石德线

        石德铁路，是河北石家庄到山东德州之间的，横亘在华北大平原上的一条东西走向的铁路，石德铁路在石家庄站与京广铁路、石太铁路交汇，在衡水站与京九铁路、邯郸黄骅运煤专线交汇，在山东德州站与京沪铁路、德、龙、烟铁路交汇。

        早在1907年，清政府的“邮传部”为弥补当时的正、太铁路收入不足，就曾想修建石德铁路，以扩充运营范围，并派工程师李大森及洋人汕克进行实地勘察，后因资金不足没有动工。

1920年，北洋军阀时期，也有过修建石德铁路的计划，并且由 “交通部”发行8厘的实业公债，但因应捐者寥寥无几，筹款无着落而停止。

       1936年2月10日至3月12日，侵华日军东北军军部南满铁路建设局派工程师赵七兆、赵宁二人会同当时的哈尔滨铁道学院教员松山信辅，对德州至石家庄的路线进行秘密勘测。

       1937年卢沟桥事变后，华北沦陷，日本侵略者为了掠夺山西的煤炭，并在军事上沟通保定至济南间的 “大本营”，巩固其战略区，将修建石德铁路作为一项重要的战略部署提上日程。

       1940年，驻德州日军绘制德州段铁路征地图， 7月1日开始强征民工修筑，于当年 11月 15日全线通车，全长约180公里。 1941年2月15日交付给华北株式会社运营，成为连接华北、华东的重要铁路枢纽。

       1940年秋天，百团大战期间，八路军在石德铁路沿线有力地阻击了日军。抗日战争及解放战争期间，津浦、石德沿线铁道及德州火车站的铁路设施遭到战争破坏。

        1947年11月17日，晋察冀边区铁路局成立，组织修复石德铁路， 1948年2月15日全程开通为单线也叫单轨。复线工程于1975年3月由原铁道部第三工程局开工兴建，1982年12月11日，石德铁路复线全线建成开通。

一、“扬旗信号”时代

        石德线在1971年前使用的是板式信号，就是在进入站区前竖起一个有10多米高的杆子，上面安装了三个红、黄、绿不同颜色的金属板子，远远望去像蜻蜓一样，假如红色的扬起其他下降表示火车到前方车站停车、绿色扬起其他下降表示通过。绿色和黄色扬起表示减速或慢行。老百姓都把板式信号，形象的叫 “扬旗”

二、难忘的“老慢牛”

       在石家庄德州之间运行的只有两趟绿皮客车，分别开往德州和石家庄，从石家庄和德州的发车时间好像都是早起6点多，列车见站就停，上人下客的速度特别慢，有了快速和特快后，人们都叫这种车为“老慢牛”，到达石家庄站的时间就到了快中午12点了，有时石家庄火车站没有腾出站台供老慢牛停靠，那就得在土贤庄或者工业站等着。车票是比火柴盒还窄一点的硬纸皮制作的，除了绿皮“老慢牛”外，其次还有货车，货车是黑色的车身，分篷车和敞车两种，粮食、棉花用篷车运输，不怕风吹雨淋的货物用敞车运输，货车尾部还加挂着一间小屋子似的车厢，老百姓叫它车尾巴，据说里面坐着的是押运员。

       1973年前石德线是单线，用的是前进牌、建设牌的蒸汽机车、火车一启动先拉响汽笛呜…呜…呜，然后是唝呛、唝呛……的声音，夜深人静顺风的时候隔着60里地都能听见。石德线沿线的人们要是去北京或者郑州方向必须到石家庄车站倒车换乘，若是去天津或者济南方向必须到德州车站倒车然后换乘，2008年10月1日石德线实现了电气化运营，昔日的“蒸汽机车”、 “内燃机车”全部被淘汰，换成了电力机车。“老慢牛”被取消，绝大多数四等小站被撤销，道轨实现了无缝连接，石德线也伴随着共和国奋进的脚步一次次的提速……

     【作者简介】陈占岭，大学法律专业学历，酷爱文史、国学和古建筑及鸟类摄影，喜欢自驾游。文化学者，诗人、词作家，中国大众音乐家协会会员、国家中级导游，河北省音协会员，邢台市作协会员，作品先后被短文学网、工人日报、邢台日报、牛城晚报、家庭幸福杂志、珠穆朗玛杂志、燕赵词作家、燕赵文学刊登。歌词《美丽云南》荣获2015年感动中国“群文杯”全国原创词曲比赛银奖，歌词《再回西柏坡》收录于《我的家，我的梦》一书，2015年被百度网评为现代诗人三百人之一，曾担任邢台市2017年首届全民K歌比赛专家评委，2019年由河北科技报联合泥坑酒业共同举办的“百年泥坑走邢襄”庆祝建国70周年大型文艺巡演晚会艺术总监，2019年在原邢台市任县宣传部、任县文联、任县农商银行共同举办的“永远跟党走”群众歌咏比赛中担任评委，诗歌《百年征程》获得2023年由中国“散文网”举办的第二届“最美中国”当代诗歌散文大赛一等奖。