精华热点 腾冲，对我来说是一个很遥远很遥远，很神秘很神秘的神奇的地方。地理位置只有在地图上用放大镜方能找到，对其风土人情一片茫然，对在抗战中的事迹知之甚少，可以说是空白。在中国人民抗战胜利暨世界反法西斯胜利八十周年之际，尤其是在朋友的极力推荐下，介绍腾冲有全国重点保护文物单位“国殇墓园”及“滇西抗战纪念馆”，很值得一看。我怀着对抗日英烈的崇敬之情，带着一种探求之心，跟上旅行团，以寻访之心、补课之愿、敬仰之情，踏上了奔赴云南的班机.
一
我不仅对腾冲这个滇西边陲小镇的了解一片空白，就是对云南省也是知之甚少。在日常生活中只知云南白药、云烟、普洱茶；在电视天气预报中，知道云南省会昆明，是一年四季如春的“春城”；在朋友们的言谈中知道丽江、大理、洱海；在课本中知道西南联大、云南陆军讲武堂、少数民族众多；在电视剧抗战影片中知道中国远征军、滇缅公路；在电视新闻中看到西双版纳大象群长途旅行，国家全程跟踪保护，还有缅北电子诈骗——
没有到过云南，更不用说腾冲，既是知道的一些碎片的信息，也是停留在名词概念，根本不解其中的含义，甚至连最基本的常识也是疑问团团，不知其内容。
云南，对我来说在遥远的南方。盛夏北方，七月流火，烈日炎炎，酷热难忍，南方的广东、广西、海南也是一个大蒸笼，为什么云南与它们处于相同的纬度却是“春城”？暑天，华北地区若是30度就感到很幸福了，可到昆明到腾冲他们就热得难受，不可接受。当到海拔2000多米的昆明机场方可知道什么是云贵高原，海拔每升高百米，气温便会下降0.6度。恍然明白了，昆明的“春城”是夏享高原之“凉”，冬得南方之“暖”，所以，花开春夏秋冬，一年四季如春。才有春的娇艳，夏的明媚，秋的丰满，冬的浓绿。故昆明机场迎接你的是“七彩云南”。
云南，邈远神秘而又带着蛮荒色彩的“彩云之南”，一步一个脚印从远古走到今天，日新月异地展现在祖国的西南边陲。闻名遐迩的喀斯特地质景观石林，奇妙无比；秘境的香格里拉的高山草甸，杜鹃如火；巍峨挺拔的高黎贡山雪山，苍茫古远，各色鲜花，从冬开到夏；大理的风花雪月，丽江的小桥流水，版纳的原始森林，怒江的东方大峡谷，令人陶醉。
这里诞生了中国最古老的人类——元谋人，这里曾崛起过古滇国、南诏国、大理国；这里有秦五尺道、茶马古道、滇缅公路，还有驼峰航线。
如果说，云南，中华雄鸡版图的鸡尾，那么腾冲就是在鸡尾上的“鸡屁股”，导游如是讲解。虽说听起来有些不雅，但打开地图细看，说的还是形象生动，却是地理坐标方位的精准表述。
二
腾冲，是马帮从西南丝绸之路，茶马古道上驮来的一块璀璨耀眼的翡翠。
早在新石器时代就有古人类繁衍生息，西汉时腾冲被称为“滇越”，东汉属永昌郡。唐代以后，“腾冲”、“腾越”交替称呼，民国以后，它的名称被锁定为“腾冲县”，2015年8月，撤县设市，省直辖，保山市代管。是怒江以西的政治、文化、商贸、军事中心。
腾冲，地处云南西部，紧邻缅甸，是明代中原王朝直接统治的西南最前沿，地理上的“边缘”，战略地位极高。明正统年间（1445——1448）筑石城，被称为“极边第一城”，是南方丝绸之路的商贸枢纽的关键节点，是内地通往南亚、东南亚路程最短，条件最优的通道。“极边”这个称呼既点出了它的地理位置的重要，更彰显其在国防与通往东南亚通道上的“核心”极致地位。
“极边”的特殊位置，成就了腾冲是多民族聚居，“云南第一侨乡”，“中国翡翠第一城”，是中国大陆唯一的火山、地热并存的地区。是一脚踩着两个大陆的地方，向东迈一步是亚洲大陆，向西跨一步是印度大陆，
