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《从山高路险到一马平川》
——贵州交通的华丽脱变
李上池
贵州，山脉重峦叠嶂，绵延纵横，被称为山的王国。明代王阳明感叹：“连峰际天兮，飞鸟不通。游子怀乡兮，莫知西东。”“黔道难”成了长期制约贵州发展的瓶颈，穷山恶水几乎成为贵州的代名词。
新中国成立后，历经改革开放和西部大开发战略纵深推进，特别是党的十八大以来，贵州交通告别了出门“万重山”，回家“千条水”的历史，实现了从山高路险到一马平川的华丽脱变。
贵州人凭着聪明才智和勇气，逢山开路，遇河架桥，先后实施了高速公路建设五年大决战、“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划、水运建设三年大会战、农村公路三年会战、“组组通”硬化路大决战等一系列交通会战攻坚行动。
一座座高山被削低，一条条山谷被填平，一条条公路、铁路穿山破岭地延伸，一座座桥梁在深山峡谷中架起，一条条隧道在崇山峻岭中贯通。
现在贵州高速公路“县县通”，通车里程达8279公里；农村公路“乡乡通”“村村通”，30户以上的村民组“组组通”；高速铁路里程达1586公里；全省航道通航里程达3954公里，高等级航道建成里程突破1000公里，居全国14个非水网省市第一；贵州打通了2535条隧道，连起来超过3200公里，比喜马拉雅山脉还要长700多公里。
贵州被称为“桥梁博物馆”，架起了2.7万座公路桥梁，一座座桥梁雄踞于崇山峻岭，悬索、斜拉、拱式、梁式等多种多样，各种桥梁连起来近5000公里，几乎可以从贵阳到北京直线跑一个来回。在世界高架桥前100名中，有近一半在贵州，一批贵州桥梁不断刷新世界纪录，其中二座桥梁荣获“古斯塔夫斯”金奖（桥梁界的诺贝尔奖）、二座获得“中国建设工程鲁班奖”、一座获得“中国土木工程詹天佑奖”、五座获得“李春奖”。有“世界桥梁看中国、中国桥梁看贵州”的美誉。
上世纪90年代前，从县、市、区到省城贵阳，大部分需要一至两天，最远的需要三天甚至四天，现在走高速路，大部分只需一至二个小时，最远的也只需四五个小时。
2000年5月，我到贵州兴义工作，乘坐湛江—昆明的列车，深夜在兴义车站下车，从兴义火车站到兴义市区没有公交车，山路弯弯曲曲，有些路面只能通一辆车，有些路面勉强能通两辆小车。我们在半山腰和山谷中开着车胆战心惊地前行，颠簸了一个多小时才到达兴义市。走兴义火车站到兴义市这段山路，很多人都担惊受怕，公司很多司机、工程技术人员因不敢走这段路，丢了这份工作。
昔日“地无三尺平”的贵州，如今高速公路、铁路四通八达，国际机场、支线机场、高速铁路、城际快铁、城市轨道交通等现代化立体交通相继崛起。现在出行贵州，再也不用爬高坡下深沟，一路飞奔，如履平川，贵州交通呈现了一幅美丽的画卷。
贵州的交通是贵州故事最精彩的篇章，是展现贵州奇迹的重要窗口。
四通八达的交通，为贵州冲出“经济洼地”、打赢脱贫攻坚战、决胜全面建成小康社会，奋力开创多彩贵州现代化建设新篇章，注入了全新的动力。
贵州因路而兴、因路而富、因路而美。穿山过谷四通八达的道路，使贵州的青山绿水变成了金山银山。以蔬菜、猕猴桃为代表，贵州农产品越来越响亮。
贵州启动“黔货出省”行动，全面提升贵州农产品竞争力、影响力。无数充满斗志的返乡村民，在家门口编织梦想，贵州大地上走出自信满满的乡村振兴之路。
贵州，中国西南地区交通枢纽，长江经济带重要组成部分，全国首个国家级大数据综合试验区，国家生态文明试验区，贵州的后发优势明显。
贵州儿女奋力前行，谱写现代化建设的新篇章。
李上池，广东省湛江市作家协会会员，中华作家网人才库优秀作家人才。上世纪八十年代开始文学创作，作品常见于国家、省、市级刊物、网站，文集正在出版。作者多次参加全国乃至全球的作品征集竞赛活动，获得几十次奖励。2014年，在全国“聚焦核心价值观——中国传统名诗词、名故事、名折子戏”评价征集活动中，同时获得一等奖和三个三等奖；2018年，全球妈祖文化征文大赛，获优秀奖。作者的作品语言清新流畅、生动活泼、朴实感人、遣词用句准确，表现出对汉字文化的坚守，为民族文化繁荣发展作出了贡献，深受人们好评。
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