精华热点 在四川盆地北缘的崇山峻岭间,有一片被誉为“蜀道翡翠”的翠云廊。这里,两万余株千年古柏苍翠挺立,见证了历史的变迁。而在绵阳市梓潼县七曲山,一段关于“路”与“树”的故事,正书写着当代人敬畏自然、守护文脉、兼顾民生的生动篇章。
日前,记者深入梓潼七曲山实地探访,见证了原G108国道改线后,千年古柏重获新生、本地居民通行无阻、景区发展有序和谐的真实图景。
驱车行驶在七曲山原G108老路上,一个独特的景象瞬间抓住眼球:一株苍劲挺拔、树龄逾千年的古柏,竟傲然矗立在柏油马路正中央。粗壮的树干需数人合抱,皲裂的树皮铭刻着岁月沧桑。公路在此自然分成两道,彩色分道线蜿蜒绕过,仿佛一双温柔的手臂,将这株“活文物”环抱入怀。
这一幕,正是G108国道改线工程最直观的“初心”。
过去,这条窄仅6.5米、弯急坡陡的四级公路,曾是连接川陕的货运大动脉。重型货车常年紧贴着古柏呼啸而过,尾气熏染、震动伤根、剐蹭风险,让道路两侧及中央的千年古柏时刻处于“刀锋边缘”。“每过一次大车,树都在‘颤抖’。”梓潼县相关负责人告诉记者,梓潼县登记在册古树名木22137株,其中古柏21617株,老路沿线就占了八成以上。最年长的“古柏王”已守望人间2300余年。
为守护这些“绿色活化石”,2012年起,当地决意“壮士断腕”:将国道改线,让路于树。2016年,全长26公里、宽7.5至10米的新G108国道建成通车。老路则卸下干线重担,降级为村道并划为景区内部路。这株路中古柏,不再是行车障碍,而成为生态保护的里程碑式“地标”。
在梓潼县新旧G108国道交会处,据了解,老路是四级公路,限速30公里;新路是二级公路,设计时速60公里,路面宽了一倍。对于网友“绕行多出17公里”的疑虑,记者现场实测给出了答案:老线路总长22.4公里,新线路总长26公里,实际仅多出3.6公里。且因新路宽阔平坦、弯道极少,通行时间反而更短、更安全。
“过去在老路上会车,经常要倒退几十米找地方。现在走新路,又快又舒心。”常年往返于梓潼与绵阳的司机张师傅对改线带来的变化深有感触。 据有关人士告诉记者:“如果将老路拓宽,沿线数千株古柏必须砍伐或移植,这在法律和生态上都是‘死路’。新建改线,是兼顾通行与保护不可替代的方案。”
针对网络关注的“国道变景区路是否合规”问题,记者现场调阅了全套审批档案。文件显示,项目历经2012年四川省交通运输厅批复初步设计、2013年纳入《国家公路网规划》、2016年建成通车、2018年交通部完成全国路网备案、2020年四川省政府公示线路调整、2026年四川省交通厅正式下发划定景区道路专项文件,流程环环相扣,依法合规。
“2018年路网更新后,老路已正式退出国道名录,降级为村道。2026年四川省交通运输厅文件是进一步明确了其作为景区内部道路的属性,并非‘事后补票’,而是完善政策闭环。”据介绍,“国道’只是民间习惯叫法,其权属早已变更。”
在老路入口,一块巨大的交通指示牌清晰标注着向左方向为 “居民通道” 。记者在现场看到,整条道路没有设置任何针对本地居民的阻拦关卡。道路沿线的D区小型停车场、新能源充电站一应俱全。不时有挂着本地牌照的车辆、骑着电动车的村民、步行的老人孩童自由穿行,秩序井然。“我们去镇上赶场、接送孩子,一直都走这条路,从来没被拦过。”当地村民罗大爷告诉记者,景区管理并未“一刀切”,反而为村民留出了专属的“绿色通道”。
对于外界“过路要买40元门票”的传言,七曲山景区负责人表示:“40元是七曲山大庙核心古建筑群的门票。翠云廊古柏林、老国道全线景观免费开放。游览古柏,分文不取。”更让游客惊喜的是,往返于游客中心与主景区的观光摆渡车,自今年5月30日起已全面取消20元票价,实行免费乘坐。“我们一家就是来看古柏的,确实没有收费,进庙才买票,摆渡车也免费了,体验很好。”来自西安的游客陈女士向记者表示。
国道改线,是梓潼古柏保护棋局中的关键一“子”,但绝非唯一一“子”。记者了解到,当地正构建一个“天上看、地上查、网上管”的立体防护网:
智慧巡护:引入AI无人机智能巡护,对林区火情、病虫害进行实时监测;
科技防雷:为古树安装防雷设施,避免雷击风险;
生态搬迁:逐步将林区核心区居民迁出,减少人为干扰;
以水灭火:完善林区消防管网,确保“打早、打小”。
尤为值得一提的是,当地将始于明代正德年间的“官民相禁剪伐”和“交树交印”制度发扬光大,如今已升级为领导干部自然资源离任审计的重要内容。每一次官员离任,都要清点古柏数量、评估生长状况,确保“为官一任,护树一方”。
如今的老G108线,已蝶变为一条“生态迎宾路”。它串联起七曲小筑民宿、文昌状元文化街区,游客可以慢行其中,体验“人在画中游,车在柏中行”的诗意。过境货车全部绕行新线,内部道路车流平缓,行人悠然,再无往日的喧嚣与惊险。
梓潼县用一条国道的“退”与“进”,算清了生态账、民生账和长远发展账。这条路的“退让”,守护了千年古柏的根系;这条路的“新生”,便利了当地群众的出行,也提升了景区的品质。
从“人车争路”到“路让树生”,从“过境通道”到“居民坦途”,梓潼七曲山的实践,不仅为中国古树名木保护提供了一个“教科书级”的范本,更是“绿水青山就是金山银山”理念在基层最生动、最温暖的注脚。
在四川梓潼七曲山,我们看到了一个关于“路”与“树”、“发展与保护”的动人答案。
当一株千年古柏傲然挺立于老国道正中央,当公路为古树自然弯折,这不仅是地理上的绕行,更是发展理念上的一次深刻转向。面对“路中树”这一曾经的交通“拦路虎”,梓潼没有选择简单粗暴的“树挪死”,而是以国道改线的宏大工程实现了“路让树生”。这不仅是对《古树名木保护条例》最严格的践行,更是对历史与自然的深深敬畏。
更令人称道的是,这场关乎生态的“大手术”,并未以牺牲群众利益为代价。面对“国道变景区路是否拦路收费”的质疑,梓潼用事实给出了硬核回应:居民通道指示明确、通行无阻;40元仅为古建筑门票,古柏观赏全免费;20元摆渡车费直接取消。 这一系列举措,既守住了生态保护的“红线”,又兜住了民生便利的“底线”,更体现了景区管理的“温度”。
从明代“官民相禁剪伐”的古老契约,到今日“AI无人机巡护”的科技赋能;从领导干部离任“交树交印”的制度传承,到国道改线、生态搬迁的系统工程,梓潼构建起一套全方位、多维度的古柏保护体系。
为古柏“让路”,体现的是科学发展的远见;为民生“留门”,彰显的是以人为本的初心。 梓潼七曲山的实践告诉我们:高质量发展绝不是冷冰冰的“一刀切”,而是在生态红线和民生需求之间寻找最大公约数。当千年古柏不再颤抖,当群众出行不再受阻,当游客在免费的古柏林中畅游,这便是人与自然和谐共生最美的模样。(东华 资深媒体人)