亚欧大陆板块和印度大陆板块的激烈碰撞，生成的横断山脉的高黎贡山，高达3780米，形成极为壮观的垂直自然景观和立体气候，“山脚春意浓，山顶冰雪寒。一日分四季，十里不同天”，“一山分五带”，一天之中，犹如从炎热的南方出发，跨越亚热带、暖温带、温带、寒温带后，进入了北方的寒带。它是地球上宝贵的物种基因库，被联合国教科文组织列为“生物多样性保护圈”，形成了冬无严寒，夏无酷暑，人类宜居之地。
不到腾冲实地体验，就很难理解为什么有的朋友，从遥远的北方到西南边陲腾冲旅游、置业、买房定居、创业做翡翠生意，这里是少有的“世外桃源”。
三
对于我一个生活在北方，工作在小县城的普通小职员来说，受职业和经济条件的限制，很少到省外，去远方，对外部世界的了解也知之甚少。不用说到大西南美丽腾冲，就是到云南也是退休后的第一次。没有做生意的思维，没有创业的本领，没有开拓创新的胆识，更没有到腾冲买房居住的能力，就是暂短的一游也是偶然，到四季如春的云南，也是朋友相劝。不仅是借机开阔视野，弥补知识空缺，更多的是恰逢抗战胜利八十周年，到云南实地体验滇缅公路壮举，到腾冲“国殇墓园”拜谒中国远征军英烈，到“滇西抗战纪念馆”缅怀为抗战胜利牺牲的民族英雄。若不是此种原因，或许我就没有到腾冲的冲动，或许去了其他地方。这次腾冲之行对于别人是“观光之旅”，与我更多的是探究“缅怀之旅”。
由于自己知识的浅薄，对抗战的历史了解的太少太浅，只知道日本帝国主义1931年发动“九一八事变”侵占东北三省；1937年“七七卢沟桥事变”入侵华北，发动全面侵华战争；只知道八路军的百团大战、平型关大捷、游击战、地雷战、地道战、平原游击队、野火春风斗古城；什么武汉保卫战、淞沪大战、台儿庄大战、南京大屠杀。这些多是在东北、华北、沿海沿江。只知道日本鬼子在北方实行惨无人道的“三光政策”，内心感到大西南人民比较安宁。
对云南的远征军、老虎队、滇缅公路——，仅仅停留在单词上，对时代背景、事件内容、作用意义一无所知。对腾冲在什么地方，腾冲是哪两个字都写不准，更不知晓“腾冲之战”的“惨烈”、“惨胜”的艰苦卓绝程度。
为什么当时国内抗日战争那样艰难困苦，还要抽调那么多部队出国到缅甸远征？
为什么出国要去缅甸而不去越南和老挝？
为什么援助缅甸还要派出当时最精锐的，而且还是国民军中唯一的最先进机械化部队？
为什么一个大西南边陲“极边小镇”的战斗，还要动用那么多的部队？为什么一场滇缅边境的战斗涉及那么多，当时国民革命军中如雷贯耳、叱咤风云的出身保定军校、黄埔军校的名将：卫立煌、陈诚、杜聿明、宋希濂、戴安澜、霍揆彰————至最高统帅委员长？
为什么还要美国的“飞虎队”出动争夺驼峰航线？
为什么要中、英、美三国联合作战，还出现了史迪威、陈纳德等人的名字？
为什么日本鬼子从大东北绕路到山高路远的大西南的边境？而且还成为抗战前线？
为什么战争的惨烈程度一点也不比华北和沿海沿江程度低？
为什么——
一系列的疑团，一串串的为什么，令我不解，让我深思。
当到了腾冲“国殇墓园”“滇西抗战纪念馆”，这个云南唯一的，也是全中国罕见的大型抗战纪念陵园时，我的一些疑问，在陵园，在导游的解说下得到了一些简单的答案。
“国殇墓园”是抗战中全国最早建立的抗日烈士陵园。在1944年9月腾冲城光复不久，当时云贵监察使李根源和第二十集团军总司令霍揆彰提出修建烈士陵园，1945年7月7日，时值“七七事变”纪念日，“国殇墓园”落成典礼暨公祭阵亡将士。陵园中随处可见苍松翠竹，花卉芳草，犹如花园一样漂亮。陵园内以“忠烈祠”后小团坡山顶的纪念塔为中心，按原有的战斗序列，沿山坡呈辐射状，排列安葬着远征军第二十集团军3168名烈士的骨灰。
