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中国高铁 一路长虹

作者：高连春

当银龙穿梭于山河之间，风在耳畔呼啸，云在窗外流转，中国高铁以雷霆之势，绘就出神州大地最壮美的流动画卷。它是时代的脉搏，是祖国的脊梁，在广袤疆域上，正在书写着属于中国的速度与高铁列车的辉煌。

也许是我从业一辈子新闻记者和媒界广告经营的特殊性，数十年我与轨道列车有了不解之缘。曾记得1983年的我当时是吉林省延边朝鲜族自治州广播电视台的新闻记者。那一年春节之后的二月末，随同我还有本台一位年轻女播音员我俩共同被选派至中国传媒大学（原名称北京广播学院）为期半年的学习和深造。在那里我又考取了该校新闻编采专业的本科生，攻读学业。五年期间每年都要数次乘坐20多小时延吉至北京的往返火车。如今延吉至北京的高铁列车乘坐时间仅为6个多小时。上世纪九十年代初，由于工作调动的因素我举家迁移到了大连。还是从业新闻媒体老本行的工作。本世纪初，我下海经商创办了大连海德馨广告有限公司。本广告公司2002年起，有幸成为北京一家名牌报刊的广告代理公司。之后，每年我都会乘坐火车数次往返大连和北京。年逾半百之际，为了照顾好留在北京工作的女儿，还将家搬至北京并在此地工作过数年。当年北京与大连两地之间火车仅有两个直达班次且都是在夜间行驶。夕发朝至，全程行驶时间13个小时左右。今年大年初六（2月22日）我乘坐上了北京至大连最快的高铁列车G163次，从北京朝阳站13:05发车，16:41抵达大连北站，全程仅需3小时36分钟 。如今北京至大连的列车数量由过去两趟普遍列车蝶变高铁（G字头）：共9趟，均为白天及凌晨开行，主要从北京朝阳站出发前往大连北站，最快约3小时36分钟。普速旅客列车（K字头）：共3趟均为晚间从北京站出发，次日清晨抵达大连站。北京至大连往行分别由过去2趟列车猛增至12趟列车年关将至，一缕乡愁便顺着纵横铁轨，漫向天涯海角。同是归家路，一程在旧岁，一程在今朝，载着不同的风霜，奔向同一个团圆。

往昔春运，是绿皮火车里的漫长岁月。一票难求，寒夜里携着简单行囊，在车站前排成长龙，只为握住那张印着归途的小小车票。还有实在买不上票就去寻找“票贩子”不计成本花大价钱买高价 车厢里人潮拥挤，过道水泄不通，乡音、泡面香与烟火气交织在一起，车轮哐当作响，摇摇晃晃，碾过一个个长夜。路途遥远，车行缓慢，数日颠簸，满身疲惫，可心中那团盼归的火，从未熄灭。再苦的旅途，再难的奔波，都抵不过家门在望的温暖。那是一代人的记忆，藏着忍耐、执着，也藏着岁月的厚重。

而今归途，已是高铁飞驰的崭新光景。指尖轻点，购票从容；银龙疾驰，穿山越水。昔日数日艰辛，今朝数小时便可安然抵达。车厢明净宽敞，窗景流转如诗，少了拥挤劳碌，多了舒适安然。风驰电掣间，山河飞速后退，时光被轻轻压缩，归途不再是煎熬，而是一场从容奔赴。

中国高铁的蓝图是上世纪九十年代开始蓝图初绘的。1999年，秦皇岛至沈阳客运专线奠基。中国高铁，在漫长的筹备中积蓄力量。2008年，北京至天津的城际列车如银龙破雾，以三百五十公里的时速，正式开启属于中国的高铁时代。十余载风雨兼程，从四纵四横到八纵八横“八纵八横”是中国高铁主通道骨架。2016年《中长期铁路网规划》其具体内容如下所示：

 八纵（南北向）

 1. 沿海通道：大连（丹东）—秦皇岛—天津—青岛—连云港—上海—宁波—福州—厦门—深圳—湛江—北海；

2. 京沪通道：北京—天津—济南—南京—上海（杭州）；

3. 京港（台）通道：北京—雄安—商丘—合肥—南昌—赣州—深圳—香港（九龙）；支线通台北；

4. 京哈-京港澳通道：哈尔滨—长春—沈阳—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳—香港（澳门）；

