精华热点 怀念张工
姚尚明

工程师张伟

张工名字叫张伟,中等个,大眼睛。是江西南昌市人,1983年2月转业前,是铁道兵二团二营部工程师。那时,干部战士不叫他张伟,统称张工。
今年5月27日,我突然接到南昌战友范福利发来信息:“教导员,张伟于5月19日去世了”。短短10多个字,让我深感震惊,心里一片空白,很难过。稍微平静一下,电话打给范福利,问了简单情况,在铁二团战友群、二营战友群发了个“迟到的讣告”,激起战友们一片哀悼热潮。战友们悼念他、怀念他。张伟当铁道兵20年,为祖国和人民作出的贡献,一桩桩,一件件浮现在战友们的心头。
张工1940年7月15日出生在南昌一个普通的手工业者家庭。1958年秋进入南昌铁路工程学校学习,毕业后先后在南昌铁路局第一工程段、工务段担任实习生和助理技术员。1964年10月,铁道兵修建成昆铁路及开发大西南,需要大批铁路专业人才,张伟和他的许多同学走进了铁道兵的行列,成为铁道兵一师二团四营助理技术员,技术员。1965年10月,张伟随铁二团大部队参加援越抗美,1300天烽火岁月,张伟经受住了生死考验。1969年2月援越抗美胜利回国后,张伟参加襄渝铁路建设,1975年晋升工程师。从谷城到六里坪修建官山河大桥,从鲍峡修建白云山隧道到中段的展园隧道,从白河锚固桩修建到病害整治,都洒下他革命的智慧和辛勤的汗水。1979年1月,张伟随大部队参加对越自卫还击作战,再次经受了战争考验。战后抢修白南公路,充分展示了他的技术特长。1980年10月,张伟参加兖石铁路建设。1983年2月转业到地方工作,先后在南昌市政公司担任工程师、第一副经理、南昌大桥工程管理处项目办公室副主任,副处长,干得风生水起。
1970年修建襄渝线东段官山河大桥是张伟展示才华的第一张名片。
官山河大桥全长333.36米,它由4孔31.7米钢筋混凝土梁和3孔64米连续栓焊梁组成。其中第1第6墩为方墩,第2、3、4、5墩为圆墩,直径6.55米,4个圆墩最高的39米,最矮的32米。
官山河大桥是襄渝线东段控制工期的重点工程,而加快大桥施工的关键环节之一是4个圆墩的混凝土施工采取何种方案?张伟是铁路科班出身,首先提出滑模施工的方案,得到工程师金克彬的大力支持。
4个圆墩墩身施工要制作4套滑动模具,直径6.55米,高2.6米,这4套模具通俗点说就是一个无底无盖上下一般粗的“大木桶”。制作“大木桶”要求极高,一要圆而严丝合缝,不能灌注时漏浆。二要结实而牢固,墩身混凝土采用滑模施工,每2米向上提升一次,每只大木桶在整个施工过程中空中起吊少则16次,多则20次。不结实在起吊时就可能发生意外。
制作“大木桶”的任务由九连木工班担任。木工班的12名战士个个精明能干,但制作“大木桶”不但没见过,更没人干过。
张伟等技术干部轮流在现场给他们讲课并把好技术关。为赶时间,木工班两班倒24小时不停,为结构牢固,内面光滑,木板刨平后还要刷两遍桐油。张伟每天跟班10多个小时,仔细检查每一道工序。经过15天奋战,4只“大木桶”验收合格后投入使用。滑模施工提高了工效,为架梁等后续工序争取了时间。为此,张伟被铁一师党委授予“先进科技工作者”荣誉称号。
铁二团锚固桩施工展示了张伟专业技术精湛的才能。1976年5月以后,铁二团陆续开始整治襄渝线白河段沿线滑坡。其中K188滑坡,设计6根锚固桩,由二营六、九连担任施工,十连机械配合。锚固桩根据初步设计钢轨用量很大。张伟认真分析锚固桩受力情况,提出锚固点以下节约钢轨的建议,经团副总工程师马志贤与现场设计组共同研究,采纳了张伟节约钢轨的新方案,试行后节约钢轨17.52吨,为国家节约了大量资金。
抢修白南公路把张伟的吃大劳、耐大劳精神和钻研施工技术发挥到了极致。对越自卫还击后,铁二团立即投入抢修白南公路的战斗。白南公路位于云南省屏边、河口两县境内,全长52.6公里,由铁二团负责勘测设计并和二炮工程306团一起施工。公路沿途多为悬崖峭壁,地形十分险要,是一条服务边防军事斗争的重要通道。根据昆明军区的要求,施工期限十分紧张,只能采取边设计边施工。铁道兵二团二营是参加自卫还击冲在最前面的部队,公路施工上场比其他营晚了一拍。为了抢回耽误的时间,张伟带领营部技术人员和测量班的战士,每天深入现场,钻树林,爬荆棘地,攀崖越涧,调查研究,核实图纸,对测量数据反复比较,提出优化设计方案10多处,节省投资10多万元,减少了部分工程量,争取了施工时间。虽然二营晚上场近一个月,但总体进度提前。为此张伟受到团党委奖励并荣立三等功。
