喜迁莺-春运95亿人次大迁徙令外媒军事大猜想

         （词林正韵）       

      文/冯志清（上海）

       2026年中国马年春节，注定吸足了全球各方面无数人的眼球。继2月16日央视春晚，中国四家人工智能初创公司机器人精彩纷呈表演，引发包括美国五角大楼灯火通明、军事战略家们彻夜研讨外；随着中国马年春节罕见超长九天长假进入尾声，前后历时近40的春运，进入收尾，预计总共涉及约95人次出行的马年春运“年度人口大迁徙”，再次不仅成为西方世界围观中国的窗口，而且成了西方特别是美欧军事战略家津津乐道的“中国军备猜想”！

       据中外观家媒体最新报道，连日来一群外国博主（包括其中无数专业军事战略专家）扎堆出现在北京、上海、广州、深圳等机场、高铁、各种长途客运交通枢纽站，举着相机记录飞机、高铁、列车、大巴站点人潮涌动，机车飞驰的画面。国际网友在屏幕前瞪大眼：原来中国春运是高达约95亿人次的出行规模，原来高铁能让这么多人又快又稳到家探亲；又又稳又快返回各地工作岗位。他们感慨，这不仅是一次中国特色的文化传统的集中展示，更是国家治理能力与民间活力深度融合的活例子；而且也是人类特大新兴大国，“于无声处”展开“军事备战的务实大演练”。

一一首先，前后40天，特别是9天春节长假前后，以95亿人次：数字的震撼与背后的逻辑。90亿——这不是某座城市的常住人口，也不是一年旅游的总人次，而是春运期间的出行总量。平均下来，相当于每个中国人在这个时段都动了不止一次“窝”。如此庞大的规模，背后是中国特有的文化纽带：回家过年、亲人团聚，是刻在生活里的仪式感，也是无数人一年奔波的精神终点。

     对外国博主（其中有相当数量军事战略观察家）的来说，这个数字直接打破了他们对“大规模人口流动”的想象。在他们国家，节假日出行多是短途、小规模，而中国能在短时间内调度如此海量的客流，本身就是一种震撼。

一一其次，中国高铁效率：让“不可能”的日常化！在深圳北站，外国博主的镜头捕捉到一幕幕“高铁速度”：密集到几分钟一班的车次、井然有序的检票进站、乘客从容登车。很多博主忍不住现场体验，从进站到上车不过十几分钟，下车时已到千里之外。

      他们惊叹的不只是列车快，更是系统性的高效：线路规划、运力调配、智能调度、站点协同，每一个环节都像齿轮一样咬合紧密。对习惯了航空或公路出行的他们来说，这种高频、准时、覆盖面广的铁路网络，几乎是把“不可能完成的任务”做成了日常。

一一第三，文化+治理：中国马年春运的双重底色。在外国网友的讨论里，有两个关键词反复出现——文化传统与国家治理能力。文化传统：春运的内核是“回家”，几千年的农耕文明与宗族观念，让春节团聚成为全民共识。无论身在何处，车票再难抢，路途再远，也要赶回去吃顿年夜饭。治理能力：面对高达95亿人次的流动，单靠热情不够，必须有强大的基础设施、精细的管理与应急保障。高铁网、大数据调度、跨部门协作，把“人山人海”变成“有序流动”，这是治理硬实力的体现。中国特色的8000年文化传承给了中国春运以灵魂，治理给了它骨架，两者结合，才让这场全球罕见的人口迁徙既温情又高效。

一一第四、世界围观中国2026年春运的启示：软实力藏在细节里。中国的开放，借外国博主的镜头，其实是一种软实力的对外展示。春运不只是一趟回家的飞机、高铁或绿皮列车、旅游大巴、私家车、摩托车，四通八达的飞机航线、高线网、各种规格的公路网，它让世界看到：中国有能力在超大人口规模下保障基本民生需求，传统文化在现代社会依然有强大生命力，并能与高科技治理无缝融合；一个国家的温度与力量，可以在飞机机舱、高铁车站、车厢、人流里被直观感知。这种认知，比任何宣传片都更有说服力，因为它真实、可感，带着生活的烟火气。

     笔者志清注意到并感慨，2026年中国马年历史性预计95亿人次春运出行，从军事观察而言，根本不是一场简单回家，而是一场以亲情为掩护，以团圆为口号的国家级全维度压力测试。更是次和平时期最接近实战的战争动员预演。

