他是艺术家，比铁道兵还铁道兵（五）
作者 原铁道兵第十师49团宣传干事 杜巴金
五，寻成昆铁路老物件，他比铁道兵还铁道兵。
多次徒步走成昆，使刘洪更加热爱成昆。他欣赏成昆、摄影成昆，记录成昆、歌颂成昆；由衷而自豪的呼喊出：“我的成昆，我的城！”他对成昆铁路之伟大的认识，以及对筑路英雄们的由衷崇敬，比一般的“成昆迷”更加深刻！他在自己的笔记里这样写道：
“成昆铁路是一种信仰；我愿陪她一世，不枉爱她一生。”
“……风餐露宿、暴风骤雨，烈日炎炎、寒风凛冽，我都没有停下徒步成昆、记录成昆的步伐。在一年又一年的推进过程之中，这条铁路的险要，这条铁路的伟大，在我心目中形象越来越清晰。她是屹立祖国大地的群山雕像，凝聚着时代的风貌！她是一座丰碑，展现着我们中华民族的勤劳勇敢和坚忍不拔！她也是流淌的音符，弹奏出了中国人聪明、智慧的旋律……”
“……接下来，我要为记录成昆，去寻访参与过成昆铁路建设尚健在的人员。包括：设计院、工程局、铁道兵部队、民工队伍、铁路局职工、沿线亲历者等等。五六十年过去了，我急切的想知道他们在哪里？找到他们、走近他们，面对面倾听他们的故事……。”
（铁五师23团贵州遵义老兵张惠明捐赠
1968年2月摄于渡口工地的欢送老战友退伍合影照片）
（铁十师47团四川眉山老兵刘克超捐赠自己的入伍通知书；
他当铁道兵9年，多次遇险，先后有4位战友牺牲在离他不足1米的身边）
（铁五师23团贵阳老兵何于忠捐赠其任副排长时的日记本和天生桥工地老照片；
其中1967年10月8日记写了战士吴世才在枣子林隧道牺牲的事迹）
（何于忠老兵的签名、感言、手印）
在徒步走成昆和访谈健在成昆铁路建设者过程中，刘洪内心深处逐渐生出一个想法：要把徒步成昆遇到和发现的一些因铁路改建新线，和因为铁路沿线新修水电站等国家的建设发展而拆除老线，残留下来的遗迹，拍下照片，把被毁弃的物件，收集起来；作为文物，也放入成昆铁路纪念馆展陈。让更多更多的人们景仰英雄、参观成昆、了解成昆，赞美成昆！
在刘洪的记写里有这么一段：
“大约是2010年前后，成昆铁路四川段设置在隧道内的公里标、坡度标、曲线标等标、桩，都采用现代反光材料以标牌的形式进行改造，往上方固定在了隧道壁上较高处。把原来立在路基旁边的各种标桩一个一个敲碎；一些堆在隧道的避车洞内，一些距洞口较近的就整体抬出隧道抛到了桥下深沟。于是，我就给西昌工务段的领导去信息建议：‘……这些标桩都是成昆铁路数据的实物载体，有一定的历史价值，且具唯一性，……这些地面标不侵限界、不影响行车安全，如果可以，能留下它们最好……’
（金沙江边废弃线路，铁轨拆除，被堆枕木封闭的大湾子隧道出口）
也不知道这样的反映是否起了作用。但是在后来的徒步过程中，他欣喜的看见隧道内一部分标桩保持了原状。”
刘洪第一次徒步成昆线到达终点，他是这样记录的：
“从成都站到昆明站1090公里，第一次徒步走完全程，用时四年多时间，2008-2012。”在徒步成昆的终点区段，“11天时间，一次性徒步走完了广通——昆明的153公里。”
刘洪的三次徒步成昆，虽然各次具体的分段行程有所交叉、重叠，但是我们回看他的三次徒步，每一次都各有明确的主题、目标和任务；大致可以这样区分：第一次是游历、感受，摄影、记录，欣赏、赞美。第二次是祭奠、拜谒，扫墓，崇敬、励志。第三次是访谈、留印，收藏，永记。
特别值得一提的是第三次，为了收集到可以作为“文物”展陈的成昆铁路老物件，刘洪除了在走的过程中实地现场搜寻外，还从网上售卖文物、收藏品的网站，花高价收购到一些老物件。其中有在成昆线行驶过的火车头车号牌、旅客列车车厢两侧挂过的“格里坪—成都”标牌，等等。堪称奇巧的是，意外收到了铁10师46团雅安籍老兵所赠“战友重回永郎车站”留影照片里拍下SS3-4368 号火车头（机车）号牌实物，可以和照片放在一起展陈；这让刘洪十分庆幸，有心诚则灵、天遂人愿的感觉。
（10师46团雅安籍老兵重回永郎车站，
遇“SS3-4368”号机车留影 右1为郭建英）
（刘洪网购到“SS3-4368”机车号牌，并与郭建英老兵合影）
（成昆铁路早期旅客列车的木质方向牌：格里坪-成都）
（刘洪在网络上收集到的成昆铁路罕见硬卡车票：
