不靠海、不沿边，一座内陆城市却造出北方第一个内河亿吨级港口。2025年前11个月，济宁港货物吞吐量达1.06亿吨，同比增长18.5%，占全省内河航运总量的77%。这是什么概念？山东内河物流的四分之三，牢牢握在济宁手中，京杭大运河黄金水道，正以亿吨量级重塑鲁西南乃至北方内河航运格局。
港口的分量，从来不止于数字。1.06亿吨的背后，是贯穿南北的物流大动脉、是串起上下游的产业链、是数以万计的就业岗位，更是一座城市向北方内河航运中心迈进的硬核底气。作为全国36个内河主要港口之一，济宁港地处京杭运河中段，北接京津冀、西连晋陕蒙、南达长三角，依托瓦日铁路与运河交汇优势，构建“公铁水”多式联运体系，成为“西煤东运、北货南输”的国家物流枢纽关键节点。
77%的占比，奠定济宁在山东内河航运的绝对主导地位。全省三级以上高等级航道360公里，济宁占58%；千吨级以上泊位103个，济宁占68%。从梁山港大宗货物集散，到龙拱港智能化集装箱作业，再到微山港通江达海，济宁港群形成错位发展、协同发力的格局，64条内河航线、30条集装箱航线覆盖全国152座城市，通达19个国家，让内陆货物“借河出海”变为现实。
亿吨大港的崛起，更催生枢纽经济全面起势。济宁围绕“北方内河航运中心”战略，布局船舶运输、港航建设、现代物流、大宗商品贸易、金融服务等八大板块，打通“港—产—城”全链条。按照“前港—中仓—后园”模式，七大百亿级临港产业园区加速成型，梁山煤钢产业园入选全国物流业与制造业融合典型案例，新能源船舶制造、智慧仓储、跨境贸易等产业集群加速集聚，港航业营收向千亿大关冲刺。
港口兴则城市兴，物流通则百业旺。济宁港不再是简单的装卸中转港，而是资源配置、产业集聚、城市转型的核心引擎。大宗货物高效流转，降低企业物流成本；临港项目落地生根，带动周边就业增收；航运服务不断完善，吸引人流、物流、资金流、信息流持续汇聚，让运河古都焕发现代活力。
从千年运河到亿吨大港，济宁以水运优势激活发展动能。77%的内河占比、1.06亿吨的吞吐量、八大板块的全产业链布局，共同书写内陆城市“以港兴城、以航强市”的发展传奇。未来，随着高等级航道持续升级、智慧港口加快建设、河海联运不断拓展，济宁港将进一步放大枢纽效应，做强北方内河航运中心，为山东内陆开放、区域协同发展注入更强劲的水运力量。
（刘洪亮 山东鲁鸿置业有限公司董事长）
