三岔河的前世今生

文/李政安

扶余市主城区三岔河是始建于清朝光绪年间的百年老镇，是一座因铁路而兴的集镇。早在清朝道光初年（1825-1827），满清朝廷在伯都讷地方实施伯都讷屯田时，在兹字九号荒的东侧，发现一座历史遗存的古城，吉林将军府随即下令，这方荒地不编入号荒，称为石头城子。官府在这里立集市、盖庙宇，是周围十里八乡的村民赶集上店的集市，老百姓称石头城子街。石头城子街是伯都讷屯田中部的集市、庙会和农副产品集散地。到了光绪二十二年（1896），沙俄修筑通往海参崴的铁路，从俄国的赤塔经中国满洲里入境，拟在嫩江与松6花江汇流的伯都讷城附近，建一座枢纽站——三岔河站。铁路向东通向海参崴，向南通向大连湾。实际勘测时发现，伯都讷地处松花江与霍林河、嫩江、拉林河的交汇处，松花江在这儿拐个大甩弯，由原来向西北方流淌改向东北方流淌，这儿河汊密布，大片沼泽，修铁路需要建多座江桥，路基要抛投大量的毛石垫底，工程量大，耗资多、工期长，不宜建枢纽站。铁路工程局决定枢纽站东移，最后确定在松花江南岸的秦家岗，即今哈尔滨南岗。满洲里--哈尔滨--海参崴为干线，称北部线。哈尔滨-陶赉召-宽城子-沈阳-大连为支线，称南部线。哈尔滨至陶赉召间的铁路于1901建成并试运营，在今扶余市境内设蔡家沟、邱家、三岔河、团山、陶赖昭五座车站。石头城子附近的车站叫原枢纽站三岔河车站的名，是座较大的火车站，铁路两侧各有2里宽4里长的铁路附属地，用于建城。因此三岔河开城建埠时间是1897年，她因铁路而生，又接承了石头城子农村集镇的作用。留下了“先有石头城子，后有三岔河”的乡间俚语。民国时称为六区，日伪统治时1938年为三岔河街，1946年称第十八区、三岔河区。

建国后称三岔河镇。1958年称三岔河人民公社。1964年称三岔河镇。是扶余县的老五镇之一，即扶余镇、三岔河镇、长春岭镇、五家站镇、陶赖昭镇。镇内企事业单位以第二冠名，如：扶余县第二中学，今扶余市第一中学。扶余县第二医院，今扶余市医院。扶余县第二酒厂，在今振瀛路南。扶余县第二机械厂，在市场北。扶余县第二植物油厂，在今道西街道办事处以北。扶余县第二粮库等单位。公安局、税务局等行政机关虽然不以第二冠名，但都称谓三岔河分局，是全县绝无仅有的老分局，其他镇设置的则称所。

建国之初，三岔河镇是全省经济活跃的集镇之一。干部由供给制向工资制过渡时，按级别挣工薪分。而工薪分的值，是由分散在全省各地的范家屯、梅河口、公主岭、三岔河等六个集镇的上月物价水平测算出来的，分数乘以分值，就是该级别干部当月应发的工资。可见三岔河当时在全省的影响之大。

1987年，扶余县撤县称市。1992年，松原市成立，扶余市改称松原市扶余区，三岔河镇改称三岔河经济特区，省市赋予三岔河经济特区副县级职能。三岔河经济特区在市场经济大潮中，勇立潮头，成为全省先行先试的排头兵。镇内主要街路演变为集市，沿街的房屋窗户改门，本地人稳扎稳打、因地利便，外地来的商户租房赁屋、借地生财，小商小贩纷至踏来，顺势淘金，真是人流熙熙、车水马龙、热闹非常……

1995年7月，国务院作出恢复扶余县的决定，原扶余县的老县城和九个乡镇，成为松原市宁江区的主体。三岔河这个商贸通衢小镇，在12月26日，开始成为扶余县城，原来以第二冠名的单位，全部脱去序号，成为扶余县的骨干企业。这时市场经济的大潮席卷全国，以第一产业为主体的扶余县在所难免，以粮食加工业、粮食加工机械为主的第二产业迅速土崩瓦解，企业破产、职工下岗。面对现状，历届县委和县政府领导不忘初心，牢记使命，坚定信念，决心带领全县人民群众，在市场经济环境中，走出一条富民强县的路径。全县大力招商引资，发挥农业资源优势，交通区位优势，多措并举，经过二十多年不懈努力和奋斗，终于建立了具有鲜明时代特色的新扶余。2013年1月24日，国务院批准撤销扶余县，设立县级扶余市，扶余由此开启了发展史上的新纪元。

