编前语:段关工委开展“五老”与青工签订《结对包保合同》以来，近三年，已有6名“五老”与8名青工签订《结对包保合同》，“五老”引导青工在思想上，政治上，业务技能、写作水平上，不断提升，不断进步，指导徒弟每季完成一篇《读书心得体会》《学习工作思想汇报》或《散文》文学作品。今天推出设备运维车间关工小组对口“五老”赵通荣指导徒弟唐海军撰写的《我学轨道作业车驾驶的成长之路》。
我学轨道作业车驾驶的成长之路
文/唐海军 指导“五老”赵通荣
我叫唐海军，22岁，共青团员，四川剑阁县人，四川铁道职业学院“铁道机车”专业大专学历，2023年7月加盟涪陵工务段，成为设备运维车间轨道车运输工区一名光荣的学习轨道作业车司机。2024年11月13日，经关工委牵线搭桥，我与关工委“五老”赵通荣师傅正式签订《“五老”与青工结对包保合同》。时光虽短，但在师傅温暖般引导下，在思想上不断进步，在业务上不断提升。
初入铁路工作时，我认知的轨道作业车是能在轨道上行驶的“铁疙瘩”但“不善奔跑”。
当真正开始接触它系统学习后，才发现这方狭小的驾驶室里却藏着“大学问”呢。
第一次跨进轨道作业车驾驶室，扑面而来的仪表盘与DMI显示界面像“翻天书”般砸的我两眼一抹黑。师傅手中的变速杆每次推拉都在拨动整列钢铁的筋骨，起步挡更是重的超乎想象，手掌与变速杆迸发灼热，肌肉凸起开始与机械进行原始碰撞，这就是力量的魅力吗？马师傅教我辨认不同频率的发动机声：“来听这个发动机声音，猜一下我们是上坡还是下坡。” 柴油机的轰鸣声在我头顶打转震得我耳膜生疼，我说“这绝对是上坡。”
2024年9月至今，我和师傅们已在渝怀线的黑夜里数十次穿梭。无论在雨夜里配合换轨作业，还是在雨雪里转运轨料，或是在车站里调车转线，在隧道中运送机具；在收轨车探照灯下的每一个手势，在驾驶室与车站的每一声联控，都关乎着整个作业组的安全，每一个动作，我都一丝不苟，力求做到精益求精。“差之毫厘，谬以千里”，举手间的操作不仅是机械的联动，更是对生命的郑重承诺。我们不是简单的设备操作者，而是移动安全节点的守护者。
去郑州一个多月的理论培训，皆更是打开新世界的大门。培训从基础原理入手，从车辆构造原理到动力传动系统，从标准化联控用语到非正常行车模式确认，枯燥的条文背后浸透着铁路人的智慧结晶，是无数铁路前辈用经验甚至教训换来的安全密码。轨道作业车承担着线路维护、设备抢修等关键任务，是铁路运输安全的“守护者”。培训时，老师通过讲述一线作业案例，让我感受到这一岗位的社会价值：每一次操作不仅关乎个人安全，更关系到整条线路的畅通和万千旅客的生命财产安全。这让我更加敬畏职责，认识到必须时刻保持严谨态度，将“责任心”贯穿于每一次出车前检查、每一次标准化操作中。功夫不负有心人，师傅鞭策添动力。在身边师傅和结对师傅的激励下，通过集中理论培训学习，参加轨道作业车自能运转驾驶证理论考试，一次性考试过关。
安全从来不是抽象的概念，而是精准的操作，与镌刻在心中的敬畏。未来的铁轨上，我将带着这份认知继续前行，在师傅的指导下，早日拿到轨道作业车驾驶证，在不断提升业务技能的同时，在思想上不断进步，积极向党组织靠拢，为确保渝怀线安全畅通，促进西南铁路高质量发展，率先实现中国铁路现代化，争当助推中国式现代化建设的火车头贡献青春和力量。