在“忠烈祠”的上檐下，上悬“河岳英灵”四个大字，由蒋介石所题，“忠烈祠”三个大字为国民党元老、大书法家于右任手书，祠内外的立柱上，悬挂着国防部长何应钦及远征军将领的题联，走廊两侧有蒋介石签署的保护“国殇墓园”的“国民政府军事委员会布告”等石碑。“忠烈祠”内正面为孙中山像，两侧为他的遗嘱——“革命尚未成功，同志仍需努力”。两侧的墙体上嵌有阵亡将士题名碑石，共9618人。这个“国殇墓园”建设规格之高，在当时及以后都是空前的。由此可见腾冲小城在中国抗战史上的突出地位，也应该是“至极”了。
四
我在腾冲的“缅怀之旅”匆匆而过，走马观花，浮光掠影，但对滇西抗战，中国远征军赴缅作战的认识还是十分的零碎，概念模糊，难以形成较为清晰的脉络。今年是中国人民抗战胜利暨世界反法西斯胜利八十周年，也是腾冲城光复八十六周年，适逢抗战胜利日“九三大阅兵”之际，大脑里不由自主地萌生写一点文字，以示纪念远征军抗日战争出国作战壮举，了却腾冲“缅怀之旅”的心愿，但一时理不出头绪，无从下笔。写少了浮浅无味，写多吧了解不多，泛泛介绍令人不悦，写深刻吧自己认识又难以到位，知识储备不足驾驭不起来。但是想写的心思放不下，放一放沉淀一下以后再写，又怕手一懒，放下就不写了，给自己留下遗憾。放不下，拿不起，写不出，还想写，内心一直十分纠结，甚是“挠心烧膛”，一旦想起来便是心情沉重。不是对不住腾冲之行，而是内心对不起为滇西抗战而壮烈牺牲的远征军的先烈们。
没有文字的资料可查可学。还好在雄安图书馆运营的当天，我们全家同去，我办理了首批电子借书证，恰巧遇到的第一本书是《1944，腾冲之围》，立即引起我的关注，没有丝毫的犹豫首先借之。此书腰封注明是2014年中国好书。对于我来说是新书，包装尚未打开，书的扉页还没有打上雄安图书馆的印迹。这本书很厚很重，内容详实，还配有作战的地形图。这为我了解、学习、解开腾冲的神秘面纱，解读抗日战争的“惨烈”和结果的“惨胜”，提供了一本极为难得的教材资料。
五
腾冲，位于怒江西岸，自古就是滇西茶马古道上的一座要塞，当地民风淳朴，民众富足，堪称富饶的世外桃源，是滇缅公路的咽喉，历来是兵家必争之地，也必然成为日本侵略者进攻云南和欲称霸东南亚和世界的必争之地。当时的国内外形势错综复杂，各方利益纠缠不休，相互交织。
野心勃勃，不可一世，疯狂的日本。
1931年，在皇姑屯炸死东北王张作霖，挑起“九一八事变”占领我东北三省；
1937年，在宛平城发动“卢沟桥事变”，侵略华北，抗日战争全面爆发，疯狂叫嚣三个月可灭亡中国；
日本侵略者逼近上海、南京，国民政府无奈迁都重庆；
修建1100多公里长的滇缅公路，建立抗战国际运输线。云南举全省之力，利用9个月修通，工程的艰险程度可与巴拿马运河相比，付出死亡3000余人的沉重代价；1939年，德国突袭波兰，第二次世界大战全面爆发，由德、意、日三国组成的“轴心国”处于战略进攻地位，战争逐渐从欧洲扩展到非洲、亚洲，直至太平洋；
日本借用世界大势，提出要建立“大东亚共荣圈”的妄想，不惜对英国、美国开战；
1941年，日本相继将英国、美国在亚洲殖民地攻下，空袭美军太平洋海军基地珍珠港，以微小代价重创美国太平洋舰队，第二次世界大战达到最大规模。日本法西斯的野心是征服世界，占领中国是关键一步。为实现这一目标，首先征服中国，然后占领南太平洋诸国，再从缅甸向印度进攻，到中东与德国和意大利会师。
中国虽然地大物博，矿藏丰富，幅员辽阔，人口众多，但是经济落后，积贫积弱，要想持久战，必须从境外获取物资。抗战全面爆发后，东北、华北、沿海已被日本全部封锁，云南的滇缅公路是最重要的一条国际通道，势在必保。
