鼓励加油还是呼喊刹车
文\徐清波
上午八时五十分，网上发布消息：平度市青岛路与福州路路口发生一起严重交通事故：荆某某（男，29岁，平度市人）驾驶轿车与等候信号灯的两辆电动自行车相撞，造成一人死亡，两人受伤，伤者及时送医救治。不久，又有消息：其中的一位伤者救治无效死亡。
青岛路与福州路交界处，不正是平度市的标志物——火牛位置之所在吗！在这个省内最大的县级市，这是最容易让人定位的地方。宽阔的十字路口中央，矗立一高大石柱，石柱上端顶着一头狂奔状的铜制巨牛，牛后，燃烧着一团通红的火苗；石柱底部，围着一个不大的圆盘，四个方向来的车辆绕着这个圆盘，根据信号灯的提示，不停地转来转去。
很快，事故发生的视频在网上发布出来：火牛以北的车辆、行人都整齐地停在停止线外等待信号灯转换，他们的后方，一辆白色越野，从看起来五十米开外，像是从绿化带里，疯了一样，像飞机起飞似的，朝着火牛的方向狂奔而来。越野车后，飞扬起漫天尘土。
接下来的是另一段视频：越野车停在火牛下圆盘旁边，车的前脸已经破碎成一堆乱铁。车门打开，一个青年艰难地走下来，像一个败下阵来的轻度伤员。
镜头切换：一位中年妇女平躺在路边，一动不动，血肉模糊；妇女旁边，几位医生正在抢救几个孩子，孩子看起来很小。
警方通报，事故中不存在酒驾、毒驾。有人猜测，很可能是司机误把油门当刹车了！
误把油门当刹车！即使这个原因成立，该司机造成的恶果也是不可饶恕的。五十多米的距离，你一直在把油门当刹车吗？你在急刹车的时候为什么不随即踩下离合？只要踩下离合，再大的油门也不起作用；驾驶技术不过关你为何要开车上路......
该司机必将受到严厉的惩罚，这毋庸置疑，而这事故的发生，引发了我更多的思考。
误把油门当刹车，这好像不是一个新鲜话题，不少开车的人有过这种经历，包括我。
有一次，我开车从岔路往主路拐，踩刹车时，误踩在油门上，车猛地冲向主路中央。幸亏当时主路上没有车辆，不然会有什么后果，现在想想都后怕。
这是考取驾驶证后不久发生的事。后来慢慢熟练了，但很长一段时间，如果谁突然问我，油门和刹车哪个在左哪个在右，我要想一会才能回答上来。
打开网络，误把油门当刹车的视频随处可见，花样百出，看了让人啼笑皆非。有人开车钻进屋，有人开车爬上墙，有人开车掉进河，有人开车上了炕。而可怕的，让人笑不出来的是，有人开车直接撞进人群。
我认识的人中就有不少曾经误把油门当刹车的，幸运的是，他们都没出事。不过放在世界范围内，要有多少人因为误把油门当刹车遭到伤害，甚至丧命！
误把油门当刹车，其原因是多方面的。驾驶员的驾驶技术、驾驶经验，以及其身体与精神状况等，属主观原因，而油门和刹车那么近地摆放在一起，是明显显的客观原因。
我有点纳闷：设计的时候，为何要把油门和刹车放一起？
自动档的车，如果把油门放在左脚上，刹车放在右脚上，左右脚各司其职，分工合作，不但能避免误把油门当刹车，避免交通事故，而且驾驶员的身心都会轻松得多。
手动档的车，把油门和离合放在一起，在行驶和停止时会比较方便，因为松开油门的下一步就是考虑刹车和离合，离合和刹车分别由左右脚来执行，这非常合理。问题是，车子启动的时候，在松开离合的同时，要把油门慢慢地踩下。这样，油门和离合不能由一只脚完成，所以放在一起是不合理的。
油门需要和离合合作，刹车也需要和离合合作，所以，汽车的设计者把离合单独放在左脚上，这样，没办法，只有把油门和刹车放在一起。
难道真的没办法？就没有一个解决这一问题的万全之策？
我想，如果用心去想，可能会有。例如，可不可以考虑把离合交给手来做；再例如，如果把油门放在左脚上，可不可以考虑在右脚上再增加一个离合，车启动的时候用右边的离合配合左边的油门，刹车的时候用左边的离合配合右边的刹车。
