* 出租车行业市场环境走向乱套，谁之过？
网约车平台低价竞争抢夺客源，出租车车司机被折腾的怨声一片，叫苦不迭。
出租车司机更是被网约车平台分流得处于绝境边缘了，出租车司机为了保住嘴边最后一口饭，各大城市也纷纷发起反击。
近期多个城市的部分出租车司机为了提高竞争力，纷纷“自主让利”，进行优惠降价，表示要“打垮网约车”“干S平台车”……，自降起步价揽客源，已经在做最后的挣扎了！
出租车为什么会自降身价，降低起步价，原因还是出租车生存已经面临绝境了，网约车单价只有出租车的一半，15公里出租车可能要45-50元，但是网约车估计20-35元左右，试问谁还会选择出租车呢？
并且出租车和网约车的服务也是天壤之别，网约车行业有句调侃的话，出租车用十年把乘客教成孙子，网约车用了1年把乘客变成老子。
出租车虽业务素质强各种考核技术要求高，尽管保险买得高出行有保障，经过数十年的营运政府对出租车的管理己经有一套科学合理公平规范的管理体系，尽管优势很多，都抵挡不住随意低价营运的冲击……，试问谁还愿意坐出租车呢？
多地出租车司机在即将完全失业无法生存的影响下，自主组织统一降低起步价到5元，来个釜底抽薪，准备和网约车背水一战，试想把乘客拉回到出租车这边来。
全国各地少数出租车司机无奈地响应提议，近日昆明部分司机也随之跟其后，自制了贴纸，把起步价优惠到5元。省外个别城市的出租车司机用大喇叭循环播报，免费坐车的，是忧还是喜？值得各地管理部门和司机们的深思！
但是不论出租车如何降价，更可怕和敌不过网约车平台的低价一口价狂暴！因为出租车是政府定价〈应属计划经济的模式〉，网约车是市场价〈随市场波动走〉，无论如何都是被网约车牵着鼻子走……，公平平正何在？
对于出租车的降价举动，表面上看到的是可笑滑稽，但实际上却是满满的悲哀，这不光是出租车的悲哀，同时也是整个网约车行业的悲哀。
网约车行业从最初的共享出行理念，以促进社会进步，促进传统出行行业改革，受到国家政策和广大司机的鼎力支持和扶持。从最初的上线备受质疑争议，发展到淘汰传统出租车，垄占了整个出行市场95%份额后，本该是一个有着美好前景的行业，但却被网约车平台折腾的乌烟瘴气。
同时网约车平台的狼子野心真正的目的也显露出来了，为了赚取利润开始不择手段，高抽成犹如抽血抽筋一样凶猛，各种低价营销，各种吃相难看，平台早已经忘了最初上线的目的是什么。
如今网约车已经上线12年之久，平台单价不涨反而降到15年前，网约车司机已经处于水深火热之中，大部分司机一天工作11小时连养家糊口都是问题，平台却赚的腰包鼓鼓，如此环境下出租车就更加别提有多惨了！
有车友认为，出租车司机此举是“伤敌一千自损八百”，出租车“降价”只会让出行行业更陷入恶性竞争的泥潭。
交通部网约车管理办法明确规定，网约车实行市场定价但不得低于巡游出租车价格。但是为了生存下去，无论是出租车司机还是网约车司机都在苦苦挣扎，这个问题解决的关键显然不在于司机，而是平台！
笔者，斗胆直言降价只是“ 无脑人”才会想到的，任何事都应站在一定的高度才会看到远度。目前的办法是让政府来干预网约车平台这种不良竞争，不能让资本家丑恶嘴脸来扰乱社会主义市场经济
同时我们也在此呼吁，希望整个社会、主管部门、网约车平台们都深思，早日还出行行业一个良好的市场环境！
一句话，政府部门早该该出面管管了，严厉重锤打击非网约车，尽快出台和建立合规网约车行之有效的管理机制，才是解决问题的唯一手段，不然必然引起大乱！正规合法的出租车也是被逼无奈车走向降价，只为了养家糊口，双方这样子斗来斗去的砸价，受益的无非就是打车人，受累的是司机们，平台不受半点影响，大家认为网约车挣钱了，其实那个司机挣得不是汗水钱呢！
那么，出租车行业市场环境走向乱套的局面责任到底是出租车司机、网约车，还是管理部门？
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