清晨7点过，我们11位来自原重庆铁路分局机关，重庆车站，重庆客运段，重庆电务段，重庆工务段，涪陵工务段退休的老同志，在下榻的宝鸡市凤县城“凤天大酒店”吃过早餐，带上行李，随同地方21位夕阳红，登上大巴，从凤县城出发。
沿秦岭峰下深山峡谷的嘉陵江畔废弃的318国道一路前行。
来到42年前那场特大洪灾，导致地质灾害，灵官峡8公里长那段宝成铁路被迫改道后，凤县人民政府利用灵官峡废弃线路和自然风光，打造成“旅游景区”和红色“教育基地”，以此带动旅游经济的发展。
灵官峡景区，紧邻凤县城南侧7公里处的秦岭峰下。
狭窄多弯的嘉陵江两岸，曾经运输繁忙的宝成铁路和318国道沿江而行。
该段宝成铁路有隧道明洞11座，小桥涵洞25座，曲线13处。
1981年8月，凤县境内暴发特大洪灾，造成严重地质灾害，灵官峡区段受灾线路被迫改道。
改道后废弃的线路，留作红色“教育基地”和打造成灵官峡景区，利用11座长达3.5公里的隧道明洞，200米明山线路，以著名作家杜鹏程的名篇《夜走灵官峡》为背景。
运用声、光、电等多种技术手段，结合绘画、人物雕塑、艺术品、实物展示等手法，再现了当年修筑宝成铁路的艰辛历程，作为凤县人民政府开展研学旅游，干部职工“爱岗敬业”的教育基地，和西安铁路局关工委开展青工教育的“红色基地”。
8点30分，跨过灵官峡钢缆索桥，我们11位老同志，来到矗立在桥头修筑宝成铁路的“筑路人”群雕前，深深三鞠躬，以此表达我们这群老铁路人，对新中国第二路——修筑宝成铁路先辈们的深深眷恋。
“呜……”电力机车鸣响风笛，牵引着货物列车，从灵官峡对岸两山夹桥的隧道里钻出，风驰电掣般驶过大桥，一头扎进桥那头的隧道里，我们赶紧站在峡谷旁，连同峡谷对岸改道后的宝成铁路，飞奔的列车，留下一张张珍贵的镜头。
穿过一座座隧道明洞，来到峡谷端头的明山线路，让我们饱览了嘉陵江两岸的峡谷风光。
嘉陵江畔洁白无暇的芭茅花，绽放着温馨的笑脸，微风过处，向我们摇曳着头，仿佛在叫我们多停留一会儿。
深谷里流淌的嘉陵江水，像蓝色的多瑙河，清澈如镜，如神如画。
崖头上披满的红枫，染红了灵官峡，姹紫嫣红的美景，仿佛把我们带到了重庆巫山的小三峡，那首“满山红叶红似火，灵官峡谷闻鸟鸣，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的诗句油然而生。
10点05分，跨过嘉陵江峡谷大桥，上到对岸废弃的318国道，看到4名景区人员，正忙着为垮塌的公路缺口加设护栏。据景区人员介绍：1981年那场地质灾害发生后，这段公路连同对岸的宝成铁路同时废弃，改道穿越隧道避开了灾害点。
杜甫曾经到此一游，联想到，杜甫一游之感受:漫步灵官峡，美景甲天下；峡谷闻鸟鸣，一江穿峡过；杜甫足迹留，世人感慨多。
我们沿着废弃公路返回景区停车场，一路见证了灵官峡宝成铁路的先辈们留下的红色脚印，深知今日灵官峡宝成铁路“红色基因”的教育意义，激励着一代代铁路新人，不忘初心，砥砺前行。
10点25分，回到原车，告别灵官峡，向下一站——汉中勉县诸葛古镇驶去。
行走灵官峡
留下感叹多
作为铁路人
初心永不忘