缅甸是日本入侵印度的桥头堡，滇缅公路不仅是通往中国的必经之路，还是中国获得国际物资运输的主动脉。对于日本来说，封闭、切断、占领滇缅公路变得十分重要。由此公路还可攻占昆明，直捣重庆，迫使中国政府投降，全面占领中国，也可由此进入印度挺进中东。从此揭开了滇西、缅北地区长达三年多浴血抗战的序幕。
六
可以说，中国远征军在整个云南、缅甸的作战就是围绕着滇缅公路展开的。
日本在亚洲及太平洋地区的暂时得逞，疯狂进攻，得意忘形，使英国、美国陷入了困境，尽管两国对缅甸问题的态度有所不同，但是保卫在缅甸的利益不落入日本之手，是他们共同的基本立场，英美急需中国更多地牵制日军。从中国角度讲，若日军攻占缅甸，占领滇缅公路，就切断了唯一的外联通道和国际物资运输线，西南大后方也会受到威胁。因此，不同的利益，共同的需求，使中国、美国、英国在危难之际结成了战时联盟，以共同保卫缅甸。
缅甸、印度以及东南亚多是英国的殖民地，借助中国抗战力量保全英国在亚洲的利益，是一个非常好的选择。对于美国，牵制日本在太平洋及东南亚进攻的主力，将中国作为美国遏制日本侵略扩张的手段。如果缅甸落入日本人手中，美国的整个太平洋局势将面临严重的危险，缅甸一旦被占领，日军将控制滇缅公路，援华物资就难以运往中国，中国抗战就难以维持，这对于美国的全球战略极为不利。因此，美国不但支持中国抗战，更是积极支持中国派兵进入缅甸作战。
正因为如此，美国对中国的态度也发生了重大变化，从原来的单一经济援助上升为与中国结成全方位战时同盟。
1941年底，美国主动提出成立中国战区，并建议蒋介石任战区最高统帅，指挥中、泰、越等各区的战事。随后，中国、美国、英国三国在重庆举行了联合军事会议，史称“东亚军事会议”，达成比较接近的意见——中国坚持抗战是亚洲、太平洋地区打败日本的关键，而要让中国坚持抗战，就必须确保滇缅公路这条“国际输血管”畅通；而保住滇缅公路不被日本切断，就必须保卫缅甸的安全。要达到上述目的，中、英、美三国必须采取联合行动。三国签订了《共同防御缅甸军事协定》，标志着三国军事同盟正式形成。
这标志着中国抗日战争已经成为世界反法西斯战争的重要组成部分。美国将军史迪威成为中国战区参谋长。
1942年 1月，中国战区成立，组建中国远征军，卫立煌任司令，杜聿明为副司令。这是第二次世界大战期间，中国唯一的一次出国作战，也是中国自清朝灭亡后第一次援助他国作战。出兵缅甸责任重大，蒋介石坚定地说：“我军入缅作战，能胜不能败！”
这次中国远征军入缅作战的战略为：支持英军确保缅甸国际补给线为目的，状况不利时，策划持久战，以确保国境安全。
从各种情况分析看，面对凶恶的日本法西斯势不可挡的猛烈进攻，三国联合作战是实力不足弱势的表现，是无奈之举。
七
日本法西斯野心极度膨胀，妄想侵略中国，控制亚太，称霸世界，在东北、华北、沿海抗战极度残酷的情况下，中国为何还要抽调十万众军出战缅甸，而且派出国内最精锐的，唯一的机械化兵团第五军。这支部队蒋介石视为珍宝，划归最高统帅直接指挥，从不轻易投入战场使用，就是把好钢用到刀刃上。足见滇缅战场在整个第二次世界大战和抗日战争中的地位和分量。
1942年初，第一批十万中国远征军进驻缅甸作战。在第一批远征军入缅之前，还有一支由中国人和缅甸华侨组成的抗日志愿队。远征军刚入缅时，声势浩大，斗志昂扬，在志愿队的配合下，屡战强敌，勇救英军，充分展示了国威军威。
但随着战争形势的发展，三国涉及的利益不同，每个国家都有自己的小算盘，造成了战场上指挥混乱，协调不畅，军令不一 。而与之情况相反的是日本军队内部没有争论，纪律严明，上下行动一致，目标方向清晰具体，无论是面对中国军队，还是英国军队，都毫不畏惧。他们的目标不仅仅是击败对手，还有将军队插入纵深地带和后方。由于三国利益不同，认识不一致，反应迟缓，从而使日本军有隙可乘，为后来远征军悲惨结局埋下了伏笔。