回首往昔，作为五十年代末出生，在三岔河参加税务工作人，见证了上个世纪八十年代三岔河经济繁荣的景象，还有九十年代企业倒闭，工人下岗再就业的困惑，再到今天繁荣昌盛的局面。

民以食为天，先从吃说起

早在上世纪60-80年代，那时的三岔河镇是以火车站为中心，面积只有四平方公里的集镇，计划经济体制下三岔河镇内的国营、集体企业和镇上的食品厂、冰棍厂、饮料厂、糕点厂、酱菜厂、酒厂、机砖厂等很红火，县里设在镇内的粮食仓库、种子公司、五交化公司、木材公司、石油公司、煤建公司、农业生产资料公司、烟草公司、糖酒果品公司、百货公司、针纺公司、日杂公司、生猪蛋禽收购站、甜菜收购站、饲草收购站真是门庭若市、人来车往，它们是批发、零售兼营的企业。国营一饭店，在县域东部城乡赫赫有名，位置在今乐淘百货超市的位置，是当年三岔河的地标建筑，老百姓叫它大楼饭店。虽然此楼只有两层，而饭店只在一楼营业，那可是扶余县东部绝无仅有、最上数的饮食殿堂，到这里吃饭的人至少是农村生产队的会计，和他带来的几挂大车的车老板子、掌包的，他们出差有三角钱的差旅费。谁到三岔河出差办事，就会有人问，你在哪吃的饭？你回答他：“在大楼饭店下的馆子”。那绝对会引来羡慕的目光和新问题：吃的是套菜吗？套菜是大楼饭店的招牌菜，有扒肘子、烧猪蹄、浇汁鱼、四喜丸子、渍菜粉、烧茄子、大拌凉菜、尖椒炒干豆腐八个菜，奉送一盆甩秀汤，收费是六元，菜码大，经济实惠。赶集上店、跑大车的、扛脚行的，六至八人再来上四壶酒，保证吃得酒足饭饱。大楼饭店临街朝西开门，进门就是大堂。大堂迎面的墙上挂着一座烟台大挂钟，地当间一排排方桌方凳自然成格，南北两侧有四个单间。大堂有个男服务员，人胖胖的，个子不高，走起路来，跩跩哈哈，顾客私下叫他王小走。因为不知道他的名子，为了表示熟络，喊他王师傅。顾客要炒菜喝酒，须通过王师傅和后厨沟通，谁的菜先上，王师傅说了算。后厨炒好菜，用勺子轻敲马勺边，就能听到王师傅“来啦”的回应声，他到窗口端起菜盘子，送到顾客的桌上，从来没发生过差错。王师傅年纪大，待人接物沉稳，有应付各类人的经验。他肩膀上搭个手巾，脸上带着笑容，饭店的女服务员也不如他受顾客的尊重。

那时饭店都在门前挂幌儿，大饭店挂四个幌儿，规模小点儿的饭馆挂两个幌儿，小吃部只挂一个幌儿。幌的上下各有个箩圈儿，有的是竹子扎的，有的是铁皮砸的，表示蒸屉，说明本店有馒头、包子，幌儿下面的穗子表示火苗，说明正在营业。红色的穗子是汉族饭店；蓝色的穗子是回族清真饭店，有烧麦。国营二饭店在站前南侧，现在是中海小区。此外还有红星饭店、一品香和，分别在今四副食。回族饭店市场里头，1993年因拆迁而不复存在。后来税务局在市场中心盖个二楼，叫税务饭店，税务分局的待业青年在这里上班。当时的菜谱还有干炸里脊、溜肉段、雪衣金糕、樱桃肉、酥白肉、汆白肉、大豆腐等。主食有面条、花卷、馒头、油条、麻花、油饼、馅饼、水饺、蒸饺、馄饨、米饭等。酒多是卖二酒厂的散装白，瓶装的陈香酒。当时有句顺口溜：哈尔滨正阳河的酱油，扶余县城的老醋，三岔河的散装五十度。

