中华诗歌联合会《诗歌有声平台》第3100期
远去的记忆（十六）
——渐行渐远的城市痕迹
作者：森严
一个城市的发展，总会留下些许的痕迹，家乡兰州也是如此，只是这痕迹多已成为人们深深的记忆。
（一）印象中的“电车”
新中国成立以来，兰州发生了翻天覆地的变化，从一个主城区不足17平方公里、人口不过24万的西北小城，发展到今天的由三县（皋兰、榆中、永登）五区（城关、七里河、安宁、西固、红古）组成的人口438.43万（城镇人口366.35万）、面积达1.31万平方公里的大城市。
曾几何时，兰州作为西北的交通要冲和工业重镇，一度成为国家建设的重点，特别是各路建设大军的到来，让这座古老城市的公共交通发生了根本性地变化。
“电车”作为现代交通工具的一种，它的绿色环保一直是时代发展的象征。然而，当年的兰州，时尚的“无轨电车”穿行于兰州的主要街区，一度成为这座山水之城公共交通的亮点。
我从小生活在兰州市中心城区一个名叫小南城巷的老巷子里，出了巷子口便是当年“电车”行驶的必经之路“酒泉路”。那时的电车，既不是当年北京、上海等城市行驶在钢轨之上的“有轨电车”，也不像今天靠车载电瓶提供动力自由行驶的新能源车，车的顶部“长”有两条“长长的辫子”，通过它与架设于道路空中的直流电网滑动连接，为车辆提供电能，从而行驶在架有电网的公交线路上。有时因为行驶过于颠簸，“辫子”会自行脱离电网，造成断电停车，这时车上的司乘人员会迅速下车通过拉扯拉绳将“辫子”重新搭接于电网上。正是因为这个“大辫子”，电车之间只能依次行驶。
当年，兰州市内的公交运营线路加起来不过50条，这其中电车只占了3条，即31路和后加的33、34路，而31路又是最老的一路，它始行于1959年，当时叫2路电车，由西关什字开往兰石厂，后东延至兰州车站并改为31路。自我记事起，31路就在市区行驶。当年的电车有单体的“短车”，也有加长的“通道车”。那个年代不兴广告，车体内外都很“干净”，没有花里胡哨广告的“污染”，车的外表是清一色的上白下蓝。看惯了反而觉着干净利落，倒也不失为一种简洁的美。
那个年代，人们的收入不高，物价相对较低，公交票价也是如此。除长途远郊外，市内公交从3分起步，依次向上有5分、8分、1角、1角3分、1角5分、1角8分和2角。一般来讲，3分可乘三站，三站一个档次票价依次累加，直至2角封顶。那时的公交都有专门的票员在车上售票，无论“单体车”，还是加长的“通道车”，每车配备票员两名，上车的乘客可根据乘车站数的多少即刻购买相应价位的车票。31路电车和1路公共汽车一样，都是从兰州西站发往兰州车站的，全程15公里左右，行驶的路线基本一致，只是在途经南关什字后才分道扬镳，接近终点兰州车站后又汇合在了一处。南来北往的旅客，无论乘的是火车还是汽车，下了车出了站，就免不了要登上电车或其他几路汽车进城办事或投亲靠友。说来也巧，当年的电车离不了两条长长的“大辫子”，开车的司机和票员也都是长发飘飘的女性。她们个个着装整洁，仪态万方。乘客只要上了车，优质的服务便在票员银铃般的话语中得以展现，当年的她们没少为兰州及公交战线赢得美誉，真可谓金城兰州一道靓丽的风景。
那个年代，家乡兰州虽也在发展，但人口的密度远不如今天，路上行驶的车辆相对较少，没有今天所有城市堵车的通病。清晨，紧张繁忙的城市生活就从一辆辆行驶的公交车开始了。近也好，远也罢，人们风尘仆仆，上下班的高峰，公交车始终拥挤不堪，若没有“吃奶的劲”是挤不上车的。也许是三路电车行驶的线路主要在繁华的主城区，可选择的公交车多吧，拥挤的情况要好很多。车速不快的电车当年为人们的出行提供了很多便利，也让喜欢乘车兜风观赏城市美景的人们有了很好的平台。
改革开放后，随着城市的发展，靠直流电提供动力的“无轨电车”也许是难于适应高效的城市节奏，抑或是运营成本的问题吧，在这个城市风光了40年之后，终于在2008年的5月5日后停了车、拆了线、从此淡出了人们的视野，成为了永久的记忆。
时光如梭，生活依旧，历史的痕迹，犹如一部情景剧，让剧中的人们且喜且悲，从中感受生活的体温。作为剧中人物的我，曾经的“电车”怎不让人怀念、让人留恋呢……
（未完待续）
2023.2.25.✍
作者简介：森严，男，甘肃白银平川区人，国家机关公务员。中华诗歌联合会主席团成员，甘肃丝绸之路协会国辉书画院秘书长。一个酷爱文学艺术的业余”选手”。从业四十余年来，无论在部队，还是在地方，业余喜欢舞文弄墨，喜欢书法摄影，其书法与摄影作品多次在行业举办的各类比赛中获奖。近两年开始学写诗歌与散文，诗作以自由体见长，很多作品被自媒体文学刊物登载，个别散文亦被地方纸质刊物刊用，受到广大读者的好评。
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