精华热点 怀念张工
姚尚明
工程师张伟
张工名字叫张伟，中等个，大眼睛。是江西南昌市人，1983年2月转业前，是铁道兵二团二营部工程师。那时，干部战士不叫他张伟，统称张工。
今年5月27日，我突然接到南昌战友范福利发来信息：“教导员，张伟于5月19日去世了”。短短10多个字，让我深感震惊，心里一片空白，很难过。稍微平静一下，电话打给范福利，问了简单情况，在铁二团战友群、二营战友群发了个“迟到的讣告”，激起战友们一片哀悼热潮。战友们悼念他、怀念他。张伟当铁道兵20年，为祖国和人民作出的贡献，一桩桩，一件件浮现在战友们的心头。
张工1940年7月15日出生在南昌一个普通的手工业者家庭。1958年秋进入南昌铁路工程学校学习，毕业后先后在南昌铁路局第一工程段、工务段担任实习生和助理技术员。1964年10月，铁道兵修建成昆铁路及开发大西南，需要大批铁路专业人才，张伟和他的许多同学走进了铁道兵的行列，成为铁道兵一师二团四营助理技术员，技术员。1965年10月，张伟随铁二团大部队参加援越抗美，1300天烽火岁月，张伟经受住了生死考验。1969年2月援越抗美胜利回国后，张伟参加襄渝铁路建设，1975年晋升工程师。从谷城到六里坪修建官山河大桥，从鲍峡修建白云山隧道到中段的展园隧道，从白河锚固桩修建到病害整治，都洒下他革命的智慧和辛勤的汗水。1979年1月，张伟随大部队参加对越自卫还击作战，再次经受了战争考验。战后抢修白南公路，充分展示了他的技术特长。1980年10月，张伟参加兖石铁路建设。1983年2月转业到地方工作，先后在南昌市政公司担任工程师、第一副经理、南昌大桥工程管理处项目办公室副主任，副处长，干得风生水起。
1970年修建襄渝线东段官山河大桥是张伟展示才华的第一张名片。
官山河大桥全长333.36米，它由4孔31.7米钢筋混凝土梁和3孔64米连续栓焊梁组成。其中第1第6墩为方墩，第2、3、4、5墩为圆墩，直径6.55米，4个圆墩最高的39米，最矮的32米。
官山河大桥是襄渝线东段控制工期的重点工程，而加快大桥施工的关键环节之一是4个圆墩的混凝土施工采取何种方案？张伟是铁路科班出身，首先提出滑模施工的方案，得到工程师金克彬的大力支持。
4个圆墩墩身施工要制作4套滑动模具，直径6.55米，高2.6米，这4套模具通俗点说就是一个无底无盖上下一般粗的“大木桶”。制作“大木桶”要求极高，一要圆而严丝合缝，不能灌注时漏浆。二要结实而牢固，墩身混凝土采用滑模施工，每2米向上提升一次，每只大木桶在整个施工过程中空中起吊少则16次，多则20次。不结实在起吊时就可能发生意外。
制作“大木桶”的任务由九连木工班担任。木工班的12名战士个个精明能干，但制作“大木桶”不但没见过，更没人干过。
张伟等技术干部轮流在现场给他们讲课并把好技术关。为赶时间，木工班两班倒24小时不停，为结构牢固，内面光滑，木板刨平后还要刷两遍桐油。张伟每天跟班10多个小时，仔细检查每一道工序。经过15天奋战，4只“大木桶”验收合格后投入使用。滑模施工提高了工效，为架梁等后续工序争取了时间。为此，张伟被铁一师党委授予“先进科技工作者”荣誉称号。
铁二团锚固桩施工展示了张伟专业技术精湛的才能。1976年5月以后，铁二团陆续开始整治襄渝线白河段沿线滑坡。其中K188滑坡，设计6根锚固桩，由二营六、九连担任施工，十连机械配合。锚固桩根据初步设计钢轨用量很大。张伟认真分析锚固桩受力情况，提出锚固点以下节约钢轨的建议，经团副总工程师马志贤与现场设计组共同研究，采纳了张伟节约钢轨的新方案，试行后节约钢轨17.52吨，为国家节约了大量资金。
抢修白南公路把张伟的吃大劳、耐大劳精神和钻研施工技术发挥到了极致。对越自卫还击后，铁二团立即投入抢修白南公路的战斗。白南公路位于云南省屏边、河口两县境内，全长52.6公里，由铁二团负责勘测设计并和二炮工程306团一起施工。公路沿途多为悬崖峭壁，地形十分险要，是一条服务边防军事斗争的重要通道。根据昆明军区的要求，施工期限十分紧张，只能采取边设计边施工。铁道兵二团二营是参加自卫还击冲在最前面的部队，公路施工上场比其他营晚了一拍。为了抢回耽误的时间，张伟带领营部技术人员和测量班的战士，每天深入现场，钻树林，爬荆棘地，攀崖越涧，调查研究，核实图纸，对测量数据反复比较，提出优化设计方案10多处，节省投资10多万元，减少了部分工程量，争取了施工时间。虽然二营晚上场近一个月，但总体进度提前。为此张伟受到团党委奖励并荣立三等功。
