这是我第一次乘飞机使用过的机票，上面的内容都是人工用圆珠笔填写的，字迹看似潦草，但基本信息都准确无误。它是由中国民航签发的，航班是中国国际航空公司的CA961号，日期是1989年3月25日，从北京出发，经阿拉伯联合酋长国的沙加和埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴中转，目的地是肯尼亚首都内罗毕。
这是一个改变我今后人生轨迹的航班，所以我对此记忆深刻，难以忘怀。
这样一番折腾，两个多小时就过去了，而老板的大儿子穆哈莫德却在到达厅外焦急地等候了多时，见我们还没有出来，又跑到国际出发厅去找我们，也没有看到人，把他弄得心急火燎的，以为发生了啥不测。
最终，我们还是在办票柜台关闭前，赶到国际出发大厅，换好登机牌，登上了飞往中国的航班。
张总年轻时当过兵，曾是一名出色的坦克手，这急救知识和技能自然是在部队里练就出来的，所有动作不仅专业，有条不紊，而且非常有力、到位。他站起身，对这姐弟俩说：遇到这种情况，第一时间应做的事是把病人的领带和衬衣纽扣解开，让病人的气道畅通，然后再视病情确定下一步的急救措施。
看到病人的神志基本恢复正常，我便把手里的风油精和万精油留给了弟弟，告诉他怎么使用，又把张总交代的注意事项向他俩重复了一下，就离开前舱，返回到我们的座位。乘客们见我们成功处置了突发危情，给我俩报以热烈的掌声，机舱里充满了愉快的气氛。
飞机继续以巡航模式飞行。过了一会儿，空姐来到我们座位前，示意说机长要见见我俩。话音刚落，机长就上前伸出双手握住张总的手，连声用英语说着谢谢、谢谢。张总一看机长并不是孟加拉人，而像是华人，便试着用汉语回应，结果对方马上改用汉语说你们是中国人啊。张总高兴地说道不用谢，这是我们应该做的事，任何一位学过急救知识、有急救能力的人都会出手相助的。
为了表示感谢，机长即刻邀请张总到驾驶舱去坐坐，并抱歉地对我说，驾驶舱只有一个空座位，不然你们两位都可进去坐坐。我说不用了，我看看驾驶舱就可以啦。这样，我们跟着机长来到驾驶舱，我参观了一下他们的工作环境，便返回了我的座位。
后来，空姐发放晚餐时，连给了我两份餐食，外加水果拼盘，以表谢意。晚餐后，张总回到座位上，他告诉我，原来机长是新加坡华人，这架波音737是孟加拉航空公司租用新加坡航空公司的。当接到客舱报告说有病人昏迷的消息后，他都与航线前方的印度加尔各答机场取得了联系，准备按地面的指令飞到指定空域，先把燃油放掉，然后再备降到机场。他说这一降一升，不仅费时间，而且还要重新加油，加上地面费用，一共要花费至少五万美元。
在驾驶舱，机长以红茶和点心招待张总，又向他介绍驾驶飞机的要领和航路情况；然后空姐端来晚餐和红酒款待他，把他像英雄一般对待。
不想这一小小的举动，得到这样热忱的回报，我们为自己在万米高空的爱心善举感到开心，更为在云海之上留下中国人助人为乐的身影而骄傲。
夜幕降临，飞机飞临印度与巴基斯坦边境地区上空。从空中，我们看到了这两个国家之间明显的分界——布满重重铁丝网的边界线灯火通明，隔开了曾打过三场全面战争的两个敌对国家。据说，这边界线是人类可从空中看到的世界上几条防守最严密边界线之一。
旅途中，这样惊险的经历和温情的故事还有不少，都值得我们慢慢回味、细细品尝。
国际航班一般都飞得很高，起飞不久后就穿过云层，飞到了一万米的高空，通过舷窗已经看不见陆地。机翼下是厚厚的云层，像一座座相连的雪山；头顶上是蓝蓝的天空，白色和蓝色在远处融成一条天际线，好看极了。
国际航班因为要跨越多个时区，飞机要么乘着阳光追月亮，要么披着星星赶日出。在悬窗边看白天和黑夜的交替，可明显感到地球的自转和光阴的流逝，这让人倍感时光短暂、人生珍贵。
旅途中无聊时，可瞟瞟窗外的云，你会发现，那云彩别有一番风味。在地面抬头看天空，云彩高高在上，遥遥而不可及；它们可以幻化成飞天，幻化成神马，幻化成腾空而起的巨龙，幻化成雕像，亦或幻化成宏大的历史战场，在天空演绎着时代的兴衰。而现在，云彩就围绕在身边，虽然隔着一层玻璃，但仍觉得触手可及。
飞机继续高飞，云彩就在脚下。它们时而如薄沙，朦朦胧胧地漂浮着，笼罩着大地；时而又如白雪皑皑的原野，让人忍不住想踏上去堆雪人、打雪仗；时而又像冰川，时而又如冰山，让人想起泰坦尼克号的沉船，想到杰克与罗丝那让人落泪的爱情......