行进的过程中，让右脚只负责刹车，必要的时候把右脚一直虚放在刹车上，随时做好制动的准备，紧急的时候直接踩下，这样可以缩短多少制动时间！即使仅仅缩短一秒钟的十分之一，百分之一，在世界范围，一天之内，要避免多少交通事故，避免多少人的伤亡。而照现在的设计，遇到紧急情况需要急刹车，右脚要先从油门上抬起，再踩向刹车，这个过程中，有多少悲剧已经无法挽回！
油门与刹车是相互对立的两个机关，把两者放在一起，就像是将水与火放在一起，双方随时有可能把对方消灭，让对方失去效力；也像是将老鼠跟猫放在一起，其危险时刻存在；又像是将汽油桶放在火炉旁，不管汽油桶密封得多么严实，总容易让人产生不愉快的联想，使人的脑海里不断蹦出“安全隐患”四个字。
有误把油门当刹车者，就有误把刹车当油门者。不过，后者除了浪费一点时间和造成一点小麻烦外，对人身安全造不成什么危害。
既然存在安全隐患，为什么汽车的设计者要这样设计？他们的理由一定是，正常情况下，人的右脚都比左脚灵活、有力，所以将油门、刹车两个重要的机关交给右脚。别忘了，人的四肢的灵活程度和力量大小主要是后天练出来的，而不是先天的。如果从一开始就让左脚承担右脚的职责，一切都是顺理成章的事了。
即使右脚天生就比左脚灵活、力量大，就有必要把油门和刹车都交给右脚吗？
把油门和刹车交给右脚是因为两者重要。难道两者真的都那么重要？
开车行驶在路上，加油并不难，脚尖轻轻一点即可。加速容易减速难，这就是除了高速，几乎所有的公路，车辆限速只规定上限不规定下限的原因。
问题往往出在制动上。如果所有车辆都能说停就停，世界上恐怕不会再出现交通事故。
从这个意义讲，一味地“加油”并不可取，而理性地制动反而应该鼓励。
现代社会，都在追求更快、更高、更远。人们习惯了为快、高、远喝彩、点赞，运动场上，此起彼伏的“加油”声就是充分的证据。可有几人意识到，就在这“加油”声中，人类正面临灭顶之灾！都知道，因为科技的飞速发展，世界上仅仅一个国家拥有的核武器就能摧毁地球多少遍！生活在核武器边上的地球人，多么像行走在老虎狮子旁边的幼儿！而在人类文明极不发达的时代，这种危机是不存在的。
送客时，中国人惯于说“慢走”。这“慢走”除了要表达恋恋不舍，我想更多的时候是要表达对客人行路安全的关心。
现在车辆上油门、刹车、的摆放位置，大部分司机一定习惯了。但我要说，都习惯的东西不一定合理。如果让被误把油门当刹车的司机伤害了的人来决定，他们肯定支持将油门和刹车分开。
我暗自想，中国人“加油”的惯例可能始于平度的火牛。不过当时不叫加油，而是叫加火。
两千多年前，在平度大地上发生了一场历史上著名的战争。天才将军田单征用一千多头耕牛，在牛尾巴上绑上浸满油脂的苇草，在一个漆黑的夜晚，将苇草点燃，被烧痛屁股的群牛，疯了似地冲向敌营——这群痴厮牛们一定认为有一个怪物追着咬它们的屁股。田将军带领士兵趁机追杀敌军，大获全胜。因为这场战争，齐国又存活了半个多世纪。
屁股喷火，疯狂前冲，这不就是火箭的原理吗？所以说，两千多年前，在平度大地上，在田将军心里，已经有了火箭的构想！
火箭与火牛同理，其诀窍就是在其背后加火！
随着时代的发展，人们不再满足于“加火”，于是，“加油”一词产生。
不管加火还是加油，在人类文明进步方面，都起到了助推作用。但人们发现，凡是加火的，都带有自我毁灭的特性，而相对来说，“加油”却温文尔雅得多。
不可否认的是，既然“加油”源于“加火”，它一定存留“加火”的基因。人们在加油的时候，总是多多少少存在自我毁灭的风险。
平度人把田将军加了火的牛作为自己城市的标志物，放在一个极其重要的位置的天上让人们仰视，足见其对火牛精神的重视程度。火牛的冲劲、韧劲，以及其自我牺牲精神，激励了一代又一代平度人发奋图强，勇往直前，创造了一个又一个经济以及文化方面的奇迹。相信，所有平度人，看到火牛那奋不顾身，奋力前行的雄姿，都会备受鼓舞；看到牛后那熊熊燃烧的火苗，都会感慨：要进步，确实需要一把火！
