田湖铁矿与娄插铁路的岁月长歌
作者/朱铁生
在湘中腹地的层峦叠嶂间，藏着一段镌刻着钢铁温度的工业往事。主角便是曾名插花庙铁矿、后改称田湖铁矿的湘中老矿，以及那条蜿蜒穿梭的娄插铁矿专用线。这座矿山于1957年底定名，1958年破土开矿，1993年因铁矿资源枯竭落幕。三十五年风雨兼程，以矿石为薪，助燃涟钢的炼钢炉火；这条铁路于1959年动工，1961年全线通车，28.1公里铁轨绵延，以铁轨为脉，串联起矿山与钢厂的生死相依。而驰骋其上的机车，更是这段峥嵘岁月最忠实的见证者，载着使命与荣光，写下了湘中工业发展史上最动人的篇章。
时光倒回上世纪五十年代末，湘中工业扬帆起步。涟钢的高炉亟待原料滋养，插花庙铁矿应运而生，被划定为涟钢专属原料基地，扛起了为钢铁熔炉“供粮”的千钧重任。1958年，工业建设的浪潮席卷山野，荒岭之上钻机轰鸣、镐锹齐挥。建设者们顶着寒暑，披星戴月，劈开荆棘，开凿矿脉。一座承载着工业希望的矿山，渐渐在群山间矗立。自此，深山矿脉与涟钢血脉紧紧缠绕，再未分离。
矿藏深山，钢立城区，唯有一条铁路，能打破山峦阻隔，让矿石奔涌向前。1959年，娄插铁矿专用线全线动工。28.1公里的线路，翻越丘陵沟壑，跨过溪谷田埂。建设者们逢山开路，遇水架桥，用汗水与毅力铺就钢铁轨道。1961年，这条运输生命线正式通车。驰骋其上的蒸汽机车，自此成为娄插线上最耀眼的功勋主角，功不可没，永载史册。
它是深山矿石的搬运者，将田湖矿山的千万吨铁矿石一车车运往涟钢高炉；它是工业能源的传递者，将斗立山的优质煤炭一趟趟送入厂区供能；它是钢铁生产的护航者，将厂内滚烫的铁水与成品的钢材一列列车转运流通。它喷着滚滚白雾，驶过春夏秋冬，从未因严寒酷暑而停歇脚步；它鸣着浑厚汽笛，穿越晨昏昼夜，从未因风霜雨雪而延误工期；它转着钢铁车轮，走过三十载光阴，从未辜负矿山与钢厂的重托。
娄插线上的蒸汽机车，在圆满完成数十年铁矿石运输重任之后，于90年代逐步退出历史舞台。除担负田湖铁矿运往涟钢的铁矿石运输外，它还常年承担斗立山煤炭入厂的保供任务，同时兼顾厂内铁水、钢材的转运调度，一身多任，步履不停。从1961年通车到90年代初，田湖铁矿累计1300万吨的铁矿石产量——1960年64万吨的年产巅峰，七八十年代年均50万吨的稳定输送——全靠这一列列蒸汽机车，穿梭在娄插线上，日夜兼程，无怨无悔。那响彻山谷的汽笛，那萦绕山间的白雾，成为那个激情燃烧的工业年代最鲜明、最温暖的印记。
时代车轮滚滚向前，工业迭代日新月异。步入90年代，随着蒸汽机车陆续退役，内燃机车铿锵登场。这恰是时代发展的点睛之笔——没有了蒸汽喷涌的复古模样，却有着更强劲的动力、更高效的运转、更先进的技术，以全新姿态接过运输接力棒。这一换，换的是运输工具，升的是工业效能，见证着湘中工业从艰苦创业迈向高质量发展的铿锵步伐，让矿山转型后的熔剂原料运输更显迅捷有力，续写着矿山与钢厂的绵长情缘。
1993年，田湖铁矿因铁矿资源枯竭，正式结束三十五年的铁矿石开采历史。昔日热闹的采矿区渐渐归于平静，但矿山的使命从未落幕。依托境内丰富的石灰石、白云石资源，它转型成为涟钢熔剂原料基地，依旧坚守在服务涟钢的一线。闭矿之后，内燃机车牵引着满载熔剂矿的车厢，依旧在娄插线上疾驰穿梭。每年120万吨石灰石、2019年改扩建后30万吨白云石，合计150万吨熔剂矿石，顺着这条熟悉的轨道源源不断运往涟钢，让这份跨越山峦的工业坚守从未中断。
从插花庙到田湖，名称更迭，奉献的初心从未改变；从蒸汽机车到内燃机车，工具换代，担当的使命始终如一；从铁矿石到熔剂矿，品类变换，护航的初心始终坚定。三十五年铁矿开采，娄插铁路见证了铁石奔流的盛世光景；三十余载机车驰骋，蒸汽机车镌刻下无私奉献的不朽功勋；时代更迭向前，内燃机车续写着工业发展的时代华章。
如今，湘中山峦依旧葱郁，娄插铁路的铁轨静静延伸。蒸汽机车的身影虽已定格在老照片与老一辈人的记忆里，可那浑厚的汽笛、滚滚的蒸汽，永远留在了湘中工业的史册之上。田湖铁矿用千万吨矿石，撑起了涟钢发展的峥嵘岁月；娄插铁路用绵延铁轨，连接起深山与钢厂的血脉亲情；蒸汽机车用无悔坚守，诠释了功不可没的时代担当；内燃机车用与时俱进，见证了工业发展的蓬勃生机。
这首响彻在深山与铁轨间的壮歌，是一代工业人的奋斗青春，是一座矿山的赤诚奉献，是一段不可磨灭的工业记忆。矿山的回响，机车的轰鸣，早已融入湘中大地的血脉，化作一座永不褪色的工业丰碑，伫立在岁月高峰，回响在华夏长空。
作者简介：朱铁生，男，1951年出生，高中文化，中共党员，供职于湖南华菱涟钢集团，现已退休，湖南双峰县荷叶人，系中华诗词学会会员，湖南省诗协会员，潇湘散曲社社员，双峰作协理事，酷爱写作，其作品见诸多家报刊及网络平台，并著有《心雨》诗文专辑，由华文出版社出版。