成都南——峨眉北）
因为成昆铁路修建于特殊年代，所以刘洪在寻集成昆铁路文物的时候，非常注意搜寻那些遮埋有革命标语、口号等等陈迹的地方，能拍照片的就拍照片保存。特别是搜寻铁路涵洞的洞口、洞壁可能刻有的陈迹，耗费了刘洪大量的时间和精力。
为了能找到这样的涵洞，刘洪每到一个区段目的地，就要在铁路路坡两边观察、踏寻。因为几十年过去，很多涵洞洞口都被灌木草丛遮蔽，所以每发现一个目标，他都要下到洞口，来一场奋力拼搏，把洞口边的灌木荆棘斩除干净，让洞口露出向往中的真容。有的小型涵洞，刘洪还冒着危险，打着电筒，低头弯腰、甚至匍匐着穿到另一头洞口。然后才能发现有没有被冲刷、风蚀得十分模糊的年代陈迹，有没有有价值的字迹、图形等等。虽然很辛苦、劳累，刘洪却趣称这是“开盲盒”，相信总会开来意外之喜。
（“开盲”前的涵洞口，被树丛完全遮盖，难以发现）
（被刘洪斩除杂草树丛，“开盲”露出真容的涵洞口）
在这个被刘洪“开盲”喜露真容的涵洞洞口前额上，刘洪发现上面刻有红五星和“三面红旗”图案，就喜不自禁的擦清、摄影。真是功夫不负苦心人呐！
（洞口上方的石刻文字：毛主席万岁）
（洞口上方的石刻图案：三面红旗）
（洞口石刻标语下部图案：五角星+中国铁路路徽）
在踏寻涵洞过程中，刘洪曾经两次遇险。一次是在米易附近路段踏寻，遇见一条眼镜王蛇。刘洪赶快躲开、停步蹲下，让蛇先溜走；还顺手掏出手机为这一条眼镜王蛇录下一小段视频；这一次是有惊无险！
而另外一次却让他至今心有余悸。那是2019年8月8日，在米易县蔡家山隧道出口至米易东站之间。为了一个拍涵洞照片，刘洪下到边沟时突发心梗；左胸剧痛，大汗淋漓，全身无力，瘫坐沟壁。这里四周无人，离他投宿的地点还有好几公里。怎么办？侥幸的是，这一次路段踏寻，他女儿跟来、在投宿地等他。刘洪无力的拿出手机给女儿打电话，告诉了自己大概的位置。山里信号不好，无法定位，女儿呼叫救护车来到离路段不远处，爬上路基，好不容易才找了父亲。然后把父亲拉到当地医院；刘洪才转危为安、逃过一劫。
40年的徒步成昆，也使刘洪这位缩微模型艺术家成了一个铁路知识内行人。亲眼目睹了成昆铁路随时代进步、发展的巨大变化。他说：
“当我每一次行走于成昆时，发现很多线路景观都在不断的变化、甚至消失。尤其是沿线大江大河水电站梯级开发、蓄水，对自然景观、线路景观的影响非常明显。特别是像乌东德这样的超级电站，直接就淹没了金沙江段几十公里的铁路线。……因此在2020年6月拆除沿金沙江段铁路最后的三年时间里，除了反复于线路本身，我来来回回行走在金沙江两岸，去到自己能够找到、走到的位置，尽力尽量的去记录下铁路沉没于江底之前她最后的影像……”
参观刘洪的工作室，听了他徒步成昆的经历故事，我和老伴深深的感动了。又夸说起了头天在成昆铁路夹江复兴桥拍照，他奋不顾身斩树丛时候我问她女儿的话：“你爸伟大不伟大？”在我看来，他徒步走成昆，执着践行40年，是现代版的唐僧取经！像《西游记》里的西天取经，四个人的活儿，他一个人全包啦，比唐僧都伟大！
我们听说过不少重走红军长征路的，而如此三次徒步走成昆的，就我和战友们之听闻，仅有刘洪一人！他有理想和信仰，是那么的虔诚、执着；他有追求，是那么的无私、勇敢，刻苦、奉献！他是艺术家，却是那么的又谦虚、谨慎，锲而不舍、精益求精！他的思想和行动足以感动中国！作为一个曾经从进驻到建成通车，全期6年多参加成昆线建设的铁道兵老兵，在耄耋之年遇上他这样一位忘年交朋友，既是偶然，也是必然；我相信这真的就是缘分呐！
从工作室出来，刘洪开车带我和老伴游览了都江堰和青城山。
在成都东站，刘洪和他女儿买了大礼盒送我和老伴进站。分别的时候，我们是那么的依依不舍。作为纪念，我把这次拍照所穿、珍藏60年、订有铁道兵符号和中士班长军衔的59式军上衣，以及佩八一帽徽的军帽，郑重送给了刘洪。
同时，把这几天心里所感，写诗一首赠他：
《再着戎装笑开颜（诗赠刘洪艺术家）》
铁兵进军成昆线，
号响六十一年前；
青春战士握钢枪，
复兴桥台风姿展。
今有刘洪兴义举，
筑路文物建展馆；
老兵旧地拍新照，
再着戎装笑开颜。
（杜巴金 2025，4，21）
（全文完）
编辑：乐在其中
