我们是新时代的老铁路人，经历过点煤油灯照明的蒸汽机车年代，是我们一代代老铁路人，经过半个多世纪的艰苦奋斗，见证了中国铁路从绿皮车年代，跨越到今天高铁动车的飞奔。

见证了机务人“伸手接路圈，看《路条》执行《行调命令》”，被今天的“无线对讲，车机联控”取代，见证了昔日的蒸汽机车到内燃机车，电力机车到今天的高铁动车组年代。

见证了车务人从昔日的“人工扳道、卡锁定位、臂板信号”，被今天的“智能转辙、信号联锁、自动闭塞”取代。

见证了客运人“没有餐车带米蒸饭，烧锅炉采暖供水，风扇降温，钥匙开关车门”年代，被今天的“餐车供饭，电子送餐，空调降温，动车组自动开关车门”取代。

见证了工务人“披蓑衣，穿草鞋，系坎肩，点煤油灯巡道”年代，被今天的“按期发放劳保手套、劳保服、劳保鞋，海洋王（自动充电）灯具照明”取代。

见证了养路人“面朝道床背朝天，一把道镐捣半天”的肩挑背磨年代，被今天的“夜间红外线检测精确定位，大机起、拨、改、捣，机械化作业”取代。

见证了电务人从“维护机械带柄标志，背板信号选别器，8505色灯联锁，6502电气集中联锁、微机联锁”，被今天的“自动闭塞，列车自动控制，区段信号联控”取代。

见证了车辆人从大棚车到绿皮车，绿皮车到红皮、蓝皮空调车，到今天的智能动车组年代。

见证了一代代老铁路人，献了祖辈献父辈，献了父辈献子孙，献了子孙献终身，祖祖辈辈，子子孙孙，为铁路跨越式发展作出的无私奉献。

见证了中国铁路运营总里程从建国初的2.2万公里发展到今天的15.5万公里，其中从无到有的高速铁路达到4.2万公里。

见证了机车牵引速度由建国初的每小时40公里，蒸汽机车牵引的绿皮车，发展到今天时速350公里的“复兴号”动车组。

见证了昔日“日行千里路”，而今“数千公里半日还”，相邻省会城市“一小时”经济圈，实现了中国铁路的伟大跨越。

我们是新时代的老铁路人，与铁路有着深厚的感情，虽然剥离了铁路，但始终没能割断我们为铁路运输事业奋斗了几十年留下的深厚感情，我们有责任、有义务加入“五老”队伍，为“铁路现代化”，关心关爱下一代，甘愿奉献我们的余热。

我们是新时代的老铁路人，也是新时代的“五老”，在我们有生之年，同共青团一道，把一批批高职大专、本科生引进门，带上路，帮他们扣紧步入人生的第一颗“纽扣”。

他是76岁的老铁路人，黔江线路车间关工小组对口“五老”杨世成，他把从小受到在“四渡赤水”战役中牺牲的红军营长大伯的影响，从养路工到对越“自卫反击战”中火线入党，再从养路工到领工区党支部书记岗位的人生故事，讲述给青工听，旨在向他们传承“红色基因”，引导青工坚定理想信念，听党话、跟党走，不忘初心，砥砺前行。

他是69岁的老铁路人，秀山线路车间关工小组对口“五老”王国政，他把自己从大山里走出的足迹，从一名小学生，持之以恒，在岗自学完高小、初中、高中课程，考入西南交大学习，获得“铁道工程”大专文凭，从一名大山里的养路工到线路科技术员、助理工程师、工程师的人生故事，讲给青工听，旨在告诉他们一个道理：作为新时代的养路人，要实现人生理想，无论做任何工作，都必须持之以恒，不畏艰辛，奋斗不止，才能实现人生价值。

他是68岁的老铁路人，涪陵线路维修车间关工小组对口“五老”付再华，清明前夕，他把参观“邱少云烈士纪念馆”得到的启迪，写下《铁的纪律 是烈士用生命换来的》感言，旨在传承“红色基因”，把邱少云烈士“在生命与纪律的抉择中，严守纪律，舍生取义”的大无畏英雄气慨，引申到铁路运输安全、工务劳动、作业纪律中，教育青工对待铁路运输安全、劳动、作业纪律，做到“一点不差，差一点也不行”，让青工明白：铁的纪律，是烈士用生命换来的；铁的纪律，是铁路运输安全的胜利之本。

我们是新时代的老铁路人，也是新时代的“五老”，有义务、有责任把老铁路人的光荣传统，传递给年轻的一代，把他们引进门、带上路，告诉他们“吃得苦中苦，方为人上人，梅花香自苦寒来”的人生哲理，把他们培育成“岗位能吃苦、业务技能精、特别能战斗、特别能奉献”的新时代铁路人，共同浇开“中国铁路现代化”的文明之花。