2026年6月3日，随着广西平陆运河马道枢纽和企石枢纽正式开始充水，标志着平陆运河全线顺利通水。

运河全长134.2公里，投资727亿元，建设工期54个月，可通航5000吨级船舶。

这是6月3日拍摄的广西平陆运河企石枢纽充水现场（无人机照片）。新华社记者周华 摄

千年等一回

这不是一条普通的运河。

它是我国自京杭大运河后1000多年来的第一条运河，是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河，同时，也是融入共建“一带一路”倡议，响应西部陆海新通道、交通强国、新时代西部大开发等国家战略的重大牵引工程。

这是6月3日拍摄的广西平陆运河马道枢纽充水现场（无人机照片）。新华社发（赵振宇摄）

作为西部陆海新通道的重要组成部分，平陆运河项目在2022年3月17日正式立项，2023年8月28日正式开工建设，是我国首条江海联运战略大通道，将于今年9月通航。

开启西南出海新通道

这条运河能改变什么？

打开地图可以清晰看到，广西北部湾是西南地区最近的出海口，但由于缺乏“江海直连”的纵向通道，长期以来西南地区货物出口东南亚，要经西江水道一路向东绕行到广州出海，不仅增加了内河航程，还让北部湾港的天然深水优势无法完全释放。

图源：央视网

平陆运河则打通了西江至北部湾的“江海直连”通道，实现“一江春水向南流”。

今后，从西南乃至西北经公路、铁路、水路接入西江水系后，经平陆运河出海，较以往经广州港出海可缩短内河航程约560公里，成为运距最短、成本最优、通行高效的“水上高速”，云贵川渝 “西南F4”离大海更近了。

平陆运河的建成通航，将对我国西南、中南地区乃至全国开放发展产生重要影响，为中国—东盟交通物流和经贸合作注入新的动力。

创下多个“世界之最”和“全国第一”

世界之最：马道枢纽创下两大纪录

平陆运河不算长，只有134.2公里，落差却有65米。为了克服水位落差，保障船舶通行，工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽，每个枢纽都有智慧“大脑”，能调节水位高低，让船平稳“上下台阶”，相当于给船舶装上了“水上电梯”。

其中马道枢纽，获得了两个“世界之最”：

第一，它是水位落差最大的省水船闸，船闸上下游最大水位差达到29.6米，差不多有10层楼那么高。

第二，它还是规模最大的内河省水船闸，船闸内部长300米、宽34米，光一个闸室面积就相当于1.5个标准足球场，两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。

图源：央视网

世界最快阀门：“开门1分钟，关门30秒”

马道和企石枢纽还创下了世界之最——阀门启闭速度最快的省水船闸。这些输水廊道的工作阀门每个重达70吨，“开门只要1分钟，关门只要30秒”。

全国第一：通航等级最高

平陆运河是国内通航等级最高的运河，可以直接通行5000吨级的大船。建成以后，广西和西南地区的货物从这里出海，比过去要少走560多公里，省时、省力又省钱。

全国第一：土石方工程量最大

同时，它还是国内土石方工程量最大的交通工程，总共要开挖土石方大约3.15亿立方米，差不多是三峡工程的3倍。

世界首创：三级省水池叠合布置

为了省水、省地、更省心，建设者们还实现了一项世界首创——马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式，其单线船闸分为高、中、低位省水池，呈阶梯形叠合布置。而为了托住上万吨的水，马道枢纽用了1302根钢筋混凝土柱子支撑，企石枢纽用了1152根钢筋混凝土柱子支撑。

2000多年前，古人用智慧在广西凿通了“世界灌溉工程遗产”灵渠；2000多年后的今天，在灵渠诞生地，又一条举世瞩目的新运河即将惊艳问世。跨越千年，悠久的水运文化生生不息，谱写出向海图强、开放发展的时代华章。