海岱重开——胶济铁路与近代变轨（下） // 胡春雨精华热点

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海岱重开

——胶济铁路与近代变轨（下）

胡春雨

下篇：世纪风云

《左传》记载中国人的政治智慧：“夫兵，犹火也，弗戢，将自焚也”，然而二十世纪列强的角逐刚刚展开。

侵占胶州湾后，德国人立即着手大规模建设，力图将此时的胶澳地区打造成“模范殖民地”，一座欧陆风情的新城在碧海蓝天间诞生。殖民当局一面以武力为依托，将城市打造成坚固要塞，一面以铁路为锁链，将触角深入山东内地。随即组建德华山东铁路公司和矿务公司，一八九九年八月胶济铁路开工，至一九零四年六月一日通车，殖民者将沿线富源攫为己有。主政山东的袁世凯下了一步先手棋，在铁路通车前夜奏请济南、周村、潍县自主开埠，挽回部分利权。铁路重塑了山东版图与社会面貌：以青岛连接世界，取代今日烟台一带的古登州，成为胶东半岛中心城市；以济南连接腹地，老商埠在西部崛起，从封闭的古典城市逐步发展为工商重镇，形成了现代山东济青双核并峙的格局。主要交通线路，由纵向的京杭运河变为横向的胶济铁路——沿线城市与产业布局随之调整，海岱大地以被动姿态向近代变轨。

铁路对近代转型的基础性，郑观应在《盛世危言》中说过：“夫地方之有铁路，譬如人身血脉流通，手足灵捷”，张之洞亦以铁路为工农商学兵之“气脉”。气脉一旦开通，整体带动了银行、工矿、教育等近代化事业，刺激了沿线经济作物和地区专业化农业生产。城市面貌、人民生活、社会风气随之巨变，吃西餐、穿洋装、逛公园成为新的生活方式，衣不蔽体的美女广告折射着伦理层面的深刻冲击，文化观念在向西方看齐。现代化与西方化一时难以分清，意味着从器物、规则到精神的整体转变，中国人需要从头向西方学习。能不能走远，关键看能否把握历史与精神主动，按照固有的国情和传统，实现现代文明的内生演化。

热闹的背后不要忘记日本，因为日本从来不肯忘记，总是把中国的内政当作自己的核心利益，只是迫于列强的均势，不能无所忌惮。为了对抗俄德，日本一度与英国结盟。一九一四年，第一次世界大战爆发，德国成了英国的死对头，机会终于来了。德国自知鞭长莫及，以退为进，向中国提出归还青岛。日本横加阻止，扬言“万不可接受”，随后打着将青岛归还中国的幌子，借口英日同盟对德宣战。山东成为一战唯一的东方战场，也是一场实力悬殊没有悬念的战斗。日军无视北洋政府划定部分胶东半岛为战区的声明，绕过德军坚固的正面防线，先后在龙口湾和仰口湾登陆，迅速占领胶济铁路，将战火烧向济南。天道好还，耀武扬威的德国殖民者，到头来沦为日本侵略者的阶下囚。

日本人来了就没想走，在占领当局鼓励下蜂拥而入，大肆拓殖产业，垄断经济命脉，公然贩卖鸦片，力图将青岛日化，占据胶济铁路八年之久。得陇望蜀，利用欧洲列强忙于厮杀，悍然提出二十一条，妄图将积贫积弱的中国变为附庸。一九一五年五月九日，迫使北洋政府部分接受，攫取了包括山东殖民权力等大量侵略利益，是为“五九国耻”。日本的暴行，只能激起中国人民的反抗精神，在法律意义上，中国当时的国会也从未通过。

历经四年残酷厮杀，第一次世界大战打烂了欧洲，德国等四大帝国轰然倒塌，世界格局为之一变。美国一跃成为主要世界大国，权力中心在大西洋两岸移转，与企图独霸东亚的日本，矛盾势必加剧。美国雄踞北美大陆，坐拥东西两洋，超然欧亚是非之地，在西方主导的全球格局中具有后发优势。这是一个潜质非凡的超级大国，既有普济主义的理想，也有罗马帝国的情结。这种立国之势，使其在欧洲顺应时局，提出民族自决，重新划分欧洲版图；在中国坚持门户开放，主张利益均沾，利在维持均势。这种战略布局，一方面占据国际道义制高点，一方面隐约可见离岸制衡的影子，深刻影响了战后秩序构建。

弱国无外交，但只能依靠外交。一战结束后，中国有缘作为战胜国参加巴黎和会，当然要提出收回山东主权。而根据列强勾结日本参战时的密约，承诺将战后德国的在华利益转赠日本，中国的主权要求横遭拒绝，由此激起了五四运动，产生了深远影响。中国政府退无可退，愤然拒绝签署《凡尔赛和约》，山东问题遂为悬案。中国地广人众罕有其匹，乃人类文明主要组成部分，无论盛衰强弱，何去何从关乎全球格局，关乎大国均势。在当时情况下，只能在列强均势中寻求一线生机。