首先是英国从自己的利益出发消极应战。他们宁愿把缅甸丢给日寇，也不愿给中国，他们只想利用中国军队来掩护自己安全撤退，并不希望中英并肩与敌决战，更不是为保全仰光出海口和缅甸。
战场上由于中英步调各异，中国第一批远征军的胜利凯歌没奏多久，入缅作战的失败信号接陲而来。英军自己的利益不仅没有保住，还使整个缅甸被日军占领，滇缅公路被彻底切断，日本军既封锁了国际援华运输线，又打开了西攻印度的大门。中国远征军陷入极为被动的局面。
日军北上势如破竹，不仅顺利攻占棠吉重镇，而且在中国远征军的后方占领了腊戍这一离中国边境最近的城市，切断了中国远征军最后一条退向国内的道路，给远征军的作战计划和管理造成了相当大的混乱，至此中国远征军主力顿成孤军。腊戍失守，不仅中国远征军的退路被阻断了，而且国门大开，云南变成了抗战前线，四川、贵州等大后方也受到了严重威胁。日军则乘胜追击破国门，进入中国境内，攻占畹町，远征军北撤线路被切断了，日军妄想全歼远征军，打算乘虚直逼昆明。
远征军的全面撤退，被逼无奈，败走“野人山”。“野人山”是中缅边境的原始森林，这里的河谷山川，上面全部覆盖着郁郁葱葱，树冠彼此相连，一层层将天空完全遮蔽，森林里白天也如黑夜，是真正的无人区，死亡地，尤其是撤退的远征军处在5月的雨季，在大风的“协助”下，瓢泼大雨肆意洗劫任何一个角落。由于强降雨，山洪随时出现，凶猛洪水转瞬间就能将人马冲得无影无踪。而且蚂蝗吸血，蚂蚁侵袭，大雨冲洗，受伤或致病的士兵数小时就变成白骨。山里生活着一些尚处于原始部落时代的人，被当地人称为“野人”，因此叫“野人山”。原始森林内到处都是蚊虫、毒蛇、瘴气，山里河流交错，甚是汹涌，是无人烟的“绝地”。远征军在此行进时，很多人因为饥饿疾病死去，还有一些人因为忍受不了折磨而自杀。后来美军的飞机在盆地间发现，一路通过空投电台、粮食、药品等各种物资，才使这支部队终于走出了“野人山”，否则将全军覆灭。但是由于预定回国路线有大量日军把守，无能力越过，这支部队最后改道去了印度。
这支部队兵力为42000人，在第一次入缅作战过程中，死伤7300多人，而在撤退过程中，死伤14700多人，撤退中死伤人数是战斗死伤人数的2倍。时任远征军副司令杜聿明连称自己“丧师辱国，罪无可恕”。
根据战后盟军公布的档案资料统计，中国远征军入缅十万人，伤亡总数达6万余人，其中有近5万人是在撤退途中死亡或者失踪的。远征军在撤退中的“惨烈”可想而知。
兵败“野人山”被后人称为“世界级的大悲剧”！
阻隔日军的天堑——怒江
“兵败如山倒”，滇缅公路地势极为险要，易守难攻。然而由于战事的变化，中国境内却是出人意料的混乱和空虚，使日军如入无人之境，其进攻速度之快，推进之顺利，不仅出乎中国人的预料，甚至大大超过日军指挥官的计划，此时的日本人，相信已经没有人能够阻挡他们前进的步伐，他们信心百倍，欣喜若狂。
阻挡日本人，只有一个障碍，那就是怒江天堑。
两个大陆板块千百万年的挤压，造就了奇妙的横断山脉。悬崖峭壁之中流出了波涛汹涌的怒江，怒江又将腾冲小城搁在西岸。怒江是大自然的造化，但给腾冲小城灾难却是人为的残酷与壮烈。
怒江之上一座桥梁又决定了中国的命运多舛，那就是——惠通桥。此桥是怒江之上唯一一座能通汽车的桥梁，成为滇缅公路的咽喉，注定成为中日两军必争之地。
由怒江构成的天然屏障，已经成为国民政府的最后一道防线，一旦日军越过这道防线，不仅可以直逼昆明，还将切断来自盟军的援助。
