1997年的我正常驻缅甸，公司驻地设在当时的首都仰光。

因工作需要，我们常驱车前往北部第二大城市曼德勒出差，同行者多为两人或三人，轮流驾驶。仰光与曼德勒相距约800公里，这条路是纵贯缅甸南北的交通大动脉，双向两车道，向北直通中国境内，亦是古时缅甸向中原朝廷进贡的千年古道。道路两旁矗立着半米多粗的古树，树龄逾百年，甚至可达数百年，苍劲的枝桠遮天蔽日。

只是这条路常年失修，路面坑洼不平，车行其上极为颠簸，车速始终提不起来，单程至少要耗上十个小时。我们的行程早已形成规律：行至中途的彬马那（如今的内比都）时，恰逢傍晚，便停车住宿休整一夜，养足精神再赶路，几乎次次如此。

那次出差，我与同事Li同行。

照例，从仰光出发，傍晚时分抵达彬马那，落脚住宿。次日吃过早饭，我们给车子加满油，便即刻启程奔赴曼德勒。由我驾车。

每到这个节点，心情总是格外舒畅：歇够了一夜，吃饱喝足，油箱满满，整个人精神抖擞，浑身畅快。

可这份好心情，仅仅维持了几百米便戛然而止。车子突然出现异样，加油不畅，油门踩到底也提不起速，引擎磕磕绊绊，动力断断续续，明显是油路出了问题。

我曾做过汽车修理，凭经验立刻反应过来：糟了，清晨加的油大概率有问题，油路堵死了！

是折返回彬马那检修，还是硬着头皮继续前行？彼时我们并未意识到问题的严重性，想着猛踩油门或许能把堵塞的油路“冲开”，便咬着牙继续往前开。

就这样，车子磕磕绊绊，走走停停。开始是一二百米，后来是几十米地往前挪。可状况却越来越糟，到最后几乎打不着火，眼看就要彻底趴窝。

此时我们已经驶离彬马那一段路程，距离下一座城市还远得很，真正是前不着村、后不着店，心里又急又闷，一筹莫展。

别无他法，只能继续缓慢前行，一边开一边留意路边有无修车铺。可希望越来越渺茫，车子每走不到十米，就要停下熄火十来分钟，一点点往前“拱”，几乎到了山穷水尽的地步。

就在绝望之际，远处路边忽然出现几间矮房，还有一间修车棚！那一瞬间，我们像看到了救星，激动得眼眶都湿了。真是踏破铁鞋无觅处啊！

修理工拆开油路一看，所有人都傻了眼：化油器和油管里灌满了黄泥浆，放出来的汽油浑如黄河水。这哪里是油？分明是油泥汤！

现在才明白，早上加油时路边的野加油摊看我们是外国过客，是存心往死里坑我们的。实在太过歹毒。

顺带说一句，当年的缅甸几乎没有正规加油站——我在当地两年，从未进过标准加油站，加油全靠路边的“野摊”：但凡看到路边摆着几个白色塑料桶，桶上放个漏斗，便是能加油的“便民站点”。

事已至此，别无他法，必须把从油箱到化油器的整个油路管道，包括化油器和油泵全部拆解，彻底冲洗干净，还要把油箱里的脏油放干净，把油箱清洗干净（注:那时的汽车是由化油器供油，不像现在的车是电喷供油）。可眼前的修车棚太过简陋，只有几个工人、几件基础工具，连像样的修车设备都没有，根本完成不了这么大又复杂的工程量。

正当我们束手无策时，一支有持枪军人押车的车队路过。彼时缅甸正值军政府执政时期，百姓口中的“大人物”-既领导出行，必有卫兵随行护卫。眼看车队已经开了过去，竟又缓缓折了回来。

想来是车上的大人物看到我们是外国人，车子坏在路边狼狈不堪，动了恻隐之心，特意折返过来询问情况。得知我们的遭遇后，他当即吩咐手下，前往前方的达贡市联系修车行，派车把我们的故障车拖去专业门店修理。

真可谓山重水复疑无路，柳暗花明又一村。

车子突发故障，彻底打乱了原定行程，我们得赶紧联系仰光的同事报平安，免得他们牵挂。这位好心的大人物又帮忙协调，带我们进入达贡市的电话总控室，让工作人员单独接出一条线路，我们才顺利拨通长途，告知了我们的情况。

等车子彻底修好，已是下午四点多，黄昏将近。整整大半天的时间，都耗在了这场意外里。

那时的缅甸极度落后，达贡市只有主干道铺了柏油，其余全是尘土飞扬的土路，路上时常有拉着农作物的牛车缓缓经过，市政建设甚至比不上国内的乡镇。就连在总控室打电话，也是拔下线路接在电池上，蹲在地上才能拨通。

这是我在缅甸两年多里，经历过最惊险的一件事，每一个细节都深深刻在脑海里，如今想来，仍是万幸天佑。

当时也悔，若是发现油路故障的第一时间就折返修车，便不会陷入这般绝境，现在回想仍心有余悸。好在天无绝人之路，绝境之中逢贵人，终得化险为夷。

感念萍水相逢的援手，铭记这段漂泊岁月里的温暖。

感恩所有曾施以援手的人，感恩这段风尘仆仆的天涯过往。

2024-07-05

黄段泥，又名石豆豆。曾任职大型国企海外公司，常驻多国工作多年，亲历商务谈判、政务接待等各类事务，见证国际国内重大突发事件与异国日常。足迹遍及近五十国，尤深耕非洲大地。笔下无惊天之笔，却藏满难忘的海外岁月印记。