5. 呼南通道：呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—桂林—南宁；

6. 京昆通道：北京—雄安—太原—西安—重庆（成都）—昆明；

7. 包（银）海通道：包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）；

8. 兰（西）广通道：兰州（西宁）—成都（重庆）—贵阳—广州；

  八横（东西向）

 1. 绥满通道：绥芬河—牡丹江—哈尔滨—齐齐哈尔—满洲里；

2. 京兰通道：北京—呼和浩特—银川—兰州；

3. 青银通道：青岛—济南—石家庄—太原—银川；

4. 陆桥通道：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐（亚欧大陆桥）；

5. 沿江通道：上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都；

6. 沪昆通道：上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明；

7. 厦渝通道：厦门—龙岩—赣州—长沙—常德—张家界—黔江—重庆；

8. 广昆通道：广州—南宁—昆明；

如今（截止2026年1月），五万八千多公里铁轨纵横神州，稳居世界之巅。高铁如时代的长歌，穿梭于山川湖海，连接起城市与乡野，让朝发夕至成为日常，让天涯海角近在咫尺。它是流动的丰碑，是奋进的号角，承载着家国梦想，在广袤大地上飞驰向从白山黑水到南海之滨，从雪域高原到东海之畔，“八纵八横”的钢铁长龙，如血脉般贯通南北、连接东西。二〇一六年，中国高铁宏图擘画，壮志启航。二〇三〇年，将会是网成全域，通达四方。如今超五万八千公里的运营里程，稳居世界之巅，超越了全球目前的诸国总和。这是中国智慧的结晶，是中国力量的彰显。中国的它告别了漫长旅途的疲惫，拉近了山川湖海的距离，让朝发夕至不再是梦想，让天涯咫尺成为日常。飞驰的列车，承载着万家团圆的期盼，肩负着经济腾飞的使命，串联起城市的繁华与乡村的宁静，见证着祖国日新月异的变迁。

中国的高铁风驰电掣间，阅尽华夏锦绣；呼啸前行中，彰显大国担当。中国高铁，是流动的丰碑，是奋进的号角，在时代的轨道上，向着更远的未来，一路高歌猛进，永不歇脚止步 ！

文/高连春

编辑/王孝付

作者近照

作者简介：高连春，资深新闻记者（退休），中国散文学会会员，中国传记文学学会会员，《现代作家》杂志社副主编，《鑫海文学》杂志社顾问。文学经历：从业记者生涯几十年，撰写和创作数千篇新闻、文学作品总计三百余万文字。出版并发行《镌刻在心上的往事》、《笔走天涯》两部散文集及一部长篇小说《绽放的金达莱》图书。并且已经将长篇小说改编36集（20余万文字）电视连续剧本《绽放的金达莱》。

王孝付签名售书:王孝付创作的批判现实主义长篇小说《江南新梦》于2019年1月由天津人民出版社出版，书价58元，另加邮费10元。另有少量长篇历史小说《白衣卿相——柳永》,售价38元,另加邮费10元，处女作，安徽文艺出版社2010年12月首版首印；两本书一起买，只收12元邮费，合计108元；作家亲笔签名并加盖私人印章，有收藏价值，值得珍藏。欲购书者请加作者微信：18856210219或18605621367（注明“购书”字样）。或者点击下面“阅读原文”进入购买。或者点购买直接网上购买。

批判现实主义长篇小说《江南新梦》梗概：该书是一部批判现实主义小说，故事发生在上个世纪之末的江南小城，是一部中国版的《茶花女》和《复活》式的悲剧故事。作品通过男女主人公的悲剧人生，透视了当今市场经济社会中人性在金钱面前的扭曲、异化与裂变，解读了人生、爱情、事业等永恒不变的人类主题，展现了在人欲横流金钱至上的经济乱世之中，清者自清和志行高洁者的人性之美……小说规模30余万字，183节，是一部都市题材的言情小说，也是一部现代版的批判现实主义作品。