此后，为了平衡亚太秩序，美国主导华盛顿会议，一方面达成《海军条约》，限定包括美日在内主要海军强国的力量对比，明确英美对日优势；一方面签订《九国公约》，就中国问题达成妥协，宣称维护中国主权和领土完整。经过激烈斗争，中日在会外签订《解决山东悬案条约》，日本被迫将山东权益归还中国。一九二二年十二月，青岛回家了，进入一个相对稳定的发展时期，胶济铁路以赎买方式首次回归祖国。国民政府接管青岛后，将胶澳商埠改为青岛特别市，制定“大都市计划”，定位为黄河流域经济区入海口，修建了一系列新中式建筑，与异域风情相映成趣。中国要发展，关键是什么样的发展，无论怎么样发展，主权是根本。

实现伟大复兴，中国的核心利益是统一，只有统一才有希望；对于列强恰恰相反，只要分裂就有希望。一九二七年，国民革命军发动北伐战争，同年，日本内阁提出吞并满蒙、霸占中国的《田中奏折》。面对北伐节节胜利，统一在望，日本人给出的建议是画江而治，意在分而治之。面对核心利益的核心，北伐军当然不能妥协。当大军兵临济南，剑指北京，山东督军张宗昌弃城逃跑，日本终于跳出来，在青岛借口护侨大举登陆，沿胶济铁路占领济南——千方百计将中国拖入战争，打断复兴进程，历来乃反华势力的如意算盘。

一九二八年五月三日，震惊中外的“济南五三惨案”爆发，日本凶相毕露，冒天下之大不韪，悍然虐杀蔡公时等中国外交官员，大肆屠戮中国军民。面对日本精心设计的战争陷阱，国民革命军只能忍辱负重，绕道北伐，完成统一大业。“如有一毫人心，其能忘此耻辱乎？”日本的暴行再次教育了中国人民：雪耻唯有自强。次年，国民政府运用外交手段收回济南，但赔偿不了了之，血债迄今没有偿还。日本只是暂时不敢颠覆战后秩序，狼子野心正在黑暗中滋长。

不久，历经世界经济危机的巨大冲击，军国主义分子再也按捺不住，执意走上侵略扩张的血路，不惜用暗杀手段左右日本政局。一九三一年，“九一八事变”爆发。为了咽下侵略成果，日本不惜退出国联，向着颠覆战后秩序迈出了关键一步。按照日本的策划，伪满洲国、华北自治接连上演，意在一口口鲸吞中国。一九三七年七月七日，卢沟桥事件爆发，平津沦陷，中华民族到了生死存亡的最后关头，抗战全面爆发。战争初期华北迅速沦陷，日本从海陆两路攻占济南、青岛，胶济铁路再次沦入敌手，又是一个八年。占领期间，日本甚至设计了直到七十年代的山东路网规划，写满了狼子野心。

历史证明，公理必将战胜强权，日本无法战胜已经觉醒的中国人民，在广阔无垠的中国战场越陷越深，战争资源趋于竭蹶。其“南进政策”与西方列强的冲突日益激烈，势必图穷匕见。一九四一年，日本悍然发动太平洋战争，企图利用轴心国在欧洲战场一时得手之机，兵行险棋，火中取栗，先发制人，击败对手，建立自给自足的“大东亚共荣圈”。贪心不足，丧心病狂——日本以区区岛国横挑大半个地球，只能自取覆灭。一九四五年八月，历经明治以来大半个世纪的扩张，以无条件投降作结。在战后国际秩序中，沦为美国制衡、围堵东方大陆的鹰犬。

抗日战争，存亡继绝，成为中华民族伟大复兴的起点，战后一跃跻身联合国五大常任理事国之一。伴随主权回归，海岱山河重光。胶济铁路终于挣脱侵略者的魔爪，亲历两次世界大战洗礼，见证了最屈辱的历史，最悲壮的抗争，最艰难的转型，也将见证最辉煌的复兴。

结语

数十年间，中国人民历尽艰难曲折，完成了建国大业，走上了改革开放，赢得了百年来梦寐以求的和平发展，向着世界舞台中心回归。胶济铁路上，飞驰的高铁早已取代蒸汽时代的火车头，代表着现代中国的跨越性进步，驱动着今日中国的高质量发展。从诞生之日起，胶济铁路一头连接着东洋大海，一头连接着中原腹地，只要主权在我，便是黄河儿女走向世界、走向未来的康庄大道。当新时代到来，海岱大地西走黄河廊道、中亚走廊，沿着一带一路拥抱世界，联通欧亚大陆。这是一条和平繁荣之路，合作共赢之路，连接起人类的美好向往与共同命运。风雨归来，阅尽沧桑，胶济铁路，驶向新的远方。