需要说明的是，张伟很早就提出了加入中国共产党的申请，但解决较晚。1976年底我去铁二团二营任教导员时，老教导员李汝香向我介绍干部情况，提到了张伟的入党问题，我立即询问是他的个人政治表现原因还是其他原因，老教导员告诉我：是组织上因为他家的社会关系稍微复杂一些。1979年5月，修建白南公路十分紧张，我和营长梁明高一致认为，张伟经受了两场战争的生死考验，在和平时期的建设中钻研技术，贡献很大，本人长期有入党要求，本着重在政治表现和党员标准，我俩同意张伟入党并做他的入党介绍人，营部党支部大会全体党员一致同意张伟入党。
张伟入党后，工作干劲更大了。一段时间，营里行政干部均不在位，作为教导员，我把工程和行政管理都交给张伟管。他白天跑工地，晚上做内业，还要协调机关和连队等各方面的关系，忙得不亦乐乎。我特别感谢他对我工作的支持。1981年，我去长沙铁道兵学院学习，回来后张伟就转业了。一晃到了1999年，我收集资料途经南昌，张伟热情地邀请我到他家里吃住，并带我到他担任项目部领导时修建的“南昌市鲤洲住宅新村”和“南昌大桥”及“八一大桥”参观。“南昌市鲤洲住宅新村”是当年南昌市重点工程之一，占地4.5公顷，建有楼房30栋计6万平方米，1986年底建成，成为南昌市沿江大道五颗明珠之一，受到市民广泛称赞。“南昌大桥”于1994年建成，是赣江上第一座真正意义上的城市主干道大桥，具备比较完善的市政公路功能。“八一大桥”给我的特殊印象是桥头“黑猫、白猫”一对雕塑。创意据说是来自一位老人那句著名的论断“不管白猫黑猫，逮到老鼠就是好猫。”左侧黑猫由黑色花岗岩雕刻，表情沉稳，爪子下压着一只抓着铜钱的老鼠，寓意“抓经济、促发展”。右侧白猫由汉白玉雕刻，姿态灵动、弓身跳跃，爪下没有老鼠，展现的是蓄势待发的气势。参观回来，我心中感慨，咱们铁道兵，到哪里一干就是大手笔，我深为张伟感到骄傲。2001年1月退休以后的张伟并没有完全闲着，一些单位工程咨询方面的事，他是义务帮工，有求必应。
看到范福利发来张伟病故的信息，开始几分钟怎么也回不过神来，但愿它不是真的。但范福利是我当教导员时的通信班长，他不可能向我报告假消息。想到这里，眼泪就止不住流下来了。那个大眼睛、大嗓门，有技术，能吃苦的张工真的走了……
“张工一路走好”
“深切怀念张伟工程师，怀念我们一起为祖国建设、自卫还击保卫边疆战斗的日日夜夜，那情景就像昨天！望家人节哀顺变！”
“向为铁路建设作出贡献的铁道兵革命战友张伟工程师，表示深切的悼念！永远怀念他对技术的钻研精神和吃苦耐劳的高尚品德。衷心祝愿他在另一个世界安息。”
……
战友们对张伟的声声怀念，正穿越时空，直至永恒。张伟没有死，他永远活在战友们的心中。
姚尚明 2026年5月31日于十堰
张伟修建襄渝铁路官山河大桥采用滑模施工，被铁一师党委授予“科技工作先进个人”证书。
修建白南公路张伟荣立三等功证书
对越自卫还击战凯旋后，张伟（右1）与二营技术室的战友们在凯旋门留影。右起张伟、夏先禄、谭祖保、张朝星、张连伟。（姚尚明提供）
南昌“八一大桥”桥头“黑猫”雕塑
本篇照片除署名外均为张海芳提供
姚尚明，男，江苏省灌云县人。中共党员，大专学历。1970年12月入伍，历任铁道兵二团战士、文书、排长、副指导员、政治教导员、政治处副主任。铁道兵十一局二处政治处主任、副处长、铁道部十一局鲁中水泥厂党委书记、中铁十一局二公司巡视员等职。1979年参加对越自卫还击战，荣立三等功。
编著、主编《西线烽火》《南疆硝烟》《中原筑路》《东风送暖》《人在旅途》《他们从军旗下走来》（上下册）《活着，真好》画册，参与编纂《铁道部第十一工程局第二工程处简史》任副主审，十堰市作家协会会员。
责编 ：槛外人 2026-6-5
