界山达坂（上）

贾远朝

秋风寒，雁南翔，

高原上雪花飞扬。

夕阳下，藏羚羊，

头顶钢叉巡山岗。

这两句彷《鸿雁》的歌词是描述西藏西部高原秋日风光的。每到秋高气爽的季节，藏西高原进入了多彩的迷人世界：雄浑而辽阔的高原上，朵朵白云在湛蓝的天幕下缓慢而自由地游荡，天空如同一幅无尽的画卷，通透而高远。但就在转瞬之间，不知是哪一朵云飘到了地面，把纷纷扬扬的雪花撒落在高原上，莽莽苍苍的大地上被涂抹了一层薄薄的粉脂。秋风呼呼地吹佛，雪花轻盈地飘落，但不需多长时间，云朵又飘向远方，太阳露出脸来，原野如同洗刷过一样干净，被雪压过的枯草又挺了起来，雪山间升起一道道绚烂的彩虹，把高原照耀得灿若烟霞。

高原秋色如画，路过的游人达到鼎盛时期。但是，不管是从这里往新疆方向走的，还是从新疆往西藏阿里高原上的，都要经过219国道这条唯一的通道。

在这里上上下下的游客中，有一个令人惊叹的现象：不管是乘车还是步行的游客，到了新疆与西藏交界的高原上，看到一个刻有“界山达坂”的石碑，就会自觉不自觉地停下来，情不自禁地走向石碑，在石碑前留影，或张开双臂扑向石碑。有的人还高喊：啊，界山达坂，我终于见到你啦！有的人一手拿着手机直播，一手指向石碑，情绪几近失控地高叫道：大家快看啊，我到界山达坂了，这就是我心心念念的界山达坂，此时我已达到人生的巅峰时刻了，我再别无所求了！

江苏有一个造船厂的徐姓师傅，一生致力于造船技术，没有其他爱好，退了休以后则放下了工作，一门心思专注旅游。家里没多少积蓄，他就买了辆自行车从江苏骑到新疆，在新疆的叶城县买了干粮和矿泉水，独自一人沿219公路骑行28天，终于来到了“界山达坂”石碑前。一看到石碑，徐师傅竟在219公路的一涵洞住下来，这里海拔高达5000多米，空气含氧量只有平原地区的一半，并且方园几百里都没有人烟，徐师傅在这里，白天独守着这个石碑，晚上就睡在这个涵洞里，一住就是三天。路过的游客问他：“为什么要在这里住这么长的时间，难道你不怕高山反映，不怕狼吗？”他说：“我是一名普通工人，一辈子没有做出多大成绩，也没挣下多少家业，退休了更没有什么追求了，但是，我终于来到界山达坂，我到了这里，也就进入我的人生最高境界了。”他对界山达坂的虔诚与执着，使路过的自驾游客都很受感动，纷纷给他留下方便面、矿泉水等食物，并叮嘱他一定要注意安全。

“达坂”，是蒙古语，表示山顶部的垭口，是16世纪蒙古族将领甘丹次旺收复阿里高原后命名的。界山达坂，仅是几条山脉交汇的鞍部，雄浑而开阔，既不是雄关隘口，也不是悬崖峭壁，更没有奇山怪石，除了几堆玛呢石和随风飘动的经幡外，和其他荒漠比起来，并没有什么特别之处。但是，为什么人们到了这里后，会如此的兴奋，如此的颠狂？

原来，这里是我国的主要龙脉——昆仑山和世界最高峰喜马拉雅山以及喀喇昆仑山、冈底斯山的分界处。在此向南，可进入喜马拉雅和冈底斯山的雪峰丛林，向西可退回到辽阔的新疆大地。这里向东，就进入了世界上最大的无人区羌塘高原。

为此，界山达坂就成为我国非常重要的地理坐标，也是我国几大重要山系的分界点。

1950年8月1日，是我国解放后的第一个建军节。这天，由汉族和多个少数民族战士组成的139人连队，在新疆于田的普鲁村宣誓，他们将要翻越终年积雪的昆仑山，到达藏西北阿里高原，配合东、中线遂行解放西藏的任务。临行前，王震司令员电令：你们只要翻越昆仑山，进驻阿里高原，就是英雄。