在镇内居住的工人、农民、干部、教师家庭，他们的一日三餐基本是早饭锅贴大饼子、随锅熬个土豆白菜汤，条件好的加一缕粉条。因为大米、白面、小米是按人口限量供应的，粗粮以苞米碴子、苞米面、高粱米居多，到改革前，粗粮只有苞米面了。农村人开城里的亲戚玩笑说：“苞米面肚子，的确良的裤子，上班骑车像个毛兔子，在家给老婆摇风轮像个傻柱子。”中午捞个二米饭，炒盘青椒土豆丝（片），打个鸡蛋羹，晚饭煮大碴子粥或高粱米粥，吃碎咸菜、腐乳下饭。只有来了客人时，才做四个菜或包饺子，买点熟食下酒。

有些干部的工作性质是下乡下企业。下乡工作要到贫下中农家去吃派饭，每顿饭要交一角钱，四两粮票。凭心而论，这是干部最好的福利。因为每餐不是能吃到豆腐，就是有鸡蛋，其价值要远远超过一角钱，四两粮票，况且钱和粮票是单位发的下乡补助费。

住房和住宿

当时三岔河的民居主要有三类：一类是青砖小青瓦的老房子，这类房子是土改时没收伪满官吏和地主的,属于国有资产,由房产所管理,出租给干部和教师,群众称其干部大院。另一类是单位自建的公房，红砖墙瓦顶，租给单位的干部职工，多数是一间七五的格局。房内布局为进门是厨房，俗称外屋地下。挨着厨房的北侧是个暖阁，搭铺小炕。厨房有过堂门进入居室，居室有铺大炕，是主卧。最多一类是自建的土坯草顶房，它和农村起脊泥草房相同，都是三间房中间开门的格局，东头一间半自住，另一头招户出租。当年最有特点的是国营砖厂的公房，也称起拱房，窗户是起拱发奍的圆弧型，外观很象山西、陕西的窑洞。三岔河镇政府是二层小楼，地点在街中心十字路口东南角，现在农业银行那个位置。新安镇人民公社办公地点在实验小学路北，是一栋地上四层，有地下室的青砖大楼。是没收伪满三岔河街尹街长的私人住宅和大院。楼房还有百货大楼是二楼，车站和铁路派出所是二楼，学校都是砖瓦结构的起脊房屋。最高建筑是铁路水塔，过去在方圆十里外就能看到，现在仍矗立在站前，和周边大楼相比，已经是个矮小的建筑了。

三岔河国营一饭店的楼上是红旗旅社，木制的楼梯走上去是叮当作响。迎面是一排壁画格，里面贴着样板戏的剧照。两个画框之间是进入客房的门，其中有间是登记室，住宿须持有单位或大队的介绍信方可入住。标准间是两张木床，普通间是四至六张床，室内有张桌子，上面放个茶盘，茶盘上放个竹子编的外壳暖水瓶，和床数相同数量的玻璃水杯。旅店业属于特种行业，当时只有国营饮食服务公司可以开设，三岔河在两省四县交界处，火车站、客运站都是中转站，客流量较大，能住宿的旅店还有在火车站前的国营一旅社、二旅社和三旅社。各旅社都是白色的被罩，素花的床单，提花的枕巾。被罩、床单、枕巾上印着旅社的名称。

在南道口铁路东，今市场监督局院里，有个专门接待马车和随车人员的车马店，人们称它大车店。大车店在路南，院内有水井、水槽和喂得罗供饮马用，来饮马的车即进即出，每次收费一元，进院自带草料喂马收费两元，住宿喂马每车收费五元。大车店靠道边是修理部，院内最南侧是两排起脊砖房，里面是整铺大炕，一铺大坑能睡二、三十人，被褥是油渍麻花的行李卷。有专门喂马的工作人员，那时候短途运输都用马车，五家站、长春岭、三井子等粮库的粮食，要用马车拉到三岔河、陶赖昭装火车外运，大车店为人马提供服务，能给胶轮马车补胎充气。住宿的大炕边、柁下有立柱，支着房梁，挂着煤油马灯。大车店有伙食房子，卖饭菜给车老板子和掌包的。住宿时，马从车上卸下来，拴在马厩里的马槽上喂草料，第二天一早套车继续赶路。

出行

当时人们出行主要靠步行，各企业都养着牛车或马车。镇政府在1973年才有辆130车，俗称大屁股，就是最高档次的车啦，因为其他镇、公社和县局以下的单位，是不允许购买乘人汽车的。公安分局有辆偏三轮摩托车，那是刑侦用车，偶尔出现在镇内或周边公社。惹得老百姓开玩笑说：“昨天晚上你干啥坏事了？你兄弟媳妇把你告了，公安局来车接你了。”

