难忘尖峰岭
文 / 才思
“我爱五指山，我爱万泉河。”这支歌曾唱遍祖国大江南北，人们比较熟悉。但对海南的第二高峰——尖峰岭，就不一定那么了解了。尖峰岭位于海南岛的最南端，山状如矛尖，刺破青天。古称“小黎骛山”，素有“南海仙山”之称。之所以称为仙山，那是因为它不论日出还是日落，只要是大晴天，太阳照在山顶的红岩石上，山尖会反射出红色的光芒，宛如一道道佛光，所以便有南海佛光之说。
尖峰岭是中国面积最大的原始热带雨林，可与南美亚马逊热带雨林、非洲刚果河流域热带雨林、印尼和马来西亚的热带雨林相媲美，中国十大最美森林之一。这里被称为“植物王国”和“动物乐园”。它储藏着许许多多鲜为人知或不为人知的秘密。尖峰岭的最南端面临北部湾海湾，与越南隔海相望。当年美国侵略越南时，美国的第七舰队就在这一带海湾活动。我们知道，美国第七舰队是美国海军的一支远洋舰队，是隶属于美国太平洋司令部属下的太平洋舰队，也是目前美国最大的海外前线投送部队。它的主要任务就是威吓敌国、与盟国合作保护海上通道、协防美国友邦领土以及在必要时动用武力，是美国对外进行军事行动时的机动舰队，被盟国誉为“西太平洋自由之盾”。
站在尖峰岭南端高处，可俯瞰我国最大的盐城——莺歌海盐场。盐场的外边便是北部湾海湾，再远望一点便可直视越南。这大概就是为什么要在尖峰岭驻扎部队的原因吧。
70年代，这里不通火车，就连公共客车一天也只有一班，从海口市到尖峰岭，尖峰岭到海口对开。路途顺利的话，途中也需要开11到12个小时。若途中不顺利，比如车辆抛锚，或道路被淹或被洪水冲断，那可就难说了。一天两天，十天半月不通车，也是常见的事。尤其每年在5至8月份间，这几个月是海南的雨季阶段，最长时间有两个多月会不通车，有时或能绕道而行。从海南南部各县到海口有三条线路，即东线、中线、西线。不过，大多都是黄沙马路，偶尔会有一段水泥路，那也是坑坑洼洼的。雨天泥泞不堪，晴天沙尘飞扬。乘坐十多个小时的汽车后，到达目的地时已是蓬首垢面，疲惫不堪。
我七四年七月初上岛。我们一行4人，广州某部训练队毕业后分配到尖峰岭工作。四人中，两位湖南人，两位广西的，而且各来自同一个县。教导队同届同学，启蒙时32人，3年培训中有部分同学改行从事其他工作了，仅有24人最终毕业。大多数同学都留在了广州，就我们4人要去海南岛尖峰岭工作。当时心中自有些忐忑不安。在那个没有信息的年代，谁也说不准那里是个什么状况，什么生活条件。就是知道又有什么用呢？军人以服从命令、听从指挥为天职。即使是上刀山下火海也在所不辞。也有人说，那里因为搞超短波，需要业务相对精湛的人。这样听来，貌似我们要去完成一项艰巨而伟大的任务，加之几位老师、队领导也这么说，心中那种莫大的荣誉感油然而生。是的，战场的战士不都这样吗？班长或上级首长一声令下，现在是党组织考验你们的时候了，大家一定勇往直前，将生死置之于身外。当然，分配到那里，只是让我们去工作，条件艰苦与否并不特别重要。
到工作岗位之前学员放假，同学们先回家探望一下父母。归队后第三天我们就打起背包踏上了前往尖峰岭的征程。我们从广州大沙头客运码头上船。海上的大客轮是没法驶进大沙头客运码头的，所有的乘客必须先乘一、两条大驳船，经一个多小时航行接送到海轮上。我们乘坐的海上游轮名“红卫号”。船上的条件那真叫差。由于我们是战士，只能坐五等舱。什么概念？就是最差的舱位，没有床位，躺在船舱的甲板上。如果装运有牲口的话，那应该是它们的位置。