这个连队在保卫股长李狄山的带领下，牢记自己肩负的使命，以无比坚忍的毅力，战胜了高寒缺氧、道路艰险、雪崩、泥石流等难以想象的困难，终于徒步跨越昆仑山，横穿界山达坂，创造了我军行军史上的又一奇迹。他们在大雪封路、给养中断的情况下，掘地为营，靠打猎和掏地老鼠充饥，在极其艰难的条件下，一边发动群众，宣传党的民族政策，开展对敌斗争，一边向前推进，全连包括总指挥李狄山在内的63名战友，把热血撒在了雪域高原上，献出了宝贵的生命，终于在1951年8月3日抵达阿里首府噶大克，把红旗插上了阿里高原。为此，中国人民解放军西北军区授予该连“进藏英雄先遣连”称号，并每人立一等功一次。 

自此以后，界山达坂对于驻守在昆仑山——喜马拉雅一线的军人来说，它不仅是一个重要的地理坐标，它更成为具有深刻内涵的精神高峰，它是那里边防战士人生奋斗的坐标，也是矗立在大家心中永远不倒的丰碑。

我初识界山达坂还是在1975年的10月。我们当年新兵的大部队已乘老解放的大厢板、分成几个梯队上山了。他们从新疆叶城县出发到阿里首府狮泉河1100公里要走9天，他们虽然也是露宿旷野，夜住晓行，饥餐渴饮，但毕竟有公路，有车乘，比起先遣连的条件不知好了多少倍。但是作为我们就更加幸运了，当年我们16人从新兵部队被选出来到喀什学习了近一年的无线电报务，学成以后返回叶城县留守处等待方便车上山。当时，从乌鲁木齐来了一个医疗队10多人要上去，山上也急需报务人员，留守处就把我们16人和医疗队一起安排了一辆矫子车。

矫子车从叶城县零公里出发，沿着219国道向东急驰而行。在戈壁滩走了两三个小时，就来到了昆仑山的脚下，进沟以后道路变得崎岖而狭窄，后来矫子车又沿着陡峭的公路盘旋而上，一直到达山顶。我们从车窗里往外一看，发现公路是从笔直的山腰上挖进去的，下面就是一眼望不见底的深沟。车上有人说，这是库地达坂，是上山的第一道达坂。我们的矫子车上了库地达坂后，在一拐弯处却停了下来，驾驶员向前察看了一会说，不行了，前面出险情了，一辆满载军需的大车两个前轮已冲出公路，大车几乎悬挂在峭壁上了，好在驾驶员从驾驶室跳出，人没有出危险。我们的矫子车前行不了，退回去的路又被后边的连队堵死，我们只能在车上过一夜。第二天，留守处的汽车营长带着五六十人的队伍来到事故现场，他是一名经验老道的汽车兵，他经过一翻观察，让大家用几根粗大的麻绳将车拴住，然后又让事故车后边的车接上拖车链。“一二三——，一二三——”，在几声震天价响的号子后，人加车的力量终于将悬挂在峭壁上的大车拖回到公路上来。此时，大家才长嘘了一口气。

也许是第一次在达坂上过夜着了凉，过后的几天乘车我出现了强烈的高山反映，只要车开行就呕吐不止。开始是把胃里的溶液全部吐出来，然后吐出了又苦又涩的胆汁，四五天没进食还在往外吐，胆汁吐完了只有吐黄水了。此时人已是处于昏迷状态了。

车过界山达坂时，我隐约听见说我们的矫子车由于上坡，温度过高要停下来冷却一会才能走。当车刚一停下，就有人发现界山达坂这块石碑，车上一时躁动起来，甚至有人要下车去拥抱这块石碑。幸好，他们的行动让医疗队的钱队长给制止了，说“这里海拔高，大家不要走动，要保持体力，消耗体力会出危险的！”大家方才安静下来，车凉以后，又继续往山上赶。这次总算顺利，我们的矫子车除了在过流沙达坂时，顶篷被落石砸了一坑，人员都安然无恙地到达了狮泉河。

作者简介：贾远朝，四川广元市人，毕业于中国新闻学院。从事宣传新闻工作30多年。著有《山水之源》、《神兵天降》、《脚下的地平线》等，《神兵天降》获五个一工程文艺类一等奖。现为重庆市散文学会会员。