平湖乐-新中国巨资建设首条通江达海大运河
（词林正韵）
文/冯志清（上海）
综合新华社、央视总台最新消息。5月2日，新中国成立以来建设的首条通江达海大运河——平陆运河建设迎来重要进展一一该运河控制性工程、三大核心枢纽之一的青年枢纽进行注水调试。这标志着运河建设进入冲刺期。
这项总概算约727亿元、创下多个“世界第一”和“全国之最”的工程为何这么重要？建成后，货物经平陆运河出海和之前相比有怎样的变化？这一西部陆海新通道对带动区域发展又有着怎样的战略意义？
首先，平陆运河是我国西部出海之门的金钥匙。作为新中国成立以来建设的首条通江达海大运河一平陆运河位于广西，全长134.2公里，北接南宁，南抵钦州，是我国西部陆海新通道的骨干工程，甚至可以说，平陆运河是我国西部出海之门的金钥匙。之所以这么说，这是因为，在我国西南地区，除了广西之外，四川、云南、贵州、重庆、西藏都是内陆区域，历来没有出海口。而广西虽然沿海，但海跟江没有连通的历史。
其次，平陆运河预定今年9月通航以后，在运输路线、时间效率、经济成本几个维度上都实现了颠覆性的优化。我们先来看运输路线，原本历史上，我国西南地区货物出口东南亚、乃至全球，都先要向东绕行数百公里，经广州港出海。而平陆运河通航后，从平塘江口向南就能直达钦州港出海，只需约134公里，缩短内河航程560公里以上。运输时间大幅缩短。
西南地区货物出海的经济成本将大幅降低
优化了运输路线，缩短了运输时间。
第三，平陆运河建成以后，我国西南地区货物出海的经济成本将会有大幅降低。因为平陆运河通航以后，彻底改写了我国西南地区货物出海的物流规则。就把五六百公里的弯路变成了直线通途，运输时间从周际转到了日际，直达时效实现了质的飞跃。比如，过去广西沃柑等等生鲜农产品绕山过岭，到达广州港出口东南亚，全程大概要半个月，有极高的生鲜损耗。而大宗货物要经过珠三角港口二次中转的话，装卸待港环节就更多，运输周期波动就越大。现在从广西首府南宁，到钦州港的水路运输时间压缩到一天以内。广西生鲜农产品经过运河出海，三天内就可以抵达东南亚核心市场，江海直达模式就实现了内河港、海外港的无缝衔接。
第四，目前，北部湾港已经提前扩建了20万吨级的集装箱泊位，通航以后就可以直接承接江海联运船舶。货物周转效率就会提升30%以上。经整体测算，通航以后，西南地区货物出海的综合物流成本的预计是要降低18%到30%的，每年可以节约社会运输费用超过50亿元。集装箱运输单位物流成本可以下降18%到22%。
第五，5000吨级的江海直达船的大运量优势，还将进一步地摊薄大宗货物的单位运输成本。那对于企业来说，那是真金白银了。一些大型的造纸龙头企业就测算一年可以节省数亿元的物流成本，产品出口的价格竞争力就会大幅地提升。另外，作为为平陆运河，量身打造的5000吨级示范船，本质上是江船，主要定位内河水域运输；而右侧呈现的就是平陆运河江海直达试验性示范船，它则是按海船标准建造，船体尺寸更大、载货能力更强，兼顾江海不同水域的航行要求，这也是广西自主建造的首批江海直达专用船舶。
总之，笔者认同，国家所以投巨资建设，新中国成立以来建设的首条通江达海大运河——平陆运河。就是要重塑我国西部开放格局，破解内陆开放瓶颈。我们看它北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路协同衔接的长江经济带，就彻底打破了我国西部地区长期以来向东单向开放的传统格局。为西部大开发形成新格局提供了核心的战略支撑。为此特赋《平湖乐》为评为观。
通江奔海运河牛。
平陆连关口。
华夏投资大枢纽。
扯帆悠。
西南诸省兴商贸。
物流便捷，
拓新财路，
浩荡出钦州。
一一2026年5月2日时事诗评
作者简介：
冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员、上海诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、冰心文化传媒网顾问、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古韵新吟》执行主编、2025年《古韵新声》执行主编、上海诗社行政社长、上海新诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。