      第一，春运不是交通问题。是国家能力的极限拉练。西方人难以理解，为什么95亿人次，无论贫富不论远近，非要在短短40天内，完成一次史诗级迁徙？对他们而言，这违背经济理性效率逻辑，甚至人类行为学。但对中国来说，回家过年，从来不是选择，而是信仰。是刻在血脉里的文化基因，是根的召唤。而国家，也从不把春运当做普通民生工程。春运首次被写入人民日报，中央就定调，春运是关系国际民生的大事，必要时由党中央国务院直接协调。铁路公路民航公安电力通信，解放军随时待命。这标准和战时应急响应几乎致。就是一次残酷实战检验，冰冻压垮电网，踩踏风险一触即发，国家立即启动最高级别应急机制，4万解放军武警手拉手筑起人墙，电力工人攀爬伏兵，铁塔抢修，有人因此牺牲，全国物资星夜驰援，泡面棉被药品源源不断。那一仗中国虽狼狈，却扛住了。也正是这场灾难，催生了后来的基建狂魔模式。高铁网特高压电网5G通信， 智能调度系统全面升级。 今天的350公里时速，复兴号硬币能立稳， 背后是无数血泪教训换来的系统任性。

     第二，12306系统全球最硬核的数字盾牌。别再嘲笑12306卡顿了，这个被国人骂了十几年的订票系统，是全球技术难度最高的实时交易平台。2026年春运单日访问量峰值突破千亿次，相当于每秒处理数百万请求。还要抵御数千万次恶意刷票攻击，它的架构设计容灾能力负载均衡水平，早已超越商业范畴。一旦转入战时，可瞬间切换为国家级资源调度中枢。用于调配物资人员能源。西方专家私下承认，12306的技术底座，本身就是一种战略威慑。

      第三，高铁不是交通工具，是战略投送利器。在普通人眼里，高铁是回家的快车。在军事专家眼中，它是移动的钢铁洪流。解放军早年就进行过演练，一列16节编组的复兴号，可整建制投送一个千人合成营，携带轻型装备，4小时内横跨半个中国。截至2024年底，中国高铁里程超4.6万公里，占全球70%以上。铁路总里程16万公里，形成八纵八横超级网络。24小时内，中国可将多个重装旅，投送至任何边境热点。美军专家测算，同等规模部队调动美国需5天以上，且严重依赖空运。而中国靠地面就能完成。春运就是每年一次，对这套投送体系的全民级压力测试。累计95亿人次的流动，等于是对交通能源通信，医疗等国家命脉系统的全链路体检。

     第四，万家团圆夜战事。整个时段更令外军警惕的是，越是春节，中国军队越警惕。每年此时，多支部队进入二级战备，雷达开机导弹待发舰艇巡航。因为历史再证明，敌人最爱趁你过年时动手。珍珠港袭击在周末，第四次中东战争爆发于犹太赎罪日，连平安夜都曾是突袭窗口。而中国宁可让子弟兵吃不上饺子，也要确保14亿人安心守岁。你在家吃火锅的每一分钟，都有人在边疆在深海在云端为你站岗。

     第五，西方算的清账。却算不清心。他们可以用GDP衡量中国春运成本，用时间计算效率损失。却永远无法理解，为什么农民工宁愿站30小时绿皮车，也要回家看一眼父母？为什么年轻人省下半年工资，只为给老家添一台新电视？因为回家是中国人的精神锚点，它连接过去与未来， 凝聚家族与乡土，是安身立命的终极仪式。这种基于文化认同的向心力，是任何制度金钱技术不可比拟的武器。所以，下次再吐槽春运时，请记住你参与的不仅是一次旅程，更是一场让世界敬畏的中国式奇迹！它不靠口号，不靠表演。而是在每一张车票，每 盏路灯每一座基站每一个哨位中，默默书写着，一个文明古国的韧性与力量。这才是春运真正的。底色平凡中的伟大。喧器中的秩序苦难后的从容。而西方战略家之所以恐慌，是因为他们终于看清，能组织95亿人次有序流动的国家，也能在危机时刻，让整个民族如一人般行动。这样的中国，才让西方战略家彻夜难眠！

      总之，笔者志清认同，在全世界的围观下，我们重新理解的春运，不只是数字的庞大与高铁的速度，更是文化与治理交织出的中国故事。95亿人次的奔赴，是根植血脉的团圆信念，也是国家能力的硬核背书。当外国博主用镜头记录这一切，他们看到的不仅是一次出行，更是一个文明如何在现代舞台上，把温情与效率拧成一股让人惊叹、让西方霸权主义颤抖的宏伟力量！为此特赋《喜迁莺》为评为纪。

九五亿，

客源开。

千里雁归来。

马年春运创头牌。

欧美恐惊呆。

大徒迁，

超集化。

高铁贯通华夏。

飞机满载众神仙。

引浮想联篇。

一一2026年2月22日（丙午正月初六）上午时事诗评

作者简介：

冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员、上海诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、冰心文化传媒网顾问、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古韵新吟》执行主编、2025年《古韵新声》执行主编、上海诗社行政社长、上海新诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。