舱内一段是厨房，厨房边上是仓库。菜米油盐都储存在这里，还包括船上所用的用具，缆绳，油灌；一端装满客人们的大件行李。我们就睡在这冰冷的铁甲板上。每人一张油腻而破旧的草席，没有枕头，只能枕在自己的手臂上。由于傍边就是厨房，甲板下面是发动机，那轰隆隆响过不停的机器声震耳欲聋。船舱里，虽然下面是钢板，睡在上面自然也不觉得冷，甚至还有点闷热。发动机的隆隆声与厨房里炒菜、切菜、劈里啪啦的锅盆声混杂在一起，犹如庞大的交响乐队，声音经久不衰。我们上船后安顿好行李，其实当兵的人也没有什么行李，就两个包：一个背包，一个挎包，就是各自全部家当。
机舱里是满满的柴油味儿与厨房里炒菜的菜油味交织在一起，五味杂陈，分不清哪是哪个。在这里，即使不晕船的人也会被油烟熏醉。我看到其他的乘客都可躺在自己的床位上，而我们4人只能躺在这船舱的甲板上，便问：
“我们是不是搞错了呀？为什么就我们4人没有床位呀？我们到上面去找个床位躺躺吧。”
陈朝阳说：“算了吧！这是五等舱，我们是战士，只够坐五等舱，等以后你当上了干部再坐4等舱，3等舱，2等舱吧。”
部队三等九格，等级森严，不可越池半步。
客轮行驶了约两个多小时，船就到了海上。船行驶到了大海海面，众旅客都十分惊喜，大多人都会跑到甲板上来目睹波涛汹涌的海面。我们几个出生在内陆或和山区，从未见过大海，自然格外好奇。从船舱爬上上层甲板，四处溜达。客轮在乘风破浪，不时会撞击出一个个巨大的浪花，咸水冲上甲板，击打着脸庞，感到阵阵凉意，但舒服。心想来对了，起码我可以亲眼目睹壮阔的大海哦。即使是一时的刺激，那也有一种说不出的快感，爽！
时间已进入傍晚。夕阳西下，在海上观日落，可谓美不胜收。太阳把海面照得金光闪闪，犹如成片成片的金箔铺洒在海面上；天空被它照得一会儿红彤彤，一会儿金灿灿。太阳一边下沉，一边变换着颜色，像是要把自己炫丽的色彩最后展示给世界万物看。几只飞翔着的海鸥给它照得变成橙黄色。太阳真了不起！虽然，已经不再那样光辉灿烂，但它还是把大海映得金碧辉煌，太阳就这样把自己的光奉献给大海，难道它不伟大吗？这大海在阳光的照耀下，不是更加富有生机了吗？虽然不久它便会沉到大海的那边去了，但它还是放射着自己的光芒。
在甲板上转悠不久，头开始晕了。海上无风三尺浪，船颠簸得厉害。朝阳、奇同二位同学估计还能坚持住，我和绪欣不行了。我立即回到甲板上躺下。
大约晚上10点左右，楼上传来呢喃细语。虽然机舱里隆隆的机器声依然，但还是可听见坚硬的皮鞋在铁甲板上的踱步声，是一名乘警在甲板上巡逻。刚才那阵唧哝，原来是轮船已经快经过离香港较近的海面了。因为此路段离香港近，那里霓虹灯闪烁，五彩缤纷，光芒四射。经过这里时所有来往的客船都不可靠近，乘客必须回到自己的客舱，拉上窗帘。不知道是不是害怕有人会跳入大海偷渡去香港。他们说那是资本主义社会，都是资产阶级的东西，怕人们看到后会中毒，所以不让我们客人看。堪比今天的奥密克戎毒株。我借上卫生间的机会爬上了甲板，四处望望，一遍漆黑，什么也看不见。实际上，船经过香港段时，加大了马力，快速通过了。我慢慢走到船头的甲板上，在微弱的灯光下看见那名乘警还坐在那长凳上抽烟。我问他：
“乘警同志，船到什么地方了呀？”
他客气地回答说：“刚过香港。”
“我上来迟了，刚刚没上来看看。”我说。
“你还要上来看看？”他惊讶地说道。
“怎么不让看呀？”我见他如此吃惊，便继续发问说。
“那里灯红酒绿，是资产阶级世界，你中毒了怎么办？”