为了夺取惠通桥，日军数百士兵化妆成中国难民，混在难民队伍中，悄悄地往惠通桥进发。在怒江以西的公路上，日军的摩托化部队的卡车，在难民和士兵中穿过，直扑怒江东岸。
一场致命的危险即将降临。
1942年5月5日中午12时15分，经过认真分析研判，一声震天的巨响，将120米的惠通桥拦腰炸断，日本人想占领惠通桥，并借此控制滇缅公路的美梦也被粉碎了。后来史学界把这一瞬间的重大事件，称之为“一分钟改写了历史”。
正是惠通桥的一声巨响，将日军大部队堵在了怒江以西，从而形成了中日两军隔怒江对峙的局面。稳定了滇东乃至整个大西南，也为远征军日后的大反攻奠定了基础。
日军被阻止在怒江以西，腾冲，这个这个富饶的世外桃源，就成为日军盘踞滇西的首选之地。面对日军的强大攻势，当时的腾冲县府已是闻风丧胆，逃之夭夭，腾冲城已成为一座空城。
1942年5月10日，仅292名日本兵没有遇到任何抵抗，不费一枪一弹，便大摇大摆地进驻。
如此的荒唐和可悲！！
日军对腾冲实施了残无人道的“三光”统治，制造了一起起惨无人寰的血案，对滇西人民所犯下的滔天罪行几乎无法用文字描述，以此巩固怒江西岸的防线，以便将来东进怒江作战。
面对日本法西斯的残酷统治，以身为云贵监察使的李根源为首的一批爱国的腾冲乡民，团结当地民众，并组织各个土司组成抗日队伍，以游击战的形式顽强抵抗日本军，并以《告滇西父老书》形式，表达对抗战任务的艰巨和抗战到底的决心，为滇西抗战取得胜利作出了卓越的贡献，为后来的反攻滇西胜利起到了不可忽视的作用。
还有一位腾冲的民族英雄——张问德，曾任云南省政府主席的私人秘书，此时他已年逾花甲卸任，打算回腾冲老家安度晚年，可腾冲沦陷，官员逃亡，民族大义让他拍案而起，不顾花甲之年，竟然拄着拐杖，来来回回先后八次翻越3500多米的高黎贡山。
在日本统治者“以华制华，武力征服，文明占领”，从“心理征服”到达“长治久安”思想的指使下，笼络张问德为“大日本帝国”服务。面对日寇的威逼利诱，他表现出中国人大无畏的民族气节，愤然挥笔，直抒胸怀，写下来一篇彰显民族气节的传世之作《答田岛书》。通篇浩然正气，光明磊落，荡气回肠，传遍全国，极大地振奋民心士气。远征军司令长官陈诚代表委员长召见张问德，称赞其为“全国沦陷区500多个县长之中的人杰楷模”，并通知远征军各级军官予以尊重。
《答田岛书》全文石刻碑，现存在腾冲“国殇墓园”的“忠烈祠”，以示万古流芳，永世不忘。
日军占领腾冲城后，面对中国军民的强烈抗争，对腾冲及滇西军民进行灭绝人性的疯狂扫荡，大肆烧杀掠抢，滇西人民陷入白色恐怖之中。
中日双方隔怒江对峙，双方都在寻找机会扩大战果，打打停停，停停打打，持续两年之久。
随着第二次世界大战的进程，战事也发生极大转变，攻守双方开始相互转换。中国军民积极部署反攻，并将滇缅战场列为反攻的首选。一是打通对外通道获取物资补给，二是解除大后方面临的直接威胁，为集中力量反攻东部战场创造有利条件。
另外，滇缅战场距离日本十分遥远，日军的兵力、物资补给也十分困难，日军的疯狂叫嚣也变成强弩之末，中国军队在此时反攻的胜算把握较大。
反攻怒江！反攻怒江！两年多的相持对峙！对峙相持！给中国军民内心积压了太沉重的怒火！
怒江，中国西南的著名大江，与澜沧江、金沙江在横断山脉中齐头并进，奔腾南下，构成三江并流的自然奇观。1942年正是怒江之怒，挡住了日本 帝国主义深入中国西南腹地的侵略步伐；1944年又是怒江之险，成为滇西反攻中必须征服的第一道天险。
经历80多年的岁月沧桑，当年远征军强渡怒江的渡口，如今仍在使用。如今在和平环境中从容摆渡，惬意观光旅游的人们，已经很难想象当年那场战争的“惨烈”和血腥。
