胥全迎
你知道我们淮安有座“清江大桥”吗？现在位于清江浦区西安路横跨京杭大运河的原叫“淮钢大桥”的桥，现在的正式名称，就叫“清江大桥”。
清江大桥的前世今生，让我来给读者唠唠：
《淮阴史事编年》记载：“1988年9月，京杭大运河淮阴一号桥正式开工，桥址在市钢铁厂与石化厂之间，桥型为钢组合梁独塔斜拉式，这在我国还是第一座。” 请注意：这座大桥创造了“中国第一”。“一号桥”的名称，说明这座桥在当年的淮阴市交通发展中的地位的重要。
“一号桥”大桥建成于1990年，为独塔双索面斜拉桥，桥长204米，主塔高56米。当时淮阴市最大的工业企业淮钢集团正在跨京杭大运河向南发展，建设新厂区。因此淮钢成为“一号桥”最大的受益企业。比如淮钢南北两个厂区的人员往来与物资运输，就如同厂内桥。特别是北厂区的红彤彤的高炉铁水装进铁水车，通过大桥快速地运到南厂区进入也是红彤彤的70吨炼钢电炉（后来又加入100吨的转炉），既节省了时间，又大大降低了能耗，使淮钢短流程炼钢的优势得到进一步的提升。此项《铁水热装及相关技术在70吨超高功率电炉上的应用》技术创新，还获得国家科技进步二等奖，使淮钢名扬全国冶金界。（此桥北岸左边的蓝色厂房，即淮钢北厂区（老厂区），右边为石化厂炼油分厂厂区）
1999年，经过市政府批准，淮钢集团冠名“一号桥”为“淮钢大桥”。时任市委书记为“淮钢大桥”题名，四个金光闪闪的大字，镶嵌在高高的大桥横梁上，格外引人注目。
由于这座大桥的投入使用，当年的淮阴市城区向西拓展了六七公里，城市框架进一步拉开，对于淮阴市区交通发展具有里程碑的意义。这标志淮阴市区在北京路西边的又一条南北交通要道西安路的关键节点打通。
“四水穿城”，是我们这座城市的自然禀赋，为城市增添了无穷的魅力。但是如果多要开辟一条南北通道，市区就必须建设四座桥，太不容易了。这条西安路又成了新的205国道。
205国道是山海关——深圳公路，为中国国家道路网的纵线之一，编号为G205国道。起点为河北省秦皇岛市北戴河区，终点为广东省深圳市罗湖区，全程3009.533公里。因此，“淮钢大桥”连接了著名的205国道，挑起了国家南北交通的重担，也为国家建设立下了汗马功劳。
因为“淮钢大桥”结构复杂，历经多次加固后，其通航净空逐渐无法满足京杭大运河的通航需要。同时，因为城市内环高架建设需要，2017年原“淮钢大桥”被拆除，在原址上新建大桥。2019年12月建成通车。 经批准，新建的大桥被命名“清江大桥”。
因为清江浦区范围，历史上曾有过存在几十年的“清江市”。这个“清江大桥”的名称，就是来源于“清江市”的原地名。在“清江大桥”的东边的北京路上，不是有座“清浦大桥”吗？同是此理。 因此，“清江大桥”这个桥名起得好，我要为之点赞、叫好！
清江大桥主桥桥长268米、跨度150米，是淮安唯一一座双层公路钢结构拱桥。清江大桥主桥为双层三跨连续钢桁架系杆拱桥，拱梁组合体系结构，全焊整体式节点。桥梁上层桥面为双向八车道的内环高架，总宽42米，设计时速80公里；下层为双向六车道和两条非机动车道的城市主干道，总宽43米，设计时速60公里。
虽然205国道已经西移到韩侯大道，但是作为市区内环高架项目的关键节点，这座大桥依然十分重要。清江大桥与内环高架的投入使用标志着淮安主城区正式进入立体交通时代，有效缓解交通压力，提升城市道路系统服务水平，促进沿线区域的协同发展。同时，清江大桥以其双层、多车道的承载量和独特美观的桥梁造型，成为城市中一道美丽的风景线。
由大运河波光粼粼，至“一号桥”横空出世，再命名“淮钢大桥”，到今日之“清江大桥”，演绎并见证了淮安的发展，令人振奋也使人感慨。
注： 1. 此文关于新桥情况的介绍，参考了《中国江苏网》发布的李鸣鸣、陈媛媛的文章。
2. 2023年10月30日《扬子晚报特稿《运河之桥，铭刻时代变迁》中，刊出了朱鼎兆站长采访我谈“清江大桥”的以上有关内容。
桥为双层。桥的上一层，为环城高速路；下层，为西安路。
我收集到的这张图片，清晰地拍出了我们清江浦区大运河之上的几座大型桥梁。其中最下面的“清江大桥”是不是十分醒目耀眼？
创作于 2023.08.23 修改于 2024.01.02
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