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宝鸡汽车站：七十年的交通变迁
文/图 董邦耀
宝鸡汽车站，这颗镶嵌在西北交通要道上的明珠，镌刻下近七十载的风雨沧桑与文明嬗变。这座始建于1956年的交通枢纽，从人民街的简陋站房到经二路的现代化建筑群，从四条营运线路到辐射陕甘宁的百余条班线，不仅是西北交通网络的重要节点，更是中国公路客运文明演进的生动注脚，承载着几代人的出行记忆与时代脉动。
个人记忆中的时代印记
我对宝鸡汽车站的最初记忆，定格在1973年寒冬。那时我在汉中航空工厂工作，春节前途径宝鸡赶往陇县探望父母，客车票早已售罄，只能搭乘敞篷大卡车迎风颠簸两小时，下车时手脚几乎失去知觉。这段艰辛的出行经历，让我对公路客运的便捷与温暖生出朴素期盼。
命运的巧合让我与这座车站结下不解之缘。1982年，我调往宝鸡第一汽车运输公司（现为宝运集团），先后在经理办公室和宣传科供职，常与汽车站同事切磋业务。更荣幸的是，受组织指派，我三次为其草拟、申报交通部“文明车站”先进事迹材料，得以近距离见证它的蜕变之路。
从驼铃古道到交通枢纽的跨越
解放前的宝鸡，客运事业近乎空白，七家私营运输公司以货运为主，民间往来多依赖驮骡，前往陇县需耗时两日。新中国成立后，宝鸡客运从马拉轿车、改制客运轿车起步，1956年宝鸡汽车站正式成立时，仅有十辆轿车、四条线路，日送旅客700余人次。1970年，投资60万元、建筑面积7115平方米的经二路新站投用，成为当时陕西规模最大的汽车站，却因管理滞后陷入“进站一窝蜂，上车乱哄哄”的窘境。
经过迁建、改建的宝鸡汽车站，现在已是交通部核定的一级汽车客运站。站场面积17亩，新建大楼建筑面积达4.5万平方米，12个微机售票窗口、21个发车位、350辆参营客车、51条营运线路（不包括分流于宝鸡汽车南站的车辆与线路），构建起以宝鸡为中心的直达快速客运网络。日发班次500余班，日客流量最高可达1.6万人次，总营运里程6.3万公里，服务范围覆盖陕甘宁及毗邻省市，昔日驼铃古道已变身四通八达的交通动脉。
以服务为魂的蝶变之路
1983年起，车站主动改革开拓，秉持“旅客至上、服务为本”理念，成为三秦大地的服务明星。1984年、1987年、1990年连续三届获评交通部“文明车站”，1984年至1990年连续七年荣获交通部“优质运输先进集体”，1990年被陕西省委、省政府授予“文明单位”称号。
成绩的取得，离不开坚强的领导班子与敬业的职工队伍。以党支部为核心的领导班子率先垂范，1987年，党支部书记董开明获评“全国交通系统优秀政工干部”，1988年，站长贾斌荣获“全国交通系统劳动模范”称号。模范司机容济生、王俊，模范广播员靳宏玲等一大批先进典型，在岗位上默默奉献，让车站多次斩获省、市“最佳汽车站”称号，年营业收入稳步攀升至150万元，实现社会效益与经济效益双丰收。
新时代的持续创新与坚守
进入新时代，面对行业变革与旅客需求升级，宝鸡汽车站主动求变。增设自助售取票机、智能安检设备、母婴室、残疾人专用通道、旅游集散中心等现代化设施，让服务更具温度；拥抱数字化浪潮，推出线上购票、扫码检票、电子发票等多元化服务，实现“线上线下无缝衔接”，极大提升出行效率。
老牌的宝鸡汽车站，先后荣获“全国旅客最满意汽车站”“三星级汽车客运站”等殊荣。300余名职工传承老一辈优良传统，以“旅客第一、服务第一、质量第一、信誉第一”为宗旨，在平凡岗位上坚守初心，让这座老牌车站在新时代焕发生机。
随着时代的发展，宝运集团经过多年储备，斥资上亿元在高铁南侧新建了宝鸡汽车站，2024年正式投入使用。位于经二路再次改建已二十余年的宝鸡汽车站，现已改称宝鸡汽车西站。
精神传承的文明启示
七十年风雨兼程，宝鸡汽车站的变迁，是中国交通运输事业从落后到先进、从封闭到开放的生动缩影，更是社会主义精神文明建设的成功实践。从简陋站房到现代化枢纽，从“脏乱差”到“文明标杆”，再无顶风冒寒乘坐敞篷卡车的凄凉。它的蜕变印证：真正的文明，不在于建筑宏伟与设施先进，而在于对“服务为民”理念的坚守，对每一位旅客的尊重与关怀；真正的发展，不仅是硬件迭代，更是服务品质的优化与精神内核的传承。
作者简介：
董邦耀,笔名骊山、高言，原为陕西省高速公路建设集团公司工会副主席、陕西省交通运输厅史志办主任，中国作家协会陕西分会会员、中国散文学会会员、陕西省文学创作研究会顾问、陕西省交通作家协会副主席、陕西省摄影家协会会员,1977年以来，文学作品和征文等获奖百余次，出版报告文学集《长安飞虹》（陕西人民出版社）、《大道星光》（太白文艺出版社），个人文集《浅海掬浪》上下卷（中国文联出版社）、散文报告文学集《大道撷英》（太白文艺出版社）和散文集《浪花如雪》（沈阳出版社），主编出版报告文学集、画册《龙脉天路》、《情铸生命线》等，2006年入选《陕西文化名人大辞典》。