走遍了五大洲，看过世界之大，就不会再执着于某些无谓的东西；旅行让人的视野变得宽阔、胸襟变得宽广，让人变得更加豁达。旅行是自我调节和改进的最好方式！
历经山河，仍觉得人间值得；远方很远，步履不停，最好的时光在路上！
在出国的旅途上，无论登机前、航程中，还是到达后，总有一些意外情况发生，有时还有危急的情况出现，但好在总是有惊无险，平安度过，安全到达。
飞机是一架图154机型。我们登机后，看到里面的标识都是中英文的，便意识到，这架飞机肯定是中国航空公司淘汰后，被转手卖给了伊朗的航空公司。
因为西方国家多年的制裁，伊朗从国际市场上一直买不到现代化的新型飞机，也买不到飞机零配件，在使用中的飞机要么是机龄20、30年的老飞机，要么是二手飞机，完全满足不了国内民航业的需求。飞机出了故障需要更换零部件，要么从老旧飞机上拆了零件换上，要么从黑市上高价购买。因此，好多飞机往往带病飞行。
在飞行途中，我发现头顶的行李舱有油往下滴，便按红色按钮呼唤空姐，向她指出了漏油点。她二话没说，拿出一张用餐的毛巾递给我，示意我把漏油点堵上。我问要不要报告机长，她没哼声，转身就去忙她的了。
好在50分钟的航程很快就过去了，飞机安全降落在德黑兰梅赫拉巴德国际机场。但是，正当我一颗悬着的心终于放下，起身准备下飞机时，一个满脸胡腮的人却出现在舱门口，用手指着喊我们坐下等一等。
等到乘客们都下了飞机，这位满脸胡腮的人对我说：来，你们都跟我来。我们跟着他下了飞机，来到飞机腹部的行李舱口，他示意我们找出自己的行李，搬到旁边停着的两台敞篷吉普车上。
吉普车旁站着几位戴墨镜的人，还有两个荷枪实弹的士兵对着我们。我不明就里，问他这是干吗，我们还要到国际出发大厅去赶飞中国的航班，我向你们抗议。他很礼貌地回答道：不要急，不要急，这是例行检查，你们国家也有这样的检查吧。我无话可说，给同事们解释了一番，按他的要求先找出行李，然后便上了吉普车。
吉普车带着我们六人驶到航管楼，几个戴墨镜的人把我们分成两组，帮着我们把各自的行李搬进了两个不同的房间，很客气地给我们每人一瓶矿泉水，让我们坐下。我喝了一口水，平复了一下心情，等待着看他们下一步要干啥。结果，在我们这个房间，并没有人来检查我们的行李；但在隔壁房间，我的另外三位同事在端着枪的士兵的监督下，一一打开他们的行李箱，让那几个戴墨镜的人检查了一遍。
他们把我同事带的所有行李箱都翻了个底朝天，并没有查到任何违禁品，只是拿着我们在客户工厂试生产出的铜杆样品看来看去；另一位同事是电气工程师，带有PLC编程用的编码器，他们也拿着仔细端详，又用金属探测器检查了几番，又问我这是用来做啥的。
我给他们做了解释，又拿出签证文件给他们看，他们才明白我们是中国工程师，到伊朗来为客户调试设备，现在完成了工作，要回中国去。
最后，他们既没解释也没道歉，派了一个士兵把我们带至机场的国内达到出口，让我们坐在那里，也没有告诉我是否可以离开。那个士兵看着我们呆了一会，见没有带墨镜的人再来，自己就悄悄溜走了。
这是我第一次到意大利去用过的机票，准确地说，是意大利航空公司机票的票套，里面装着客票和行李票，也是一式多联。那时都是在旅行社或票务代理那里订票，拿到机票的那一刻，我一下就被其精巧设计的票套吸引住了。它们采用了文艺复兴时期名画的局部图，配以航空公司名、客票和行李票的意大利文和英文，体现了文艺复兴发源地的独特风格和魅力。
作者简介：
英语翻译、外贸经理、九三学社社员，曾任中国援外专家组翻译、德阳市人大代表、市政协委员；因国际经济技术合作和文化交流出访了很多国家。
