第一章 入伍铁道兵
在部队里，大部分人都是在原籍征兵入伍，新兵训练三个月后，分到老连队，服役期满退伍
还家。个别表现优秀的，机缘所遇，提拔成为干部，若干年后有机会则转业回家安置。
我的经历则不同，地方大学毕业后入伍，成为了部队的技术人员，年龄已是20几岁。老兵的年
龄，新兵身份。
一、大学毕业参加铁道兵
1976年大学毕业时，正值铁道兵部队当年修筑青藏线，需要专业技术人员，到我们学校要人。因为专业缘故（内燃机），我们班就有这样一个指标。我当时已经填写了入党申请，即将批准之际。箭在弦上，不得不发。在大形势下，接受了考验和挑战，认领了这个指标。
在学校医务室的体检相当简单，听听心脏，量量血压，问了几句就通过了。看来，比当年作为社会小青年入伍时简单容易多了。
中学时代的1967年底，曾参加第一次军检，而后的68、69年底也参加了几次军检。值文革期间，在极左路线时代，不是依靠对象，所以与参军入伍无缘。
回想早些年入伍那么困难，看来，国家需要就是最大的政治。
上大学时，我们班里的同学来自全国各地、社会各界，有现役军人，也不乏退伍军人，也有亟待回城就业的老知青们，还有工厂的工人，以及农村出来的。
我的条件应是比较优越的，入学前在北京有稳定工作，服务在国家宣传喉舌的对外广播部门，入学期间属于定向培养，毕业后绝对回北京原单位。
毕业时，校方也曾和我商量留校。
之后到部队后，和战友们聊天，经常提到：“你为什么到铁道兵啊？”
入伍铁道兵也没考虑那么复杂，毕竟受传统教育多年，最终发自报效国家的纯朴感情决定了自己的未来选择。
部队接兵的同志（师干部科湖北籍的张干事）说，按说应该在当地武装部办入伍手续，时间关系，没有来得及，去部队再穿军装。
如果没有在当地武装部办手续、领军装，地方上可以不承认你从那里入伍，这是后话。
毕业的报到书明确写明，报到地点：青海省格尔木89207部队,暨铁道兵第七师。
一纸报到书拿在手中，没人接与送，自己找部队去。
没有披红戴花，没有敲锣打鼓的前呼后拥，自己孤单单买车票，只身从北京坐火车到青藏高原去找部队。正如木兰诗中所写“千里赴戎机，关山度若飞”。
二、到西宁招待所
当时接兵同志讲，从北京坐火车到青海省会西宁市，西宁火车站旁有部队招待所，那里的负责人会给你安排车，到格尔木师部报到。
北京那时有开往西宁的65次快车，那时要南下郑州，然后西行过西安、宝鸡、兰州才到西宁。北京到郑州是正座，过了郑州后就是倒座了，换火车机头时，座位方向变了。
北京到西宁，当时运行30多个小时。还想，到部队后，肯定是热烈欢迎，热情接待。
西宁下火车，车站右侧就是部队招待所，到招待所找到接待的领导（姓高的营级干部)，对方仅仅是冷冷的几句话，没有欢迎词、没有热情的话语，更没有客套和欢迎的姿态。对方说，明天派人到师仓库给你领一件皮大衣，近几天有车进去。
心想，怎么这样啊？对远道投军者一点热乎劲也没有。陪我同行的在军区服役的大学同学，看到这样对待远道入伍的人，气的出门后破口大骂，什么玩意啊！怎能这样对待入伍技术人员。
两天后，一个准军人，一个里面穿着老百姓衣服的人外穿着一件军皮大衣，随着一群真正的军人，向目的地-----柴达木的腹地格尔木进发了。
这件皮大衣一直陪伴我整个的铁道兵的生涯，并于退伍多年后的2010年，捐给了四川乐山铁道兵博物馆。
三、报到格尔木
从内地到青海省省会西宁市仅仅是进入青海省内很短一段路程，格尔木则是在青海省遥远的腹地。西宁到格尔木还有800多公里，基本是两天的车程。到里面分为南线和北线两条路线。 据说，当时的基建工程兵筑路分队正在南线路面铺柏油。由于好走的南线在修路，只能走北线。
同行的有师直各单位人员，引人注目的是师宣传队的十几位男女队员们，他们气氛活跃，笑声朗朗， 传来歌声。我和两位从长沙铁道学院毕业的三个准军人，在一群正规军人中不伦不类的相当显眼。
在西宁招待所，认识了一位师医院山东日照籍军医吕文明，在西宁时曾和他搭便车到塔尔寺游览，和一路上，他热情的关照我，至今留下了深刻的印象。
