《共享｛电）单车城市容量管理与优化问题值得研究》
（仁智）
不用花钱存车、不用修车、不用给车打气、短途骑车不花钱，不用担心自己的车被盗，如此的便利，怎么却让你缺失了道德，缺失了良知，缺失了人性呢？
为什么要煞费苦心去毁坏车牌、车锁、车圈、车蹬、车座？为什么要私自加锁或者骑到自家门口长期归为己用呢？这就是中国人的劣根性吗？
十年前，我曾撰文《从共享单车说开去》发现许多问题…
忆当年，我出差到上海，因飞机晚点，打车很难。
看见路边停放的各种型号的共享单车，年青人用手机扫一扫，就骑走了，很是羡慕。向路人询问与求助，均无收获。我也像年青人那样用手机扫了它的二微码，跳出来一个验证码。输了验证码后，马上又提示我的身份信息和手机号后。仅两分钟就扣了我手机上的299元押金。再扫一次，车锁自动开了。
此时此刻不快一扫而光，紧闭的眉毛舒展了。
骑着单车，我想起了廿八年前驮着我三岁的女儿上幼儿园的情景，现在她也与我一样骑着单车带着孙子上幼儿园了。
光阴任冉，浮想连翩。
一直很向往外国的自助单车系统，随便骑上一辆（电）单车，然后就可以在城市间游走，自由自在。而今我也享受到这一待遇。无不欢喜。
吴晓波最近在其公众号上发起:如果上街骑公共单车，决定你选择的是哪一项？
有超过5万人参与了投票，其中:47%的读者投给了这辆单车随手可及;19%是谁免费就骑谁;18%是谁的性能好就骑谁。这个调查结果恰好反映出当今互联网时代，人们日趋普遍的心理所求: 获得的便利性和低成本。(即自身的懒惰和贪利。)这种思维，在传统中是不可能的？而当今社会却一次次变现？
今后甚至于是一种必然的可能？这种免费的商业模式正将势如破竹地到来了。
可是，在越来越多的领域，免费的铁骑所到之处，产生出一系列问题，严重者还会导致相关行业的凋敝。如:网络盗版影视等版权之争。汪峰感慨:我国音乐行业一年的产值仅90亿，而小龙虾却1500亿。
类似的还有传媒业，网络的信息爆炸已远超人类需要的数量，传统媒体却举步维艰、高品质内容稀缺。
免费带来了低质产品甚至是文学垃圾，大师作品与工匠精神正与我们越来越远。
共享（电）单车似乎也在复制两年前的网约车发展模式，满街跑的黄红绿触手可及，成为人们镜头中一道靓丽的风景线。而过度的投放正在构成新的环境与拥堵问题，免费不再新鲜，可能还倒贴 (骑车有红包拿)。但资本毕竟不是慈善者，它们在下一个路口等待着回报。
用一句网络语: 共享（电）单车骑过的每一条路，都是网约车曾经的套路。
欣慰的是:相较于网约车，共享（电）单车引发的规则讨论来得更快，无论是规模控制还是押金去向，理性的声音逐渐盖过廉价的欢呼。
人们开始审视共享经济的真正含义，发现他有的时候就像欧洲街头表演悬空术的艺人，看似玄妙稀奇，其实长袍下有一把直通地面的椅子，精彩万分，使人联想。
当年5月，ofo小黄车(共享单车)创始人兼CEO戴威作为全球杰出青年代表与达沃斯论坛的创始人克劳斯·施瓦布教授进行过深度对话。当时，施瓦布教授还亲自体验了ofo小黄车，为ofo小黄车一长串“大名鼎鼎”的名单里，再添上一个名字和头衔：世界经济论坛创始人施瓦布教授、苹果公司CEO库克、小米科技董事长雷军、球星马布里…...而作为无桩共享单车概念的首创者，戴威对于施瓦布教授提出的第四次工业革命也有独特观点。他认为：“第四次工业革命应该是人的崛起，人跟机器形成更好的结合。”目前，基于新一代物联网NB-loT技术的ofo小黄车已投入使用，成为全球物联网技术率先广泛商用的企业。ofo小黄车运用卷积神经网络算法，进行深度学习，结合人工智能实现单车智能化调度。
尽管小黄车已带来了一系列的模式创新和技术突破，但在戴威看来，小黄车最大的特点和贡献在于，实现了技术与人的连接、技术与城市的连接，让每个人都成为城市的建设者、参与者和管理者。“真正的智慧交通，是人文交通”戴威在夏季达沃斯论坛上，反复强调这一句话。就像梁思成说过的一样，这个城市不光是钢筋水泥的铸造，而是人的人文精神铸造。“共享（电）单车让每个人意识到，自己是城市的参与者和建设者：你好好停这辆车，这个城市就是整齐的，你不好好停这辆车，这个城市就是不整齐的。”每个人都是城市的主人，我们希望通过平台信用体系，引导公众参与城市管理和城市建设。
忆当年，ofo小黄车已在全球累计提供超10亿次的绿色低碳出行服务。
