了一眼姜哥，也不接那崭新的驾驶证，说道：“你想开车就开车？你看就这么多司机，我把谁的车停了，让给你开？”

姜哥碰了一鼻子灰，气呼呼地回修理车间了。

后来，机运站长硬是不安排姜哥上车，姜哥干脆辞职回了老家。先是给别人开车，后来就自己买车，干起了运输个体户。再后来，我举家迁到山东居住，两个人从此失去了联系。

2019年我回到多年不曾回的老家平陆，无意间在街上碰到木警官。三十多年过去，木警官大腹便便，已不是当年的英俊青年，但他谦和表情一如从前。我便向他打听姜哥的情况，他一脸惊愕：“你不知道，他呀，早走了！”

走了，走哪了？在我的追问下，木警官详尽的叙说，向我还原了姜哥的坎坷司机之路。

姜哥给别人顶了两年车，虽说工资没少赚，但端人家饭碗毕竟是个打工的身份。姜哥是个扎实的人，他想把司机这一行干出点名堂。他四下举债，买了一辆旧车自己干。凭着辛苦在县城买了个老院，拾掇起新房子。那时能在县城收拾一座崭新的小院，建起八间大瓦房，惹的很多人眼馋的既佩服又嫉妒，一时成了县城里的名人。

没过几年，姜哥的儿子没考上高中，也回来跟姜哥学开车。这才是上阵父子兵，把司机这一行干成了家传。随着社会上弄车的日渐增多，守着本地抢货源的个体车辆渐渐的难以维持。姜哥凭着战友的关系，到河南一家叫河流的大型企业承包了货运服务业务。河流是一家家电公司，世界500强企业。

如此强大的河流公司却不养车，走的是把运输业务与市场接轨的路子，他们利用社会资源为自己的全国各地销售点搞配送。这样不但节约了大量成本，也提高了竞争力，家电生意做的风生水起，占据着国内白色家电的半壁江山。姜哥利用战友的人脉关系，硬生生在这里插进了一脚，收罗十多部汽车，组成一个车队为河流公司搞配送。他手下这些车多是自己的老乡、亲戚和朋友。车虽说不全是姜哥的，但业务上归姜哥管理，姜哥与河流签定合同，统一拿活儿，统一结算。

红红火火干了不到一年，上边有了新规定，要求外协运输企业必须上台阶、正规化。如每个车队不能少于30台车，而且箱式货车必须达到一半。为保住这来之不易的业务，也是刚刚抢到手的饭碗，姜哥的车队急急忙忙搞扩张，贷款添置新车以达到河流公司要求。好不容易凑钱达标，没几个月，人家又来了新规定：所有运输车队自有车辆不少于100台，箱式货车不少于60%，而且必须有一座100亩以上的停车场，要求管理人员10人以上且具备大专以上文化，所有车辆都要配齐GPS全球定位系统，等等。仅仅安装定位系统这一项，每台车就要几万元。那几年安装GPS全球定位系统不象现在这样普遍，是个稀罕玩意，一般人都听不懂的高科技。就好像现在玩微信抖音的青年，不知道上世纪六七十年代发一封电报，十几个字要徒步几十里到县邮电局花十块八块一样。随着新一轮的合并、淘汰、整合，待姜哥东拼西凑，负债累累，勉强达到要求时，运输业激烈竞争的“内战”全面爆发。