今天，我们重温那段历史，是要唤醒人们弘扬伟大的抗战精神，在中国式现代化的征程中，保护和利用好这条英雄的铁路、伟大的铁路，为云南铁路“八出滇五出境”的大通道建设再作新贡献。
——编者
滇越铁路，抗战功勋之路
曾经在抗战中作出过卓越贡献的滇越铁路（米轨），似乎被人们遗忘了。近日，有学者论及云南人民在抗日战争中的贡献，即便是提到抗战运输通道也只字未提滇越铁路。
滇越铁路真的不值一提吗？
说起来有些遥远，那是1940年9月10日下午三点，滇军38军工兵三营士兵引爆了河口铁路大桥上的炸药，桥梁随着硝烟倒塌在南溪河中。以此为标志，河口到碧色寨177千米的钢轨被迫拆除——悲壮地完成了阻敌于国门之外的任务。
从此，滇越铁路淡出了人们的视线。
随着时光的流逝，在纪念抗战胜利50、60、70周年乃至今年的80周年中，拥有滇越铁路并利用滇越铁路积极抗战的云南，并没有给她多少积极的评价，更不要说喝彩了。
许多人士呼吁：滇南抗战，正是因为有了滇越铁路或者是拆除了部分滇越铁路，才阻止了日军提前进攻云南的步伐，迫使日军绕道缅甸从滇西进入云南，企图实现威胁重庆进而吞并中国的狼子野心。这是其一。其二，滇南抗战以极小的代价并未让日军踏入一寸土地。滇越铁路的成功拆除，使滇越铁路滇段成为唯一未被日军利用的中国铁路。其三，拆除的177千米铁路并不是没有发挥作用，而是用来修筑滇缅铁路、叙昆铁路，目的也是为了抗战。我们可以这样说，拆除滇越铁路更是为了支持抗战。
实际上，这段历史离我们的视线还不算太远，梳理一下，我们依稀可以看到滇越铁路在抗战中忙碌的身影、疲惫的身躯和坚强的背影。
1937年7月全面抗战爆发后，一批国家军工、航空、重工业关键工厂企业168家陆续搬迁到昆明，大批的重型机械都是经过滇越铁路运达；西南联大等学校和大批文化名流经过滇越铁路入滇，改变了云南人的精神风貌，提高了云南的地位；3200多南洋子弟（南侨机工）不远万里，冲坡重重障碍，经滇越铁路到达云南…….抗战爆发到1940年9月的三年时间里，滇越铁路共运送各类抗战物资130万吨、人员数百万（当时的长江航运，到1940年6月，抢运物资20万吨，人员16万，运送作战部队115万人弹药10万吨）。
滇越铁路见证了世界反法西斯战争最终以正义的力量赢得了彻底的胜利。这是滇越铁路通车100周年时，铁路人对它的评价，但似乎跟进的人很少。
115年来，滇越铁路沉默得太久了——已经习惯了人们对它的是非恩怨，更习惯了现在的人们对它的冷漠相向。
但愿在抗战胜利80周年的今天，世人能够为滇越铁路这条抗日功勋之路的过去投来些许的余光，让它今生为您靓丽转身寻求力量。
(本文为高俊昌推荐)
作者:王福永， 云南建水人， 彝族， 中国少数民族作家学会会员， 中国铁路文联作家分会会员， 云南省滇越铁路研究会常务副会长， 北京交通大学文化与遗产保护研究院学术委员， 云南省政府参事“ 滇越铁路保护利用工作调研组 ”专家。著有长篇小说滇越铁路三部曲之一《嬗变》2019 年中国铁道出 社、 之二《 孤鸿》2022 年云南人民出版社、 之三《如故》2023 年云南人民出版社。编著《滇越铁路史画》2010 年云南美术出版社、《云南米轨铁路的共和国历程》2012 年云南美术出版社、《滇越铁路百年史》2010 年云南美术出版社、《滇越铁路全景图》2014 年中国铁道出版社、《百年个碧临屏铁路》《建水古城小火车》2015 年云南美术出版社、《新时代新使命——2018 建水滇越铁路论坛文集》2019 年云南人民出版社。《现实与可能——滇越铁路研究文集》2025年。