自行车是干部的代步工具，是自费购买的。永久、凤凰、飞鸽、红旗牌的凭票供应，而前三种没挡硬的人是根本买不到的。1985年第一个教师节时，学校分得两张自行车票，笔者是新提拔的教导主任，优先分得一辆车票，托人把车票交到五交化公司去排号，国庆节后接到领车的通知，除了交车款外，还要另交五元组装费。骑了十年的白山牌自行车，被邻居二十元买去，他骑自行车去粮库扛麻袋，减少了劳累，省了走路时间。

人们去外地，就得坐客运站的班车，也叫大客。客运站在中海小区东门北侧，去扶余县城，今称宁江区有班车，分中线、北线，陶赖昭-扶余县城是南线。三岔河是两省四县汇集中心，火车更方便，当时在三岔河站停靠的绿皮火车，有直快、普客和小票车，笔者在陶赖昭税务所工作时，那时的作息时间是早八晚四，早晨坐龙镇-沈阳的普客到陶赖昭，正好是早晨八点多钟，随即开始工作。哈尔滨-陶赖昭的小票车是11点到陶赖昭，在备发线上停泊，下午三点四十分准时开车，返回哈尔滨。通勤人员坐火车可以购买月票，三点半从单位去车站，无需走天桥，从货物处南侧进站上车。小票车是供铁路职工上下班的通勤车，也是普通客车。它给沿线民众带来方便的同时，也为地方经济做贡献，当年的“捣蛋部队”，提着装满鸡蛋的篮子，把农副产品卖到哈尔滨，开始是换粮票、工作服和粮食，后来直接现金结算。“背猪肉大军”把整角的猪肉柈子运往哈尔滨市，两支队伍穿行于黑吉两省，活跃了城乡市场。

再说衣着

那时候人们穿着非常的朴素，主要以黑、白、灰、蓝为主。

60年代是棉布，70年后有化纤布，的确良、的卡算是好布料。衣服的样式也很简单，主要以中山服、人民服为主。工人、农民和营业员穿黄胶鞋，干部、教师多穿皮鞋，警察穿特制的三接头皮鞋。最受人们喜爱的是军便服或警便服，就是不带领章的那种，既时髦又不用花钱买，是亲戚送的旧衣服。家叔在市公安局工作，回乡给老奶奶迁户口，那时公社不设派出所，户籍由秘书管，我陪着家叔到公社找秘书办理。聊天中秘书得知家叔和他是同一所学校的毕业生，遂以同学相称。秘书喜爱军装、警服之类，第二年春天我去公社开会，秘书说，你去你老叔那，给我要件白警服上衣。我去叔叔家说了这件事。叔叔把新发的白色警服拿出来，要我带给秘书……

那时候，人们生活都很艰苦。最困苦的要数农民，他们冬天穿着空芯子棉袄，就是棉袄内没有贴身的衬衣。干农活累出汗，汗水被衣服里子吸收，板结冰凉，寒风灌入，那是透心的凉，年轻人都打冷颤。

历经四十多年的改革和建设，三岔河已成为哈长两座城市1小时经济圈上叠加节点的卫星城，是投资兴业的首选地，被誉为项链上的钻石吊坠之地。扶余市的一二三产业协调发展，工业门类齐全，是现代化的农业之都，东北化肥之都。松原-陶赖昭-榆树-舒兰能源铁路，横贯吉林省北部，五常-榆树-扶余-松原高速公路与京哈高速公路、大广高速公路无缝对接，京哈电气化铁路、京哈大高铁分别设有扶余站和扶余北站，从这里去哈尔滨、长春分别用时是26和35分钟，真是四通八达。扶余市主城区由和兴、士英、联盟、育才、道西五个街道组成。三岔河镇是扶余市第一大镇，管辖着30多个行政村。

一个美丽、和谐、宜居、宜业的新扶余，正朝我们姗姗走来……

作者简介:

李政安，汉族，大专学历，中共党员。松原市作家协会会员，扶余市作家协会会员，退休公务员。文学作品有《文化吉林＊扶余卷》长篇小说《阿骨打和大金碑》《车道李家闯关东》长篇叙事散文集《生产队时那些事》等。