“你经常跑这条线吧？”
“是呀！”乘警带着一丝骄傲的口吻回答说。
“那你不怕中毒吗？多危险呀！难道你们打过疫苗不成？”我接着又问。
“我们怎么会中毒呢？见多了，习惯了。”他说着，便吐起了一个圆圆的烟圈，随海风迅速飘去。
夜里，海涛呼啸，夜风萧瑟，气温突降，比白天凉了许多。海浪一浪高过一浪，击打着船舷，发出震耳欲聋的碰撞声。船前后左右摇摆不定，犹如漂浮在水面上的大皮球。我走在船舷的过道上双手紧握住栏杆，高一脚低一脚，一步紧靠一步逆风移动到了船舱自己的位置。他们3人躺在甲板上，像死人一样，一动也不动。其实，大家都睡意浓浓，但根本睡不着。夜深人静，发动机的吵杂声、甲板不停地颤动，让人撕心裂肺，岂能入睡呢？
我躺了一会儿，头晕得不得了，好像就要爆炸似的。双手紧紧地抱着头，将两根食指拼命地塞进双耳里，企图让自己入睡，我知道这是徒劳。没多久开始心如刀绞，我吐了。晚餐吃下去的一点点食物，全部倒入大海喂鱼去了。吐完了又睡，睡一会儿后又吐，几个来回后，胃里已一无所有，接下来吐的就只有橙黄的胆汁。头痛得难受，我双手紧抱着头，双腿弯曲，活像一只老狗蜷缩在甲板上。动弹不得，连身子翻动一下也不能。心想应该不会出什么意外吧！会活着上岛的！只盼望着快点到岸。此时，真正体会到了度日如年的感觉，一分钟好似度过一个小时。一个晚上加上第二天一整上午，都保持着蜷缩狗的姿势，再要吐的话，肠子会翻过来。
霞光从圆圆的玻璃窗口射进船舱，我知道天已经亮了。只听见甲板上有人说，太美了。海上日出十分壮观。太阳初透露在海面时，会窜出一道金光，似一道细绸细腻而柔和、闪着灿烂夺目的亮光。金光旁边的半圆一点点扩大，映得水面波光粼粼。恍惚海天一色，隐约点点颤动，衬得海面如此耀眼活力，令人心驰神往。
经过了一天一晚的航行，船终于减速开始缓缓进入港口，开始靠岸。大家拖着疲惫不堪的身子，整理好背包，爬上了上一层甲板。
有着宝岛美称的海南岛，阳光明媚，四季如春，海水湛蓝，空气清新，山清水秀，如诗如画。虽然一天半不仅粒米未进，而且早些时候吃的东西全部吐了出来，就连饮的茶水也滴水未剩，肚子里咕咕直叫，但目睹展现在眼前的景色，心旷神怡，一切烟消云散了。恨不得一步溜滑下船，踏上那金光闪闪，洁白无瑕的辽阔沙滩。
船在秀英码头停靠下来。
秀英港建于1936年，是全岛第一座人工混凝土结构的码头。日本侵琼期间也修建了一些码头，作为海军基地，用于掠夺海南岛的资源。该码头于战后与解放前夕都受到不同程度的破坏。解放后，国家投资，先后疏竣了淤塞的航道和港池，修复和新建了中级码头及驳船码头。说是港口码头，其实客轮根本无法靠岸，只能停在离岸约3公里以外的海面上。旅客必须从浮桥上下到沙滩，在金黄色的沙滩上再步行20多分钟才能登上码头。
夏日里，下午三、四点钟扛着行李走在金色的沙滩上，那是什么感觉，可想而知。火辣辣的太阳将整个沙滩考得犹如烘炉一般，地面温度高达40C°以上。幸亏有海风阵阵吹拂，带走热浪，不然真寸步难行，非患热射病不可。
下船后，步入沙滩，会有成群结队的孩子，一拥而上，来“迎接”乘客们。男孩居多。他们手捧海南当地烧制的大土碗，有的是乳白色的，有的呈土黄或土黑色。碗里盛满一碗清澈的淡水，一边吆喝，一边塞到你跟前。
“喝水吧，叔叔。”
“喝水吧，凉开水。两分钱一碗。”
他们大多都在10到15岁左右。光着脚，光着膀子，枯黄的头发，皮肤黝黑发亮，大大的眼睛，看上去就是营养迟缓的孩子，蓬头跣足。穿一条破旧黑色土布短裤衩，也有光着屁股的。有的孩子比较执着，会端着那碗水一直跟随你身边，走过几十上百米，不停地在你耳边叨咕：
