格尔木市的回族先驱

青海  马学忠

格尔木地处昆仑山下，柴达木盆地南缘。60多年前因青藏公路的修筑而兴起，现已发展为青藏甘新四省（区）的交通枢纽节点，是稳藏固疆的战略支点，是“丝绸之路经济带”青海节点的开放前沿和出入口，也是青海省“西融两廊、东联一带”向西开放的重点地区。

格尔木市辖区内的察尔汗盐湖、东西台吉乃尔矿区，其面积相当美国西尔斯盐湖的50倍，是中国最大的镁锂盐矿床，因此格尔木也被称为中国“盐湖城”。

如今，昆仑山下“盐湖城”黄沙退却，绿色铺展，一棵棵树木傲然挺立，美化了环境，也守护着这片土地上的千家万户。

本世纪初，格尔木因盛产“昆仑玉”而闻名于世，各地客商络绎不绝。

“格尔木”一词来源于蒙古语，意为“河流密集的地方”，可见格尔木水资源之丰富。解放前，格尔木是一片沙漠戈壁，是藏族、蒙古族、哈萨克等少数民族牧民驻牧生息的地方，迄今尚未发现解放前回族在此居住的文字、图片记载。

您随进藏大军来

1953年，以马洪秀为首的一批宁夏回族人为进藏部队拉骆驼而入藏，1954年，在胜利完成进藏任务后，从西藏返回格尔木，稍事休息后，准备返回家乡。

《格尔木河东清真大寺寺志》只简略地记述是“一批宁夏回族人”，但究竟是多少人，姓啥名谁，都没有详细记录，现已无从考究。

天路筑成您未走

“1951年，西藏地区粮食依旧紧缺，百万藏族群众挣扎在饥饿线上。负责从青海向西藏运粮的慕生忠同志看到，送去的粮食只是杯水车薪，改变不了现状；进藏的艰难经历让他明白，靠原始的运输方式和天然险路来保障西藏供给绝非长久之计，必须在这高原之巅修一条‘生命之路’。

1954年2月，慕生忠怀揣着信念和梦想，裹着一身厚厚的皮大衣，毅然踏上了北上请命的征程。……彭德怀同志积极促成，后经周恩来总理批准，同意青藏公路修建报告。”（见《西藏日报》刊发的《高路入云端 雪域铸忠魂—记“天路将军”慕生忠》）

“在北京时，慕生忠为了不使彭德怀为难，只要了10名工兵，这对于修一条公路来说显然是不够用的。不过，他有他的打算：动员运输队拉骆驼的民工参加修路。开始，民工们有抵触情绪，但在慕生忠耐心细致的工作下，民工全部留下了，共1220人。慕生忠将他们编为6个工程队，每队200人，任命了队长、指导员，剩下的20人编为测量队。1954年5月11日，青藏公路在格尔木破土动工，慕生忠带领民工，每人一把镐、一把锹，既没有一台机械，也没有一名工程师，就这样开始了向世界屋脊的进军。”（见群众新闻网2021年1月21日刊发作者窦孝鹏的文章《历史 | 青藏公路的开拓者慕生忠将军》）

“……短短7个月零4天的时间，慕生忠带领一万多名军民跨越25座雪山，修建了1283公里(格尔木至拉萨段)的青藏公路，创造了新中国公路建设史上的奇迹。……”（见《西藏日报》刊发的《高路入云端 雪域铸忠魂—记“天路将军”慕生忠》）

慕生忠将军动员留下的这1220名民工中，就有马洪秀为首的一批宁夏回族人。马洪秀从此入驻格尔木，在养路段工作。这一批来自宁夏的回族工人，成为格尔木市最早的回族居民，从此翻开了回族定居格尔木的崭新历史。

马洪秀其人其事

“马洪秀（1928—2004），男，回族，宁夏回族自治区吴忠市人，1953年随进藏大军骆驼队入藏，入藏途中曾任骆驼队小队长等职，为和平解放西藏奉献了自己的青春。西藏和平解放后的第二年，返回格尔木，奉命修筑青藏公路，在养路段工作。这一批来自宁夏的回族工人，成为格尔木市最早的回族居民。十一届三中全会以后，他着手伊斯兰文化教育工作，并全力以赴参与了河西、河东二寺的创建工作。一生坚守团结为重的原则，不为名利、忍辱负重，化解矛盾，曾任格尔木市河东清真寺管会名誉主任，连任两届副主任等职。”（《格尔木河东清真大寺寺志》在“人物志”）

结尾

最后，以我国当代著名的历史学家、教育家、社会政治活动家白寿彝（1909—2000）先生生前经常讲的一段话，来表述笔者撰写这篇拙文的初衷——

“总结历史的经验，彰往而知来。我们研究过去是为了了解过去。了解过去是为了解释现在。解释现在是为了观察将来。了解、研究历史不是引导人们向后看，而是引导人们向前看。”

2023年11月27日终稿

作者简介：

马学忠，网名，西海天马，青海省海东市人，法律研究生。曾任教师，情钟于史学，文学，哲学，国学，现为自由作家，善长诗歌，散文创作。