琼州海峡是连接广东雷州半岛与海南岛的关键通道,当前以轮渡为主,节假日拥堵、受气象影响大,制约海南自贸港物流与出行效率。为快速补短板,建议研究架设应急保障型浮桥,作为永久跨海通道建成前的过渡方案,具备较高现实可行性。
一、建设必要性
现有轮渡模式受大风、大雾影响明显,通行耗时久、运力有限。浮桥可实现全天候稳定通行,大幅缩短过海时间,提升应急救援、物资运输效率,服务自贸港建设与民生需求,同时为永久通道建设积累实战数据。
二、技术可行性
海峡最窄处约19.4公里,水深条件适宜浮式结构。我国模块化浮体、深海锚固、抗风浪结构技术成熟,可采用半潜式抗风浪浮箱+缆索锚固方案,主体为钢筋混凝土浮体单元,拼接成型、强度可靠。设计满足8级风正常通行,台风期可临时管控,安全可控。
三、经济与工期优势
浮桥采用工厂预制、现场拼装,无需深水桩基与隧道施工,造价低、工期短,投资仅为传统大桥的三分之一左右,建设周期可控制在两年内,性价比突出。建成后以小型客车、应急车辆为主,兼顾非机动车通行,运营维护成本较低。
四、通航与生态保障
浮桥段设置通航孔,满足主航道船舶通行;采用分段浮动结构,不破坏海底地形,避开珊瑚礁保护区,对海洋生态影响小,符合绿色交通要求。
五、实施建议
一是按“应急优先、适度保障”定位,开展线路勘察与专项论证,确定最窄处最优线位;二是采用标准化浮体模块,由专业船厂预制,快速拼装;三是健全气象预警、通航调度、应急撤离机制,保障安全运行。
综上,架设琼州海峡浮桥技术可行、经济合理、见效快,可显著提升海峡通行保障能力。建议将其作为过渡性应急通道纳入规划,尽快启动前期研究,为海南高质量发展提供坚实交通支撑。