“喝水吧，叔叔！两分钱”。
我非常可怜这群孩子。可看看他们那乌黑发亮的双手，再看看他们手中的碗，有的还是破缺的碗，以及碗里带黄粉色的水，再怎么渴也没有想喝的欲望。我偷偷地从口袋里摸出一个两分的硬币塞进旁边的那个孩子手里说：
“去吧！”
我唯恐其他的孩子看见，不然他们会一窝蜂地把我围起来，递给我水喝，我哪能喝那么多水呀！其实，他们表面上是买水，实际是变相乞讨。那时候，我一个月才8元钱的津贴，每月给家里寄5元，自己仅留下3元零花钱。我需要买洗漱用品，笔墨纸张，邮票等等。我哥当兵时，军人寄信是不要钱的。拿着写好的信件到军人服务部邮政窗口盖上一个红色三角“军人免费”章即可。到我当兵时政策变了，跟广大百姓一样，一律贴上8分钱的邮资。
每天来往海南秀英码头的客轮不多，就几班。有从汕头开过来的，有从湛江、珠海来的。客人应该不会很多。孩子们在这里卖水，一天能赚几分钱呢？他们不上学吗？火辣辣的太阳会把人烤焦去。我脑海里浮出一连串的问号，却没有答案。有这群孩子相伴很快我们就来到了海口市区。
70年代的海口市，非常小，像个小县城，隶属广东省管辖。全市仅四五条宽敞一点的街道，没有高楼大厦，最高的楼房不过三四层，而且只有那么一两栋，一般多见于两层楼的楼房。最具特色的是，面朝街道的第一层都留有避雨道，比较宽敞，这大概是因为海南的春夏季雨水甚多的缘故。下雨时行人可以走在避雨街道内，不会被雨水淋着。街上没有公交车，只能步行。大多是用砖头铺的道，或纯黄沙路。没有柏油马路，市中心和轮渡码头有几段水泥路。大街上偶尔可见一辆二八大杆，那应该是比较富有的人骑的吧。
街道上最多见的就是牛车。直至今天海口市依然保留着牛车巷这个地名。其来源虽没有具体的文字记载，但老一辈的海口人知道，从前下面小县城拉货运输来海口做买卖，都是赶牛车来的，因此巷口以多牛车来往停驻而得名。
当兵的人，或许经常经历过拉练的磨练，走路不成问题。我们各自扛着自己的行囊，走街串巷，大约走了一个多小时找到了军区招待所。人们管它叫军区二所，不知道一所在何处。二所是专门接待军团职干部以下的军人的。那时，没有身份证，部队也没有给我们开出介绍信，帽徽领章就是我们的介绍信，是最具法律的身份证，是神圣的，谁也不敢冒充，或造假。我们在接待处登记一下，要了房间号，就入住了，4个人刚好一间房。吃饭全是免费的，一切按部队作息制，号角声一响就去吃饭。
旅途的疲惫，晕船，身体实在不支。天黑，冲完凉后倒在床上就入睡了。第二天一大早，估计在4点左右，街道上响起了一阵阵匙羹敲打瓷碗的声音。
“怎么？天还没亮就吃早餐了。”
自以为是在做梦，或产生什么幻觉了。我坐起来，惺眼朦胧，搓搓脸庞，仔细一听，是外面街道上传来的声音。七点半我们在食堂就餐，部队哪儿都一样，早餐吃的是稀饭馒头加咸菜，偶尔会吃上一顿肉包或油饼油条之类。
早餐后，我们去车站购买去尖峰岭的车票。尖峰岭位于海南乐东县境里，约12个小时的车程，每天仅一班车两地对开，都是早上7点一刻发车。一般必须提前三至五天来窗口购票，有时甚至需提前一周以上。我们购好了4天后的票，那是最早的班次了。尔后，无所事事，在街上溜达，目睹一下市容市貌，以及商店。海口市人民广场是最聚人气的地方，早上来这里跑步、打太极拳、练气功的人还不少。我们来这里也只是看看街景，凑凑热闹。离广场不远处我们还发现了一个动物园。真是麻雀虽小五脏俱全呀！走进去一看，里面什么也没有，仅有几头野猪被关在笼子里，嗷嗷地叫。还别说，海南岛五指山、尖峰岭的野猪真不少，而且格外凶残。