80多年前的1944年。
灰坡争夺战：处于高黎贡山山腰，第二次世界大战海拔最高的战场，被誉为“云层上的战斗”，军民们在凄风苦雨中饥寒交迫，因冻饿而死官兵人数超过了阵亡数，那是“只有中国人才能坚持下来的”惨烈战斗，经过三次反复争夺，激战三天三夜，夺取古道交汇要口。
平戛之战：此地是日军固守滇西四大据点之一，战斗历时130天，远征军伤亡802人，击毙日军523人，是滇西战略反攻取得胜利的转折点。
进攻冷水沟：整营整团的官兵被打光，两个整编团，只剩下不足一个营的兵力，一名副师长牺牲。
血色松山：滇西战事陷入胶着状态，松山成为扭转战局的关键所在。其中仅攻占一个据点，远征军伤亡1700多人，毙伤日军596人，敌我伤亡1:3。我军先后投入兵力总计约60000人，伤亡约7000人，日军死亡1250人，敌我伤亡1:6。
龙陵激战：经过三次攻略，日军也两次增援反攻，动用兵力最多、战斗时间最长、战斗最为惨烈，日军死亡10620人，我军死亡28384人，敌我伤亡比1:2.7。
翻越高黎贡山之惨烈：高黎贡山，夏季爬雪山，穿着短裤过冰川，还要和堡垒里的日军作战。被冻饿而死者不计其数，踏着尸体铺成的台阶向上冲，“只有中国军人才能越过这样的天堑，在这样恶劣的地形作战”。寒冷、饥饿、疲倦，让困守碉堡的日军精神崩溃，把枪支扔下烟雾缭绕的山谷，纵身跳崖。远征军士兵职能靠挖掘的竹笋、草根充饥；日本军人出现人吃马，人吃人肉现象。
远征军有“野人山”，红军长征有“爬雪山过草地”。饥饿把战争的恐惧代替！
七
腾冲，古称“腾越”，为滇西重镇。腾冲城1445年始建时，动员15000名南征将士，历时三年才建成，下砌巨石，上筑青砖，相当坚固。后来，戍边军民又将其修筑成一座石头城，所用石材均是腾冲周边的火焰石。大条石都是3米长，2米宽，厚0.5米左右，城墙高8米，厚4米，城墙呈正方形，每边长约1000米，周长4000米，城的四面还各有一座高13米的城门，东西南北城上都有鼓楼。城外还用石头包了一层，是真真切切的一座石头城，异常坚固，一般武器对它的破坏程度极小。
1942年，日军占领腾冲城时，这座城已经近500岁了，基本结构没有变化，坚固如初。在此基础上，日军又在城外修筑了大量工事、暗堡，以此作为怒江以西最为重要的据点，由日军第56师团第148联队5000多士兵盘踞坚守。
在两年多的时间里，日军已经将腾冲城建成了一个堡垒星罗棋布，战壕四通八达，通电电丝网遍及城堡内外。日军称其为“催不跨，炸不烂的阵地，固若金汤，万无一失的城防工事”。
日军在盘踞腾冲期间，还大量搜刮当地的各种物资，并储备了大量的武器弹药。
如此坚固的城墙，如此严密的防守，如此充实的物资弹药，如此多的日军，加之日军顽强的作战能力，灵活的应变能力，所以注定攻打腾冲城应是如此的艰难。
腾冲城是滇西的一座文明古城，远征军也好，美军也好，都舍不得把这座城毁掉，所以首先采取原始传统硬攻的云梯登城战术，但是面对如此具有现代能力的日军根本起不到一点作用，只能负出远征军将士的宝贵生命，如此整整10天毫无进展。
后来，从城墙下边挖地道，放上炸药包，坚硬的城墙也炸不开，没有办法，只好采用美军的飞机轰炸，在炸开的城角缺口处登城，敌人火力猛烈，致使我军伤亡极其惨重，攻城仍未奏效。
从1944年7月29日傍晚，从在腾冲城投下第一批炸弹，一直到8月20日，才有重要转机。远征军进入城区与日军展开残酷的肉搏巷战，熟悉地形地貌的日军在暗处防守，陌生的远征军在明处进攻，不是在街道上打，而是逐院逐房间的争夺战，每前进一步都要付出生命的代价。最后利用火焰喷射器的巨大威力，战斗才有所进展，到9月14日，远征军完全收复腾冲城，共历时48天。