随着众人乘大轿车，出西宁，过9世班禅的老家湟源县，走日月山，过倒淌河，到茶卡。到此，路分南北，南走为南线，我们分路向北。
此段路线从西宁到倒淌河，就是古老的唐蕃古道。
同行的战友们进出很多次了，到哪里都胸有成竹，我是初次进入，不知目的地还有多远，据说还要跑上几天。
跑了一天，中途在十师师部所在地乌兰县希里沟吃中饭，晚上住在一个叫“怀头他拉”的兵站，简易的干打垒住房内冷气袭人，取暖需自己生火，薄薄的军被上面盖上皮大衣也感觉冰凉。高原生活供水靠汽车运输，生活用水很难充足供应，当然不敢奢望洗浴了。天色很暗，吃完饭，赶快睡觉。
后来才知道，“怀头他拉”是在海西首府德令哈以西有70公里，部队开始进驻的那几年在此设有兵站，为来往人员提供住宿饭食。在一片荒漠中附近有片绿洲，是怀头他拉农场，补给方便。
另外一个原因是，此地向里面走40公里是本师33团二营的驻地。真没想到，以后曾长期驻扎于此。
德令哈为蒙语“金色世界”的意思，“怀头塔拉”是蒙语“西南的庄稼地”的意思。这里属海西州，德令哈为州委所在地，怀头塔拉为下属乡镇，此地有国营农场，即为解放初期的劳改农场。
海西州全名为“海西藏族、蒙古族、哈萨克族自治州”，海西州地方可大了，32万平方公里，相当于河北省和山东省两个省的面积之和，但人口仅30多万。
一年以后，我被调到怀头他拉里面的泉水梁工地建设发电站，在此长住了几年之久。部队经常到附近怀头他拉农场采购蔬菜，农场有小商店和两人邮电所，我们的来往信件、电报，定的杂志，都要经此转进去，到州府所在地德令哈必须经过此地。
第二天，车到格尔木师部，按要求找到师干部科报到，感受到了热情与欢迎。
据说，按我的专业，计划要分配到机械营或汽车营。当时，恰好给水发电营一位电力技术员正在那里，说给水发电营用的是大型柴油机发电，现有的技术员和工程师都是电力专业，缺乏机械方面专业人员，建议分到给水发电营。
这样，随这位技术员到了给水发电营营部，报到后，在管理员处领了军装，又具体分到在格尔木的发电四连，从此，开始了真正的军人生涯。
虽然，自己的从军过程不同他人轰轰烈烈，但在订红领章的时候，此时此刻心情也很激动，自己已成为真正的军人了。
回想当年当兵的发小，此时已经退伍了，我则晚来几年。别人入伍都是从战士做起，我去了则是干部。
回顾一过往，为复杂的一生自豪，为有铁道兵的的经历无悔，起码补上了自己曾经从军的空白。
四、给水发电营的建制
给水发电营全名为“建筑、给水、发电营”，营部机关和五个连队。其一、二连为建筑施工单位，当然是基建为主，建营房、车站等。当年参与师机关办公用房以及后来参与格尔木火车站基建站房建设。
三连配合一、二连给排水、钢筋加工等工作。有汽车、吊车等施工机械配合全营工作的需要。
四连、五连为发电连队，配有较大型的发电机组，专门配合重点工程的供电。
因为铁道兵工作地点都是人迹罕至、未经开发的艰苦地区。一个师的战线长达几百公里，当地几乎没有电网供电，只能靠自发电来保障施工、生活用电。
各团、营级在各个机械连配备各种小型发电机组来保障施工和生活需要。
有些大型重点工程，如大型隧洞群、石砟场等，施工设备功率大，用电量大，需要大型发电站供电。
给水发电营的发电连队则掌管全师的大型固定发电站，去配属下面团里的工作。
我师传统上，发电四连随营部配属师机关。发电五连则配属下面施工团。
在我师负责的青藏线上，当时大型电站设置三处，一处是在格尔木，发电四连保障师机关办公和格尔木火车站各施工部队工程用电。一处是在锡铁山，发电五连配合三十四团的隧洞群工程。我负责的泉水梁电站则是另一个较大型新增的电站，也属于五连管辖，以保障我师石砟场工程用电。
个人简介：
古庆辅，北京籍，出生于1951年12月。
1976年天津大学毕业入伍到铁道兵七师，参加青藏线一期工程建设。
先后在给水发电营和33团任技术员，主管大型发电站技术工作。
83年10月退伍。
编辑：乐在其中