第二天，天还没亮，街道上又响起一阵阵叮当叮当的瓷器声，清脆悦耳。时不时还伴有叽叽嘎嘎的牛车声。为了探个究竟，我六点半就来到了街上观看，就想探个究竟。原来是一群群老太，挑着两桶豆腐脑儿，一手拿着碗，一手拿着匙羹，口里还用海南话不停地吆喝：“五分钱一碗，五分”。如果放在今天，那可是一道靓丽的风景线。
老太们大多身穿黑色套装。短衣短袖，大裤腿，齐膝盖下一两公分。头戴一顶宽大的葵叶帽或竹篾编织的斗笠，帽顶尖尖的，有点像内地人用的大竹簸箕，与墨西哥人戴的草帽有的一比。斗笠里面还隔有一条毛巾，或花布手绢，是用来遮阳的，怕把脸蛋晒黑。这其实是多余的，她们脸上的皮肤大多都很黑。虽说不像非洲人，但也够黑的。最有趣的是，有些老太背后还横别着一把圆圆的大蒲扇或葵叶扇。别看这把扇子，它有一具多用之功效：可以遮挡太阳，热起来了可以扇风，还可以驱赶苍蝇蚊子。海南没有马车，只有牛车，因此满街都是牛粪，苍蝇自然很多。大街上，有些老人一边走，一边不停地打扇，驱赶苍蝇。两三分钟内得往自己头上和背上拍打几下，不然会落上几十只苍蝇。
另外，还有一些提着篮子买槟榔的老太太。她们一般会静静地坐在路旁的椰子树下，前面摆着几串采下不久的新鲜槟榔。自己嘴里不停地爵嚼着槟榔。由于长期嚼鲜槟榔，她们的牙齿全变得通红了。有知情人说，爵嚼干槟榔没问题，牙齿不会变红，但嚼新鲜槟榔不一样，爵嚼得一年半载牙齿舌头全都会变成红色。也许这也是一种古老的美容方式吧！她们不用擦口红了。
这些老太们大多都没穿鞋，光着脚丫子。或许从小就没有穿鞋的习惯，练就了一双铁脚板。偶尔才见到一个人拖着木拖板，像古时候女人穿的那种木屐，不过鞋底比较薄，在砂砾路上噼啦啪啦地吱咯响，百米开外都可清楚听见。
候车期间，我们游遍了整个海口市，实际上用半天多一点的时间就可以走完整个市区。市里买珊瑚海花、海贝等工艺品的商店比较多。五颜六色，很是吸人目光。二所不在市中心，它在郊区，到市区边缘需步行约20分钟。
4天时间很快就过去了。在此期间我们还遇上了部队管后勤的孙助理，他是湖南邵东人，刚探完家，回部队去，巧遇。清晨7点一刻，我们乘坐的长途汽车发车了。客车不大，限载35人。我们的座位在最后一排。车上仅一名司机。他一个人一天要开十多个小时的车，加之路况很糟糕，够辛苦的。
海南岛别称椰岛。那无处不在、高大挺拔、振翼欲飞的椰树给凡来过岛上的人们留下了深刻的印象。海南人种椰树、爱椰树、敬椰树; 与椰树结下不解之缘，椰树深深地融进海南人的生活中，形成了最具海南地方特色的“椰文化”。沿公路两旁椰林染翠，槟椰飘香，水秀山青，闲鸥暮霭，景色秀丽，宛如美丽的长廊。一路阳光明媚，真是椰风海韵醉游人呀。
70年代从海口到尖峰岭林业局汽车站300多公里，全是黄沙铺盖的路，弯弯曲曲，坑坑洼洼。客车坎坷不平的道路上奔驰，剧烈地上下跳动、左右摇晃，简直像跳摇摆舞一样。我们坐在汽车里，也被颠得像兔子似的一蹦一蹦的。最高时速估计也就开到40码，一路风尘仆仆。那时候的客车是没有空调的。家里、办公室都没有空调，汽车上岂能安装空调！也不知空调为何物，就连电风扇也没有。
12个小时的车程，途中必须吃午饭。中午12点多，客车停靠在屯昌一家路边餐馆。餐馆小的可怜，像个工棚，里面大约四、五张餐桌。厨师加服务人员一起三、四个人。应该是专为来往旅客开设的定点餐馆。我们也不知道该吃什么。孙助理说：