通过大数据，每一辆小黄车都是一个移动的机器人，人们一边骑着小黄车走街串巷，一边可以描绘城市画像，展现一幅幅现代版清明上河图。戴威表示，“如今，不同肤色、语言、国籍的人，可以同骑一辆小黄车。随着全球化互联共融，ofo将扮演连接中外文化的角色。”当年6月26日，ofo小黄车邀请了所有受邀参加夏季达沃斯的全球杰出青年代表和全球青年领袖代表，进行小黄车户外试骑体验，让来自全球的青年才俊体验了中国原创的共享单车理念所缔造的“中国速度”。
ofo小黄车已为全球5个国家超过150座城市提供短途服务，并针对不同国家用户的不同使用习惯、信息安全、信用体系，提供国内外不同版本的App版本，而最新改版的海外版App，将支持17种语言。
到2030年，世界上将有超过40亿人享受到由共享（电）单车提供的价廉、便捷、绿色、健康的出行服务。
在全球化浪潮下，共享（电）单车正在引领共享经济浪潮，骑行世界，世界骑行。
当年6月29日至30日在天津举办的世界智能大会上，对共享单车清理摆放进行了智能演示。相信在不久的将来，规范共享（电）单车的法规会陆续出台，也许是触手可及和免费会变得没有那么的容易，但规划是一个社会进步的基石。
要知道:''法之为道，前苦而长利。"或许，生活在网约车和共享单车围城中的我们，比以往时候更能体会韩非子的这句名言。 这真是:
共享单车众人享 绿色出行真的好
解了人们乘车难 增强体魄品位高
贵品牌 筑智信 整合资源
打造新旅游 共享品牌
在飞速发展的新时代，我国从共享（电）单车到共享住宿，共享经济，尤其是国内专家力推夜间旅游背景下，贵州作为旅游大省，如何点亮“月光经济”？
这是近几年引发热议的话题……
如今，新民宿共享在夜间旅游中，正逐渐成为主流旅游出行住宿的方式之一。
为破解贵州贵阳花溪青岩古镇旅游景区精品民宿，在助推旅游发展中遇到的现实瓶颈问题，激活夜间旅游，点亮“月光经济”，打造新民宿共享品牌，贵州智慧旅游经济联盟前不久举行新民宿旅游研讨会暨民宿文化旅游专门委员会筹备会在贵阳花溪隆重举行……
来自省外的民宿专家、贵州花溪青岩古镇民宿主题街、夜郎谷、板桥艺术村、花溪傩文化公园等相关景区负责人、民宿主、文化旅游专家等近百人参加研讨会，共商促旅发展大计，大家纷纷献计献策，整合资源，扭住一股绳，形成合力，优势互补，率先在贵州打造新民宿共享品牌。
民宿文化旅游专门委员会在贵州智慧旅游经济联盟的领导下，以促进贵州民宿产业振兴、民宿人才振兴、民宿组织振兴，推动贵州夜游经济（月光经济）为目标，将以贵州花溪青岩为项目试点，做好调研、培训、推介、宣传及信息资源共享等方面的服务工作。团结和带领会员新民宿企业发展休闲农业、打造精品新民宿工程，推动新民宿产品、服务、环境，培育经营主体，打造多元化产品，助力乡村振兴。
遗憾的是，现在被破坏不能使用的共享（电）单车，街上到处都是，需要维修的堆积如山。
真的让人不明白了，总说国家对你不公平，如今国家给你这么好的便利——不用自己买车、不用花钱存车、不用修车、不用给车打气、短途骑车不花钱，不用担心自己的车被盗，如此的便利，怎么却让你缺失了道德，缺失了良知，缺失了人性呢？为什么要煞费苦心去毁坏车牌、车锁、车圈、车蹬、车座？为什么要私自加锁或者骑到自家门口长期归为己用呢？这就是中国人的劣根性吗？
中华文明在哪里？“中国者，聪明睿知之所居也。
万物财用之所聚也，贤圣之所教也，仁义之所施也，诗书礼乐之所用也。”被现代人丢弃了？还是根本就没有？醒醒吧，那些恣意破坏（电）单车的人们，你若是个真正的人，你所做的只是不要去破坏，尽情地骑行就可以了，难道你是人身兽心吗？
唉！希望这样的中国人越少越好。让我们一起传递大爱，共显良知，加强道德修养，提高自身素质吧，一起维护公共设施。从我做起。
《我的共享（电）单车》
自从
在路边见到你
就被你的风采所吸引
你那翩翩舞姿
被深深地印在脑海里
自从
发现不能没有你
相信了一见钟情
便开始了大街小巷
疯狂的寻觅
自从
我们不离不弃
一起外出游玩
一起上班回家
穿梭在风里雨里
自从
不觉地为你痴迷
被你的奉献所感动
悄悄地了解渐渐地
知道了你爱藏心底
自从
那一刻不会忘记
你的名字共享单车
让我带你走遍大江南北
共度春秋谱写爱的传奇。
换一换
