「“五老”领学之二」

我叫罗邦生，今年71岁，大专文化，中共党员，退休前任涪陵工务段线路技术科线路指导主任、工程师。作为一名有着37年铁路一线工作经历的老铁路人，如今我以段关工委“五老”身份，对口联系涪陵线路维修车间关工小组，全程参与了段关工委、团委联手开展的“远学重庆分会14位‘成铁好青年’、近学本段12位‘成铁好青年’和对口联系车间关工小组2位‘成铁好青年’，争当新时代涪工青年”主题教育活动。在与青年工友们交流互动、见证铁路事业日新月异发展的过程中，我深感有必要结合自身成长历程，与身边“成铁好青年”的先进事迹作一对比，为当代涪工青年立足岗位成长成才提供些许启迪与借鉴。

1978年，我从成都铁路技术学校毕业，怀揣着对铁路事业的满腔热忱，被分配到广安工务段，从此与铁路线路养护维修工作结下了不解之缘。1994年，我通过西南交通大学函授大专班学习，进一步提升了专业素养。2008年站段合并后，我转入涪陵工务段工作，直至退休，37年的职业生涯始终扎根在铁道线上。还记得当年，一个工务段要管辖200余公里线路，养护机具简陋得近乎原始，“八斤半”捣镐是我们最亲密的“战友”，手工捣固全凭体力支撑，一天下来常常腰酸背痛。住宿与生活条件更是艰苦，工区班组没有专门的职工澡堂，流动班组住的是简易工棚，夏天闷热难耐，冬天寒风刺骨。那时的火车平均时速仅45-50公里，即便后来经过提速改造，区段速度也才达到100公里左右；线路设备以木质轨枕为主，重型钢轨稀缺，无缝线路更是罕见，加之小半径曲线居多，养护难度极大。

但即便在这样艰苦的条件下，我作为一名热血青年，始终坚守着“扎根山区铁路、奉献青春年华”的初心。我将课堂所学的理论知识与生产实践紧密结合，刻苦钻研业务技能，虚心向老前辈、老师傅请教。他们在手把手的教导中，不仅传授了技艺，更传递了铁路人吃苦耐劳、精益求精的优良作风。功夫不负有心人，不到两年时间，我便能够独立完成线路维修养护的各项任务，所负责的线路在首次轨检车动态评分中荣获全优。从工长到车间主任，从技术主任、工程师到线路指导主任，每一步成长都凝聚着自身的艰辛付出，更离不开领导的信任与同事们的支持，这也让我深刻体会到：铁路人的成长，从来都与岗位坚守、实干担当密不可分。

如今，铁路事业已迈入飞速发展的高铁时代，“八纵八横”的高铁网络让“朝发夕至”成为现实，铁路运输的便捷性、高效性与高质量，不仅极大地满足了人民群众的出行需求，更彰显了国家交通运输的硬核实力。列车时速的飙升、线路设备的升级，既离不开先进养护机具与作业手段的赋能，更需要一代又一代铁路人传承敬业爱岗、艰苦奋斗、业务精湛的优良传统。在我看来，这样的铁路人就在我们身边：有不畏山区艰苦、甘愿为铁路事业无私奉献的热血青年，他们将所学知识全部投身于线路养护；有几十年如一日任劳任怨、坚守铁道线的技术精英，他们以过硬的业务能力守护着线路安全。正是这样一支传承有序、担当有为的队伍，让铁路养护工作始终保持高质量、高标准，为铁路安全畅通筑牢了坚实根基。

涪陵线路维修车间肩负着涪陵工务段1500余公里线路的维修养护重任，车间职工长年累月穿梭在群山峻岭之间，以匠心守护铁路安全，精心完成大机作业无法覆盖的精细化作业项目。在王亚飞、陶牛犇等青年骨干身上，我看到了新时代铁路青年的责任与担当，更看到了工匠精神的传承与升华。他们始终保持着严谨细致的职业习惯，每一项作业完成后，都会以高质量、高标准为标尺逐一开展质量回检，确保作业过程符合规范、作业结果不存隐患。尤其是在钢轨焊接作业中，他们坚持高标准、严要求，从焊缝初砂到精磨，轨顶面、侧面的打磨精度近乎完美，与原轨面的高差实现“零误差”。这种“零误差”理念与钢轨预防修理念的深度践行，正是铁路养护工作的核心要义——钢轨廓形打磨不仅能恢复轨头原形，更能有效防止钢轨飞边、剥落掉块等病害复发，让列车轮缘与钢轨紧密贴合、平稳行驶。

他们熟悉掌握钢轨多种常见病害的成因与整治技能，总能精准排查并消除安全隐患；他们带领团队精检细修，深入分析病害的因果关系，制定并实施科学有效的整治方案，在他们的引领下，团队整体业务素质得到迅速提升。从他们身上，我看到了青年一代对职业的敬畏、对技术的执着，这种“精益求精、追求卓越”的工匠精神，与我们老一辈铁路人“艰苦奋斗、实干兴邦”的优良传统一脉相承，更成为新时代铁路安全畅通的重要保障。

涪陵工务段12名青工荣获“成铁好青年”，同重庆分会14位“成铁好青年”一样，他们是扎根山区铁路、无私奉献的坚守，他们奋发向上、开拓进取的追求，更是他们用青春与汗水浇灌出的成长硕果。作为一名老铁路人、老党员，我愿意同对口车间关工小组、团支部一道，引导车间全体青工认真开展“远学重庆分会14位“成铁好青年”、近学本段12位“成铁好青年”和本车间“成铁好青年”王亚飞、陶牛犇，以他们为榜样，深入学习他们无私奉献、开拓进取的精神品格，学习他们夜以继日钻研业务、提升自我的奋进姿态。