中国横道河子中东铁路和机车库

中东铁路历史沿革：

中东铁路，是中国东北大地上最早出现的铁路。

中东铁路修建背景：

中东铁路，是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，满洲里、富拉尔基、扎兰屯、哈尔滨由此发展起来。十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。

中东线路走向：

以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型。

日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称南满铁路。抗日战争胜利之后苏联控制全部中东铁路，改称中国长春铁路，简称中长铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。中东铁路干线西起由满洲里入境，中间经过海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨直至绥芬河出境，横穿当时的黑龙江、吉林两省；支线从哈尔滨向南，经长春、沈阳等，直到旅顺口，纵贯吉林和辽宁两省。中东铁路干线和支线总长约2437公里，是沙俄帝国连结欧亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分。由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线，全长1480多公里；由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线，称南满铁路，全长940多公里。

中东铁路起点和终点：

起点满洲里入境，终点绥芬河出境。中东铁路1897年8月开始动工兴建，1903年2月全线竣工通车。这条铁路的干线西起满洲里，经哈尔滨，东至绥芬河，支线则从哈尔滨起向南，经长春、沈阳直达旅顺口，全长近2500公里。在进行铁路建设的同时，也建造了站舍、桥梁等大量公共和民用建筑，分布在沿线的内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁各省份，其中大部分在黑龙江省境内。

中东铁路机车库获得荣誉及修建背景：

中东铁路博物馆位于横道河子俄罗斯风情小镇的最东端，由横道河子机车库改建而成。横道河子机车库始建于1903年，是我国现存最完整、规模最大的中东铁路机车库。机车库占地面积5000余平方米，由1个机车转盘和15个车库门并列组成，外形酷似一把折扇，砖墙铁瓦，造型美观，独具特色。

2006年，横道河子机车库与镇内的中东铁路建筑群一道被列为全国重点文物保护单位。为保护历史遗产，自2009年至2014年，海林市对车库进行整体修缮，完成机车库原貌恢复和机车转盘修复工程，并将其改造为中东铁路博物馆。

走进中东铁路博物馆，映入眼帘的是信号灯、钢轨、枕木、石头子、满满的时代感。十五座连接一起的机车库，就像一架拉开的大手风琴。坡尖房顶、高大砖墙、檐下巨齿、黑漆大门，加上门前五线谱式的交叉钢轨，共同演奏时代音乐 。

大门里面是真真正的蒸汽推动叶轮转动杆，能使轮子转起来，司机驾驶室后面是长长的煤箱和水箱，当火车经过此处路段，由于张广才岭山路陡峭，需要在横道河子站加挂补机助推。为了维修和存放机车，中东铁路就在此地修建了机车库，当时为机车提供后勤基地。

随着蒸汽车淘汰和高岭子路线封闭和停用，经过2014年修复成了现在的中东铁路博物馆，馆内收集了机车配件工具模型等300余件，其修缮设计工程还获得全球卓越建筑奖、文化遗产保护类金奖。

有人说，横道河子是火车拉来的小镇，中东铁路博物馆也正是百年小镇的见证者和记录者。

现如今的横道河子，又修建起了高铁站――横道河子东站，是哈牡高速铁路上的高铁车站之一。

距离小镇4.5公里。这座被评为：“十大文艺火车站之一”的横道河子车站，在温暖祥和的阳光照耀下，漂亮美观，展示着小镇的点雅古朴，既有沧桑感和历史感，又有浓郁的文艺气息。

（中国横道河子中东铁路和机车库部分文字，由徐丽收集整理并转载2024.7.9.于海林）

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