记者从中国铁路西安局集团有限公司

（下称西安铁路局）了解到5月29日上午

西十高铁陕西段运行试验正式启动！

         今早8时左右，55302次动车组由西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶往漫川关站方向。与此同时，西安北至西安东枢纽联络线、西延高铁耿镇线路所至西安东站正线一并启动试运行，三大区段同步开展运行试验，标志着西十高铁及西安枢纽配套工程圆满完成联调联试，全面转入开通前最后冲刺阶段。

       据了解，西十高铁湖北段已于5月22日启动试运行。

        高铁线路试运行即运行试验，是高速铁路在正式开通运营前，参照实际运营标准开展的全流程、全要素实战检验。试验期间，铁路部门将严格按照正式运营组织模式，逐项开展列车运行图参数测试、设备故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等核心项目，全面验证线路运输组织效率、列车接发能力、开行密度合理性、旅客服务设备状态及各系统协同匹配性，为线路科学开通、安全运营提供坚实依据。

          联调联试期间，西安铁路局联合西成客专陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司等20余家参建、运维单位，组建现场指挥部，以高标准、严要求统筹推进各项试验任务。

          “联调联试期间我们累计开行试验列车数百趟次，精准收集轨道几何参数、接触网供电电压、信号系统响应速度等关键检测数据数万条，通过分线别、分区段平行作业大幅提升调试效率，同步完成正线钢轨精细打磨、隧道环境清扫除尘、设备系统联调联试等重点工作，以零死角排查、零隐患整改，为试运行安全顺利推进筑牢基础。”西安铁路局科技和信息化部副主任邓军介绍。联调联试期间，线路已完成最高试验时速385公里测试，轨道、接触网、信号、供电等核心系统性能全面达标，为开通后安全平稳运行奠定坚实基础。

         试运行启动前，西安铁路局已从组织体系、技术保障、人员配备、应急准备等方面完成全方位筹备，确保试验全程安全有序、可控在控。“按照部署，本次试运行周期不少于一个月，将严格按照运行图参数测试、故障模拟与应急救援演练、按图行车三个阶段分步实施，全面检验设备系统稳定性与运输组织适应性。”西安铁路局运输部副主任王宏涛介绍。

        试运行期间，西安铁路局各专业系统、沿线单位协同发力、紧密配合。西安车务段严格落实满图试运行要求，高频次开展非正常行车、设备故障等应急演练，对新建车站旅客流线、安检售票、进出站闸机等设施设备进行全覆盖联调测试，完善大客流应对预案；西安机务段精研线路条件与信号制式，强化动车组操纵与应急处置训练，重点针对长大坡道、复杂曲线区段优化控速方案，提升关键区段行车精准度；西安高铁基础设施段以毫米级标准开展设备记名式验收，建立动态问题台账，实行整改销号闭环管理；西安房建公寓段强化后勤保障，优化叫班组织、食堂供餐、住宿服务，实行24小时值班值守，为试运行提供全方位支撑。

        值得关注的是，西十高铁是全国首条穿越秦岭一次性建成5G公网全覆盖的高速铁路。线路在连续长大隧道群采用漏缆贯通覆盖技术，有效解决隧道内信号弱、传输不稳等难题，保障列车高速运行中信号连续稳定，为旅客提供流畅无感的出行体验。

          西十高铁是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，也是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长256.938公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长170.580公里，湖北段86.358公里。沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，其中十堰东站为既有站。

        西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

来源：陕视新闻