需要说明的是,张伟很早就提出了加入中国共产党的申请,但解决较晚。1976年底我去铁二团二营任教导员时,老教导员李汝香向我介绍干部情况,提到了张伟的入党问题,我立即询问是他的个人政治表现原因还是其他原因,老教导员告诉我:是组织上因为他家的社会关系稍微复杂一些。1979年5月,修建白南公路十分紧张,我和营长梁明高一致认为,张伟经受了两场战争的生死考验,在和平时期的建设中钻研技术,贡献很大,本人长期有入党要求,本着重在政治表现和党员标准,我俩同意张伟入党并做他的入党介绍人,营部党支部大会全体党员一致同意张伟入党。
张伟入党后,工作干劲更大了。一段时间,营里行政干部均不在位,作为教导员,我把工程和行政管理都交给张伟管。他白天跑工地,晚上做内业,还要协调机关和连队等各方面的关系,忙得不亦乐乎。我特别感谢他对我工作的支持。1981年,我去长沙铁道兵学院学习,回来后张伟就转业了。一晃到了1999年,我收集资料途经南昌,张伟热情地邀请我到他家里吃住,并带我到他担任项目部领导时修建的“南昌市鲤洲住宅新村”和“南昌大桥”及“八一大桥”参观。“南昌市鲤洲住宅新村”是当年南昌市重点工程之一,占地4.5公顷,建有楼房30栋计6万平方米,1986年底建成,成为南昌市沿江大道五颗明珠之一,受到市民广泛称赞。“南昌大桥”于1994年建成,是赣江上第一座真正意义上的城市主干道大桥,具备比较完善的市政公路功能。“八一大桥”给我的特殊印象是桥头“黑猫、白猫”一对雕塑。创意据说是来自一位老人那句著名的论断“不管白猫黑猫,逮到老鼠就是好猫。”左侧黑猫由黑色花岗岩雕刻,表情沉稳,爪子下压着一只抓着铜钱的老鼠,寓意“抓经济、促发展”。右侧白猫由汉白玉雕刻,姿态灵动、弓身跳跃,爪下没有老鼠,展现的是蓄势待发的气势。参观回来,我心中感慨,咱们铁道兵,到哪里一干就是大手笔,我深为张伟感到骄傲。2001年1月退休以后的张伟并没有完全闲着,一些单位工程咨询方面的事,他是义务帮工,有求必应。
看到范福利发来张伟病故的信息,开始几分钟怎么也回不过神来,但愿它不是真的。但范福利是我当教导员时的通信班长,他不可能向我报告假消息。想到这里,眼泪就止不住流下来了。那个大眼睛、大嗓门,有技术,能吃苦的张工真的走了……
“张工一路走好”
“深切怀念张伟工程师,怀念我们一起为祖国建设、自卫还击保卫边疆战斗的日日夜夜,那情景就像昨天!望家人节哀顺变!”
“向为铁路建设作出贡献的铁道兵革命战友张伟工程师,表示深切的悼念!永远怀念他对技术的钻研精神和吃苦耐劳的高尚品德。衷心祝愿他在另一个世界安息。”
……
战友们对张伟的声声怀念,正穿越时空,直至永恒。张伟没有死,他永远活在战友们的心中。
姚尚明 2026年5月31日于十堰

张伟修建襄渝铁路官山河大桥采用滑模施工,被铁一师党委授予“科技工作先进个人”证书。


修建白南公路张伟荣立三等功证书

对越自卫还击战凯旋后,张伟(右1)与二营技术室的战友们在凯旋门留影。右起张伟、夏先禄、谭祖保、张朝星、张连伟。(姚尚明提供)

南昌“八一大桥”桥头“黑猫”雕塑
本篇照片除署名外均为张海芳提供

姚尚明,男,江苏省灌云县人。中共党员,大专学历。1970年12月入伍,历任铁道兵二团战士、文书、排长、副指导员、政治教导员、政治处副主任。铁道兵十一局二处政治处主任、副处长、铁道部十一局鲁中水泥厂党委书记、中铁十一局二公司巡视员等职。1979年参加对越自卫还击战,荣立三等功。
编著、主编《西线烽火》《南疆硝烟》《中原筑路》《东风送暖》《人在旅途》《他们从军旗下走来》(上下册)《活着,真好》画册,参与编纂《铁道部第十一工程局第二工程处简史》任副主审,十堰市作家协会会员。
责编 :槛外人 2026-6-5