“到这里必须吃螃蟹。”
他让我们一人买个大螃蟹。那螃蟹真大，通红通红的。两毛五分一只，一只有一斤多重，真个爽歪歪。孙助理说：
“真可惜，当兵的不能喝酒。不然大家可以来个酒足饭饱。”
我想他跟我们在一起，不好意思饮酒，若是他一个人的话，他肯定是不会放过这么好的机会的。
沿途最难为情的是解决生理问题。在海南岛，别说是乡下就是在较小一点的城镇要找家厕所是比较难的。一路上根本没有厕所，只能在车尾后面解决问题，男女都一样，大家轮流来。
傍晚7点，汽车到了终点站——尖峰岭汽车站。车站特小。一名售票员兼检票员。站内停车坪里一起停放着五、六台车，估计其中有的还是僵尸车。客人们大多在中途下车了，最忠实的乘客就我们五人了。下车后一看，绿军装成了黄色军装，黄头发，像一个个洋人。红色的领章帽徽也暗淡了许多。
部队驻扎在尖峰岭林区，从山下到营地还有约一个小时的山路。我们事先约定了到达的时间，部队派了一辆解放牌卡车到山下等候我们。其实也并非是专程来接我们的，没有公交车进到山里，部队得经常派车下山购物，接人。所有的供给都必须从山下用卡车拉上去。上山的公路都是泥土路，盘山路，很窄，七弯八拐，大多还是急拐弯，错车也比较困难。山里有好几个林业站，他们主要的任务是伐木，然后将木材运往八所港。所以上下运木材的卡车也比较多。真佩服这里的开车的司机，没有超强的心理因素和娴熟的车技是无法在这里行驶的。
大约晚上八点到达营区，队领导前来迎接我们，与大家一一握手以示欢迎。晚餐还特意准备了肉包招待大家。肉包可大了，内面全是肉馅，绪欣一顿就吃了12个，我也吃了9个。
尖峰岭，热带雨林茂密，绿草如茵，山峦连绵起伏，层层叠叠。一山绿，一山青，一山浓，一山淡，活像一幅优美的山水画。海岛的春天总是阴雨茫茫，而林海与云海奇诡变幻，时而碧波荡漾，时而云涛翻滚，居住在林区的人们时而可看到这神奇般的景象，宛如就居住人间仙境里，享受这大自然的恩赐。
这热带雨林中居住着各类人群。最多的是林业局的伐木工人。他们大多是参加工作后，被分配到这里当林业工人的。工人们来自全国各地，五湖四海，不过数广东藉人最多。他们举家来到这里后，按军队编制，分为连、排、班。所不同的是连上面直接是林业局，当然，林业局在编制上就是团级，团部设在尖峰岭山脚下。一般一个连居住在一个山沟地带。他们长年累月就住在山里，工作在深山里，生活山里，其主要任务就是伐木。伐下的木头必须运到港口，再从港口运往全国各地，甚至出口国外。然而一根巨大的原木从那茂密的森林深处砍伐下来，在当时的工作环境下是多么的不容易呀。被伐倒的原木都比较大，直径大约在一米以上，有的甚至在两米左右。那么大的树砍伐下来，倒也不是件特别难的事，难就难在砍下后如何装上卡车，运出去。首先装车是极其艰巨的，因为山里没有吊车，靠的是伐木工人用推土机推出一条简易的通道和一块平地，让车的一侧靠近坎边，再通过杠杆的作用将木头慢慢地、一寸一寸地、一尺一尺地杠赶上卡车。一张大卡车仅能装一到两根原木，有时遇上那些直径两米以上，七八米长的大木头，一卡车也就只能装载一根。这里可是原始森林，要将一根这样巨大的木头从海拔7-800米到1000多米的深处拉出山去，再运往八所港港口是多么的不容易呀。
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