我圆满完成铁道兵下达的一项重要任务
四师 张汉枝
1975年8月，河南省境内连降暴雨，造成多处水库溃坝，把京广铁路河南段一百多公里路轨冲垮。中央决定由铁道兵进行抢修，并要求在10月1日国庆节前修复通车。铁道兵接到任务后，立即命令四师以最快速度进入现场进行抢修。四师把当时参加建设通古铁路的部队，除少部分留守外，全部调往河南，进行全力抢修。经过全体官兵的日夜奋战，排除了多处险情，克服了许多重大困难，终于在国庆前三天完成任务，让京广铁路顺利恢复通车。当时我正在团后勤处装备股助勤，开始并没安排我到河南参加抢修铁路，后来因为抢修现场急需物资，所以派我带车去周口店师仓库，领取抢修需要的材料，然后坐专列送往河南现场，因而加入了抢修行列。
当时十七团团部设在河北唐山古冶矛山兵营，我所在的修理连紧邻团部。大部队完成了京广铁路抢修任务后，陆续往山西迁移，准备投入太岚铁路的建设。我当时因唐山那边有任务，所以没有随部队前往山西，而是返回了唐山古冶。直到1976年4月，十七团从山西发来通知，让我尽快赶往山西，接受一项重要任务。接到通知后，我乘坐团里的专列，踏上前往山西的征程。列车一路前行，行走的是我亲身经历建设的通古线和京原线，乘坐自己亲自参加建设的铁路线，心里有一种骄傲和自豪感，看到沿线一带，经过铁道兵部队精心装点的美丽景色，心情更是激动不已！
上图是滑动模板施工现场，铁科院一名工程师拍摄，为我留下了珍贵的历史镜头。
经过日夜颠簸，当我风尘仆仆来到太原北郊连队驻地时，已是5月1日的早晨。正赶上连队过节包饺子，经过几天饥肠辘辘的我，终于可以饱餐一顿。刚吃完早餐，团工作组的领导就来到我们连队，把一份图纸交给我，让我先过目一下，看是否有不明白的地方和有什么困难需要解决。我阅完图纸，向领导表示没有困难，我完全有能力完成这项工程。领导听了很满意，说经过综合考虑和研究，大家认为我是这项设备制作的最佳人选，把任务交给我，大家都可以放心，并说这是兵部直接下达的任务，这项工程是对铁道兵的一次重大检验，大家都对我抱有很大信心，一定能为铁道兵增光。同时向我说明这项任务的重要性和紧迫感，要求工程必须在年底前完成。所需的材料和工具，上级都做好计划优先供应。于是我和其他五名战士，组成了制作组，投入紧张地制作工序中。
工作组的领导还向我吐露了一个鲜为人知的实情：在当时，中国一个科技考察团到波兰访问，考察团无意间发现了一台滑动模板，随之对其产生了兴趣，觉得很适合我国使用。当时波兰政府也非常友好，慷慨的送给我方一套图纸，这让考察团喜出望外，认真细心地收藏好。有人说外国的辞典里没有信誉这个词，看来确有其事，外国人翻脸真的比翻书还快。当中国考察团结束波兰访问，在离开波兰回国前夕，波兰政府突然提出要收回图纸，这下让考察团措手不及。当时可能出于对友好国家的信任，没有意识到把图纸复制一份。人家是无偿赠送，现在要无条件收回，考察团也无可奈何，迫不得已只能原图归还。考察团回国后，决定自行研究设计。当时由一名工程师负责这项设计工作，经过努力，终于自主设计出我国的滑动模板。
首台滑动模板的制作，顺理成章成为铁道兵的重任！兵部接到任务后非常重视，决定把这项工程交给四师，并要求师里指定一名副师长带队成立一个工作组，专门负责领导和督查这项工程。师里把这项工程安排在十七团修理连制造，团里由一位副团长负责领导这项工作。师里负责抓这项工程的是吴副师长，他经常来修理连检查，一来二去我们就“混”熟了。吴副师长很随和，对战士和蔼可亲，和他在一起不会感到拘束。他每次来到连队，总是称呼我“小老广”，我感觉这个称呼特别亲切，所以也很享受他这种称呼。他每次到来总是首先问我有没有信心完成任务，我会毫不犹豫地回答：“没问题”，这时他总会用信任的目光望着我，向我投来满意的笑容。
滑动模板的主要原理，是靠24个攀爬式千斤顶，沿着爬杆一步步往上爬，带动模板不断提升。跟着往模板里浇注混凝土，一直到达桥墩的最顶端，最终把桥墩灌注完毕。我们制作滑模时，比较难加工的就是24根立柱。因为立柱是连接模板的，所以有一面需要焊接加固板，由于焊接不是对称的，所以焊好的立柱会变形。后来我们根据冷缩热胀的原理，先焊接一个模具，然后把立柱固定住再焊接，但这样焊好以后还是有点误差。我们又根据矫枉过正的原理，把固定模具过正到合适程度，这样问题就迎刃而解了。
经过精心施工，细心制造，工程按计划顺利完成。这套滑动模板为建桥连队带来了方便，也大大提高了建桥速度。第一个实行滑模施工的桥墩高五十八米，只需一个星期就完成，工效比传统的人工立模提高了十倍，得到了使用单位的高度好评。浇灌完成三个桥墩后，确定滑模性能稳定，我们便移交给了施工连队使用，至此滑动模板制作任务圆满完成。我终于没有辜负大家的期望，为铁道兵赢得了荣誉。上级也给予我莫大的鼓励，给我荣立个人三等功。接下来，又有新的任务等着我，我又接到了制作铺轨机的任务。
槛外人 2025-3-28