为光复腾冲，远征军经历大小战斗40余次，远征军伤亡军官1334名，士兵17275名，日军伤亡军官100余名，士兵6000余名。这是有统计的军方数字，哪些没有统计的民间失踪、失联的不知姓名、年龄的还有多少？不敢想象，不愿问结果。
收复腾冲，为打通中印公路奠定了基础，但真正打通中印公路、滇缅公路，实现战略好转，中国远征军在英、美盟军的协助下，历时17个月，负出了伤亡60000余人的惨痛代价。
通往腾冲的进军路，充满着血腥。
1942年，292名日本军不费一枪一弹，大摇大摆进入腾冲城，到1944年收复却历时艰难48天，伤亡18300名中国军民。
一县境内同一战争，从日本人侵占、奴役，再到被中国军民众兵包围，被艰难攻克的每一个日日夜夜都得以清晰复现。中国军民用不怕牺牲的拼搏精神，数次血战，数次冲锋，负出惨痛代价。
一个个渡口，一个个关隘，一个个垭口，一个个要道咽喉，一个个“一夫当道，万夫莫开”的天堑，是用中国军民的生命攻克，用将士们的鲜血染红！
这是收复一个小小腾冲的代价，可见战斗过程是多么的“惨烈”！收复的代价是多么沉重，结果是多么“惨胜”！
湘江之水是被红军的鲜血染红的；怒江之水是被中国远征军的鲜血染红的；和平是用无数人的生命换来的！
八
一寸山河一寸血，全民抗战，焦土抗战，腾冲是一个活生生的标本。
当我们复盘远征军的抗战的腾冲之围，怒江之怒之时，闭目掩上愤怒长卷，血的教训，生命的代价，历史的启迪多多。
在第二次世界大战中国战场的腾冲战役，惨烈程度超出世人的想象，是无数鲜活的生命换来的。虽说是全歼日本守军后收复的第一座县城，极大地鼓舞了全国人民抗战的斗志，为打通中印公路奠定了基础。但本应富饶的滇西极边翡翠小城腾冲，如果不是日本法西斯的占领，怎么会经历如此荒唐而又残酷的魔难？
一串串冰冷的数字是记录战争的客观事实，可更是被日本帝国主义主观制造的灾难。几比几的结论带着无数生命的白骨，带着战争的血腥，带着民族的艰难困苦，带着中华的欺屈大辱，带着历史的呐喊。
落后就要挨打，贫穷没有尊荣。唯有团结奋斗，心往一处想，劲往一处使，拧成一股绳，自我强大，方能保国安全人民安宁；唯有矢志不渝，坚定毅志，才能无坚不摧，战无不胜，才能民族复兴。若一片散沙，眼前利益为先，个人利益至上，心存侥幸，必将铸成大错，负出极大的牺牲。
和平，是人们的祈盼和追求，但和平来之不易，必须用实力来保证，用精神来铸就，用生命来保护。正义，是人们的美好品行，可正义之师前进的里程中铺满着荆棘、坎坷、暗堡和豺狼虎豹，必须用无情的打击，才能坚强的保证。
我们今日的和平环境，安定的生活，来之不易，是无数先烈用鲜血和生命换来的，我们要像珍惜自己的生命一样倍加呵护。
80多年前的历史教训，残酷战争，历历在目。
世界从不太平，法西斯主义一直蠢蠢欲动。我们不是生活在和平年代，而是有幸生活在有强大国防保护的和平国度。
俄乌冲突、巴以冲突、中东争斗、伊朗被轰，委内瑞拉被辱，中国南海暗流涌动——日本右翼势力，不思悔改，法西斯主义抬头，霸权主义死灰复燃，直接威胁亚洲安全，世界和平，千方百计想法设法，企图干扰中华的统一大业和民族的伟大复兴，侵我中华贼心不死，全体国民务必高度警惕，齐心协力，捍卫祖国统一，捍卫世界和平。
去了一趟云南，走了一回滇缅公路，赴了一次腾冲，拜谒了“国殇墓园”，看了风景，感受了风情，但给我留下最深印象的是中国远征军的抗战历史。
腾冲的天是热的，腾冲的地是热的，腾冲的血是热的，我的心是沸腾的。
腾冲热血，热血腾冲！