不知道那个二十九岁的青年是怎么想的。当他开着越野，远远看到火牛，看到牛后的火苗，是否会立即兴奋起来？是否会由衷地感叹：作为年轻人，就应该像火牛一样勇于进取，应该不断地加火，加油？当他狠狠地踩下油门的时候，他是否已经忘记了制动机制的存在？
忘记制动，这可不是小事。一个平民忘记制动，只能造成局部的混乱；一个政策的制定者忘记制动，却能造成大面积的混乱；假如一个国君忘记制动，有可能导致大规模战争，甚至导致天下大乱。
诚然，日常的工作、生活中，相对于泄气，加油这一行为往往是值得肯定的，不管是为别人加油还是为自己加油。但是，忘记制动的加油万万要不得，把加油误认为是制动的行为更要不得，是必须严格制止的。加油的前提必须是加油者保持清醒的头脑，盲目的加油、神志不清者的加油、头脑一片空白者的加油都是有百害而无一利的。
上世纪九十年代，我买了一辆金城牌摩托车。来年的正月初三上午，我骑着这辆摩托车，载着妻女来到丈人家。上一年，小舅子才谈了一个女朋友，莱阳人。小舅子说要借用我的摩托车去女朋友家，我爽快答应。
小舅子跨上摩托车，发动起来。要启程时，挂上档，试着加油，可摩托车一动不动。
这类摩托车的油门放在右手上，离合放在左手上，要启程，需要左右手恰到好处的配合：在左手离合慢慢松开的同时，右手慢慢加油。松开的程度与加油的幅度正好在一个点上的时候，摩托车才能开始前行。这个点很难找，尤其对于新手。
小舅子试了很多次，摩托车就是不动。要么在空档上加油，发动机发出轰轰的响声，要么一松离合嘎咚一下车被憋死。
十点半多了。小舅子此时出发，到达他女朋友家也接近晌天了，他女朋友家在一百里之外。七八个家人站在摩托车旁，都急得不得了。
摩托车又发动起来，小舅子又试着松离合，同时慢慢加油。摩托车开始有点往前移动，家人们都松了一口气。
我二连襟说：“好了，松开离合！加油！”随即他两手扶着摩托车后座，用力往前一推。
这一推不要紧，全场的人都惊呆了。摩托车像一辆赛车，疯了一样往前冲去。与赛车不同的是，这摩托车在往前冲的同时，发出巨大的声响，让人感觉随时可能发生爆炸。
还有一点与赛车不同的是，这摩托车的车体很不稳，车的前轮不时地往上翘。我小舅子的身体不是前倾，而是有点后仰。
能够判断出，摩托车是挂在一档上，而小舅子把油门拧到了极限！
在家人们的惊恐中，摩托车歪歪斜斜地飞出几十米后，有惊无险地倒伏在一堆沙上。
后来我知道，摩托车在被我二连襟猛然一推的瞬间，我小舅子的身体随着后仰，身体后仰，握住油门的右手就跟着往后拉，右手后拉，油门就加大，油门加大，摩托车就加速，摩托车加速，身体更后仰，身体更后仰，油门更加大......在这反复强化的过程中，我小舅子已经无所适从，此时的他大脑一片空白。所以这个恶作剧式的表演都是在我小舅子无意识的状态下完成的。在无意识状态下，所谓制动、方向等决定安全的因素都全没了。
无意识状态下的加油是极其危险的。火牛旁的这一恶性交通事故的发生，是不是因为司机无意识状态下的加油，这有待于法官、心理学家、社会学家等进一步研判，但一个简单的问题摆在我们所有人的面前，值得我们深思，那就是：怎样协调加油与制动的关系？
平度火牛所在的路口，是我上下班必经之路。事故发生的时间是八点五十，而那天我骑电动车经过那里是七点五十，很庆幸我与那悲剧“失之交臂”一个小时！当时，抬头望着天上的火牛，我没有想太多，可后来，每次路过那里，我都浮想联翩，感慨万千。
火牛精神确实为平度人注入了足够的兴奋剂、强心剂，对于平度的发展，这精神确实功不可没，但火牛的设计者，在鼓动人们不断地加火、加油的同时，有没有稍微考虑相应的制动机制？！
作者简介：徐清波，男，青岛平度人，中学高级教师。教书之余，好舞文弄墨。近几年，各类报刊及网络平台发表诗文百余首（篇）。现为青年文学家作家理事会理事，《茌平文苑》认证编辑。
